（株）丸和运输机关——相模原物流中心
重点一：
小件拣选的解决方案，通过内置于小型手持终端内的APP发出信息，指导拣货员去相应的货位拣货，拣货时拣货员也要扫描确认是否有误。拣零散商品都放入一个周转箱，然后进行订单作业。
重点二：
整箱拣选环节，拣货员在拣货完成后，将箱体放在输送带采用输送机进行作业。值得注意的是他们先按照总量拣选，再按照播种式拣选，这样总体效率更高。如果自动扫描没扫描完整，人工会再用手持终端扫描一次。
重点三：
有部分商品送货进来，不上架直接进入分拣口开始分拣，一次动作完成两个作业。
当然，对于嘉宾们而言，丸和运输机关的理念同样值得学习，尤其是丸和运输机关倡导的“不是后方支援，而是前方支援”。这究竟有什么含意呢？具体说来，丸和运输机关在客户准备拓展业务的地区建设物流中心，当客户有困难时，丸和运输机关及时解决，并提供满足客户需求的物流服务，正是基于这种考虑，丸和运输机关为药妆店及其它行业建立了多个物流中心，并扩充物流服务范围。
今天各位嘉宾为了学习也是拼了，甚至在车上享用了午餐。不过看着这些可口的便当，行程的紧迫感也暂时消去了呢！
行程二
佐川急便（株）——新砂物流中心
参观完丸和运输机关相模原物流中心，海猫猫团长带着各位嘉宾们马不停蹄地来到了佐川急便（株）新砂物流中心。
佐川急便成立已整整六十年，享誉日本，可谓快递宅配鼻祖之一。说起快递宅配，除了雅玛多（黑猫宅急便），日本最负盛名的莫过于佐川急便了。目前其销售规模已超过560亿人民币，拥有83900位员工，在日本设有424家具备物流服务能力的据点和1434家分支机构，自有车辆多达25000台，为日本以及全球102个国家、超93万家客户提供每年1亿件包裹配送服务。
本次参观的是其位于东京的现代化物流中心，其与中国快递中心最大不同在于，其内部基本都是多层结构。佐川东京物流中心总建筑面积75000多平方米，共有5层，可全天候24小时运行，从货物入库到订单分拨全流程自动化，采用两套皮带分拣机进行分拣，每小时可分拣22000件包裹，每天可处理至少20万件包裹并配送到关东地区。
在日本配送的部分几乎都使用笼车，这与中国的配送方式也有很大差异。分拣现场整齐、流程、高效的运作能力是值得我们借鉴和学习的，将快递高效、安全、完整的交给客户是最终的目的、如何避免暴力分拣、降低错误率、实现合理利润，或许应该从现场现实状况去分析从而重新梳理思路、设计合理的流程、适度采用自动化。
而且，据海猫猫团长发来的消息，在本次参观的物流中心旁边，佐川急便目前正在建设全新的物流中心，相信这将让佐川急便的服务能力“更上一层楼”。
时间：下半年
地点：上海
