JAPANESE BUSINESS INSPECTION
商务考察*生鲜冷链/工业品电商/东京物流展
2018年秋季日本物流考察团全程回顾
• 再续前缘，这一次我们感悟得更深、更远、更广
（9月11日~ 9月16日）
1、东京和平岛物流中心—
2、2018东京国际物流总合展—
3、㈱丸和运输机关 相模原物流中心—
4、佐川急便㈱ 新砂物流中心—
5、国分集团本社㈱川口物流中心—（因国分集团要求，不便做书面报道）
6、超市KASUMI佐仓配送中心—
第一站
东京平和岛物流中心
去过东京的小伙伴都知道，作为一个及其繁华的世界超级都市，东京的道路是以市中心为圆心，呈同心圆的环状公路，并于市区的高速公路交织成发达的交通网络。城市从里到外星星点点地散布着各种产业的大量批发、经销商，商流与物流混成一体，成为造成交通混杂；车辆空驶率高、城市功能低下的最大原因。
为了改变这种状况，日本政府从1965年起，便着手将流通机能从市中心分离出去的艰巨工程。由政府统一规划、集资，在东京近郊的东南西北部分别建设了葛西、和平岛、阪桥和足立四个现代化的流通基地。这就是本次考察团第一站—东京平和岛物流中心的由来。
这家成立50年的流通企业，平和岛占地面积222890平方米，始用年月1968年6月，投资额（含土地费）123亿日元，拥有车位数量433辆，日出入车辆数（辆）6185辆，车位利用公司数36家，站台面积36242平方米，货物处理能力12000吨，场内作业人数2000位公共货运站24.2公顷。
平和岛物流中心具有保管、换载、流通加工、展示、配送、集货等功能，整个物流中心包含了卡车集散中心、配送中心、批发、展示场、加工工厂、铁路专用线及站台、仓库行政管理部门等设施。参观这么悠久的历史，50年前投资成立，预计20年收回成本，已经盈利30年了，但仍然非常崭新、顺畅，这样的远见、这样的专注令人心生敬佩，也是我们认为中国企业最值得学习的地方。
就目前而言，中国城镇化建设速度之快，必然会带来交通混杂、物流效率低下的问题，而平和岛物流中心正好为中国大都市在城镇化建设中解决这些问题提供了非常好的案例。尤其是对于中国物流企业来讲，如何建立合理、高效的企业物流，有机地纳入社会大物流的系统之中，是未来企业发展的重点。相信在参观过平和岛物流中心后，各位嘉宾心中也一定有了答案。
第二站
东京国际物流总合展
日本东京国际物流综合展每两年举办一届，是日本唯一的物流展会，也是亚洲规模最大的专业展会之一。本届展会规模达479家企业，2435个展位，观众预计67000名。
观展第一站—日本物流系统集成商盟主大福
本次考察团可是受到了大福的专门邀请，各位团员嘉宾均前往大福展位亲自体验了SBD（行李自助托运机“self bag drop”）和托盘式行李输送系统（Baggage Tray System），关于4D托盘行李托运系统，让每位嘉宾作为行李去感受一个包裹从托运到上飞机的流程，嘉宾们纷纷称赞非常有趣。
据了解，目前武汉天河国际机场和昆明长水国际机场使用的是大福的托盘式行李输送系统（Baggage Tray System），广州白云国际机场使用的是行李自助托运机“SBD”，所以如果小伙伴有机会在这两个机场出行的话就有机会体验一下哦！
他乡遇故知是大喜之一，在国外能够看到中国的优秀企业参展同样也是中国物流业的骄傲。在本届展会上，考察团嘉宾们来到了国自机器人展位，并参观了其完整并充满变革理念的智能仓储物流解决方案。2017年国自机器人与世界五百强企业Staples Contract & Commercial,Inc正式签署《机器人服务协议》，将为史泰博仓库提供全新的智能仓储机器人系统。这套系统名为STAR SYSTEM，由国自机器人全球首创，并完全自主研发拥有自主知识产权，是一种革命性的仓储物流解决方案，将在全球范围内对类KIVA型机器人产生颠覆性的挑战。
第三站
在本次观察了以下几大重点：
重点一：
小件拣选的解决方案，通过内置于小型手持终端内的APP发出信息，指导拣货员去相应的货位拣货，拣货时拣货员也要扫描确认是否有误。拣零散商品都放入一个周转箱，然后进行订单作业。
重点二：
整箱拣选环节，拣货员在拣货完成后，将箱体放在输送带采用输送机进行作业。值得注意的是他们先按照总量拣选，再按照播种式拣选，这样总体效率更高。如果自动扫描没扫描完整，人工会再用手持终端扫描一次。
重点三：
有部分商品送货进来，不上架直接进入分拣口开始分拣，一次动作完成两个作业。
当然，对于嘉宾们而言，丸和运输机关的理念同样值得学习，尤其是丸和运输机关倡导的“不是后方支援，而是前方支援”。这究竟有什么含意呢？具体说来，丸和运输机关在客户准备拓展业务的地区建设物流中心，当客户有困难时，丸和运输机关及时解决，并提供满足客户需求的物流服务，正是基于这种考虑，丸和运输机关为药妆店及其它行业建立了多个物流中心，并扩充物流服务范围。
第四站
佐川急便（株）——新砂物流中心
参观完丸和运输机关相模原物流中心，海猫猫团长带着各位嘉宾们马不停蹄地来到了佐川急便（株）新砂物流中心。
佐川急便成立已整整六十年，享誉日本，可谓快递宅配鼻祖之一。说起快递宅配，除了雅玛多（黑猫宅急便），日本最负盛名的莫过于佐川急便了。目前其销售规模已超过560亿人民币，拥有83900位员工，在日本设有424家具备物流服务能力的据点和1434家分支机构，自有车辆多达25000台，为日本以及全球102个国家、超93万家客户提供每年1亿件包裹配送服务。
本次参观的是其位于东京的现代化物流中心，其与中国快递中心最大不同在于，其内部基本都是多层结构。佐川东京物流中心总建筑面积75000多平方米，共有5层，可全天候24小时运行，从货物入库到订单分拨全流程自动化，采用两套皮带分拣机进行分拣，每小时可分拣22000件包裹，每天可处理至少20万件包裹并配送到关东地区。
在日本配送的部分几乎都使用笼车，这与中国的配送方式也有很大差异。分拣现场整齐、流程、高效的运作能力是值得我们借鉴和学习的，将快递高效、安全、完整的交给客户是最终的目的、如何避免暴力分拣、降低错误率、实现合理利润，或许应该从现场现实状况去分析从而重新梳理思路、设计合理的流程、适度采用自动化。
而且，在本次参观的物流中心旁边，佐川急便目前正在建设全新的物流中心，相信这将让佐川急便的服务能力“更上一层楼”。
第五站
超市KASUMI——佐仓配送中心
株式会社KASUMI是日本超大型流通企业永旺集团的核心企业—超市，去年销售额为2692亿日元(折合165亿元人民币)，主要集中在关东地区，拥有中大型超市186个，主要销售生鲜食品，家庭用品，服饰类等生活快消品，拥有自己的物流和加工中心，针对区域性客户的细分市场在商品和物流上大力进行改革，荣获日本行业多项大奖，所获得的成功正在永旺集团内部推广和落地。
佐仓配送中心面积为33000平方米，其中建筑面积为15000平方米左右，一楼为通过型仓储。由于物流配送的成本非常高，占物流总体成本的80%，为了减轻司机负担和提升车辆利用率，佐仓配送中心一般会事先获取进货信息，然后提前安排配送等物流作业。通过相应的作业改善，目前成本降低了10%，株式会社KASUMI已凭借这样的优势从供应商获得更低的价格，所以它所卖出的同类商品与同行相比拥有更多的优势。此外株式会社KASUMI注重绿色物流设备的投入，例如使用了5万个物流箱和3万台台车进行闭环流通，据海猫猫团长了解，注重可持续发展的株式会社KASUMI目前通过这项改善新增加收入在1470万人民币，通过废物利用新增180万人民币。
除了佐仓配送中心的物流作业，位于其中心内的一座截切工厂也引起了嘉宾们的关注，尤其是该工厂对于作业环境的苛刻，让嘉宾们进一步意识到了食品安全的重要性和严肃性，嘉宾们纷纷表示，这非常值得中国企业深度学习！
MAO美术馆
第四天大家从伊东温泉酒店出发，在绵绵细雨中赶往热海，这家由宗教组织捐助建造的“MAO美术馆”静静地隐藏在山中，但这并不影响热爱艺术的人们造访。车到半山腰美术馆门口停下，搭乘从山路修出的自动扶梯到馆内，电梯本身充满十足的艺术感与设计感，也足够震撼，每往上一层让人对美术馆的艺术品会更加充满向往……
院外的风景处处体现日式精致与传统优美…
为期6天的考察团行程到此全部结束了，我们相聚在日本，行走在众多百年企业的物流中心，受益匪浅、获益良多。不变的坚持，初心不改，我们坚持每年举办日本物流考察团，一直致力于为中国企业传播优秀的经营管理理念和精益物流理论，助力企业发展更上一层楼。在考察团活动中，我们不仅学习到了优秀的物流管理经验，更获得了许多良师益友，希望在以后的道路上，我们能够相伴成长！虽然此次日本物流考察之行已经结束，但是我们的旅程还在继续，每年我们都将坚持组织两次日本物流考察之行，热切期待您的加入！
时间：下半年
地点：上海
