9月18日，“2020第13届国际食品冷链高峰论坛”于上海圆满落幕。本届论坛由中国《现代物流》杂志、中国台湾《物流技术与战略》杂志和日本《MATERIAL FLOW》共同发起、主办，千手智慧、简拓等机构大力支持。本届论坛得到了来自中航翔凤、中外运冷链、普洛斯、德马泰克、快联门业、凯乐士、曼哈特软件、大森塑胶、罗伯泰克、普罗劳格科技、和进、易流科技、丰田叉车、科捷智能、劳易测、史必诺、珀莱雅、搬迪叉车、弗里生乳牛等企业鼎力赞助！

中国《现代物流》杂志领衔主办的国际食品冷链高峰论坛历经十多年年的耕耘与探索，本届论坛以“新格局 · 新冷链”为主题，围绕“食材供应链”、“智慧冷链科技”、“新批发市场”三大主题展开精彩的演讲与讨论。中国《现代物流》杂志CEO&主编海猫猫担任主持，云集来自国内外的CFB集团、盒马、阿里巴巴集团、思念食品、天环集团、上蔬集团 、谷田稻香、本来生活、佳沛、新百现代物流、叮咚买菜、好想你、李先生、中外运冷链、中航翔凤、普洛斯资产、德马泰克、快联门业、凯乐士科技、新发地冷链等众多知名机构高层及行业专家。论坛中精彩的演讲与激烈的头脑风暴，获得嘉宾们一致好评。

论坛伊始，中国《现代物流》杂志董事长陈巨星先生发表开幕致辞。陈巨星表示，疫情的“双刃剑”影响下，对于生鲜行业的推动极大，冷链也因此成为了热点之一。

《CFB集团供应链介绍及运营优化》

 

 

CFB集团CEO许惟抡

 

本届论坛议题一“食材供应链”，首场主题演讲嘉宾是CFB集团CEO许惟抡先生，演讲主题为《CFB集团供应链介绍及运营优化》。

许惟抡首先从自身经历来表示了对本届论坛的肯定，并表示在疫情严峻下，除了员工安全，更重要的是供应链物流的稳定运营。由于湖北仓的停运，CFB必须通过其他仓库来保证完整的整体运作。CFB集团拥有多个品牌，包括DQ、棒约翰、满足食光等。许惟抡首先介绍了DQ品牌，DQ如今拥有多个系列产品，除了常规的冰激凌以外，以中端切入的茶饮，正在成为茶饮市场的新势力。蛋糕同样是DQ的新增长来源，许惟抡坦言，蛋糕配送难度相当大，能够在蛋糕市场获得一席之地主要在于DQ自身的供应链能力。此外，3年前DQ正式推出了轻食产品，包括小龙虾热狗等，通过最佳性价比的路线，保持了轻食不断增长的基础。

棒约翰目前是第一个在中国推广植物人造肉的连锁披萨品牌，除此之外，棒约翰也推出了更多创新食材的披萨。同时棒约翰在不断地提升配送力度，并通过各种方式来提升交付体验。

除此之外，CFB旗下还有Brut Eatery，遇见小面，从西式到现今的中西合璧，许惟抡表示面临诸多供应链的挑战，不同品牌有不同的冷链配送要求，且总部控制超过1000家门店的供应链，始终在思考如何以多重方式优化供应链成本。近两三年，CFB从传统公司转变为数字化的“拇指公司”，即所有公司管理可在手机上完成，包括开店，巡店，盘点，调拨等各类管理系统。

许惟抡进一步分享目前CFB所遇到的配送难点，一是蛋糕全程冷链无缝对接，二是一到四线超过300个城市的快速响应，三是多品牌、多产品、快速展店、复杂需求的管理，并谈到了通过开设分仓，建立新厂等方式优化成本，应对挑战。

盒马物流投资总监郝京彬

第二场主题演讲是由重量级嘉宾盒马物流投资总监郝京彬先生带来的《盒马鲜生冷链物流的发展与布局》。

郝京彬介绍今年疫情期间盒马线上订单火爆，在承担北京、上海、武汉等一线城市民生保障工作的背后，供应链遇到了巨大挑战。在分享盒马的成长史后，郝京彬表示盒马的目标是实现五大客户价值：买得到，买得好，买得方便，买得放心，买得开心。目前，盒马的多元新零售业态布局包括：盒马鲜生（新零售品牌）、盒马mini（社区店）、盒马里（社区型购物商场）、盒马F2（新餐饮）。

盒马坚持探索30分钟最佳履约模式，不断迭代，在新零售2.0中，以一体化的供应链体系支持全渠道销售，未来会做更多履约模式，如次日达、3日达（产地直送）等。在门店快速扩张中，持续优化全温层仓配网络，推进10个冷链基地业务建设，期待今后通过这张自有网络，支撑千亿甚至更多生鲜营业额。

郝京彬表示下一步，盒马将从口岸仓、产地仓到盒马自建基地，建立一张冷链仓储即加工生产基地网络，做全国最好的冷链基础设施平台。

两场演讲之后，是经短暂的茶歇休息。

本届论坛第一场头脑风暴的主题为“食品蔬果冷链创新模式”，本次讨论将围绕食品冷链痛点和需求、商超与产地直销、餐饮与产地对接、新零售仓配经验分享四个方向进行。这个环节由阿里巴巴集团战略发展部江苏总经理李嘉平先生担任主持，分享嘉宾分别是思念食品仓配运营负责人王成丽、新百现代物流总经理赵军龙、叮咚买菜副总裁赵军、好想你供应链总经理杨志、李先生物流总监殷洪刚。李嘉平首先总结了演讲嘉宾们的分享，并请分享嘉宾做企业介绍。

各位嘉宾自我介绍后，主持人李嘉平请大家分享在疫情下各企业面对了哪些挑战，又有哪些优秀的经验。

赵军龙谈到，疫情初期就迅速应对，对运输车辆加强消毒管理，满足了“米袋子、菜篮子”的供应需求。杨志分享在疫情期间从各种渠道抢购口罩和消毒液，保经济求生存，很多产品物流受阻，经营困难。他认为目前行业内与先进国家最大的差距在于契约精神，冷链温控应非常严格，否则影响食品安全。赵军分享疫情期间第一时间召回工作人员，坚守岗位，并逆流而上寻找货源，坚持不涨价。物流遇到的挑战是缺少司机，联系了上百家物流公司度过困难，并得到政府支持。此次疫情国难当头，也是对叮咚买菜的大考，供应链是由一万件小事组成的，每个都做好，结果就能改善。王成丽表示当时第一时间做出的决策是支持物流承运商，提高运费成本，组织运力。目前的痛点是冷链断链，希望逐步往链条末端建设努力，让产品更美味地呈现给消费者。殷洪刚谈到疫情带来“毁灭性”打击，大量原料报损，期间使用顺丰快运等产品保障供应，目前也在试点与三方物流及其他企业合作推进冷链运输。

第二环节，主持人李嘉平邀请各位嘉宾分享在应对困难与挑战的过程中，对未来所做的思考。赵军龙表示所有变革都是被逼出来的，邀请期间出现了无接触配送等技术，未来前景美好。杨志认为供应链正在朝向“天人合一”发展，从机械化、自动化，到利他、利我。人们对健康的重视将带来对食品的更高要求赵军谈到数字化对供应链管控的助力以及在农业标准化上的努力，避免市场中劣币驱逐良币。田淑红希望专业的人做专业的事，更多优化供应链运营，目前运输资源较散，希望更多平台型的公司做社会资源的整合。殷洪刚提到作为冷链用户，想得到的是一个验证的结果，希望三方物流能更规范地发展。

最后，主持人李嘉平向叮咚买菜提出关于生鲜企业前置仓商业模式的问题，赵军表示从市场检验结果来看，前置仓目前是成功的，未来也会根据业态不断迭代演化。
  

普洛斯资产中国区高级副总裁经晓曦

本届论坛第二个议题“智慧冷链科技”。下午第一场主题演讲嘉宾是普洛斯资产中国区高级副总裁经晓曦先生，主题为《大物流生态平台赋能冷链行业智慧升级》。

经晓曦表示疫情之后，冷链确实成为了热门。他用两张图片说明了普洛斯冷链业务的发展历程，一是2007年百胜，二是2019年南沙星垦物流园，表明了冷链市场的量变。另一方面是质变，如何设计一个专业化冷库，为客户降本增效和赋能，是普洛斯一直在思考的问题。冷链市场未来巨大，城镇化率的提升，居民食品结构发生变化，促进了对生鲜食品需求快速增长，近年来中国生鲜市场交易规模持续扩大便可证明，此外民众重视食品安全，冷链物流质量成为重点。

普洛斯2003年进入中国，冷链基础设施一直是其坚定不移的投资方向，并形成了冷立案综合解决方案，基于普洛斯的大物流生态平台，整合协同产业链上下游资源，为客户赋能。如今，普洛斯在全国22个城市已建成97万平方米冷链仓储。利用仓库网络选址工具，帮助客户优化配送网络，将运输成本降低约20%。除了干改冷、定制开发冷库、预制冷库等方式，普洛斯还能够提供移动、灵活的低成本冷库模式，方便新兴企业对于冷库的各方面需求，包括仓储、车辆以及供应链金融等。而依托际链的独特技术，普洛斯形成了冷链物流园区智慧管理平台。普冷国际则能够提供可靠、透明的全程冷链物流服务。最后经晓曦表示，普洛斯致力于打造新时代的物流大生态平台，为客户赋能。

德马泰克资深系统顾问张明钊

紧接着德马泰克资深系统顾问张明钊先生为嘉宾们带来《前置仓在冷链中的展望》的主题分享。

张明钊首先分享了中国冷链行业的发展迅速的情况和未来的远大前程，并表示拥有足够仓储的企业对于市场的把握见更加精准和及时。

随着冷链供应链与市场的细分与演变，安全、新鲜度、作业环境、产品拼柜变化大、订单碎片化成为了目前冷链中的痛点，对此，德马泰克推出了前置仓概念，帮助提升配送效率和服务体验。张明钊将冷链服务比喻为足球比赛，前置仓充当了前锋位置，利用多穿等自动化解决方案，来快速履行订单，利用高时效性产生“得分机会（高质量服务体验）”。就近、高效、降低建筑成本、人工、高密度存储和紧凑空间来从“时间、成本、空间”等三个方面来提升效果。德马泰克的新一代多层穿梭车能够适应当前中国常见的建筑高度，和不同尺寸的料箱，以及通过单、双深位来满足不同的客户需求。

接着张明钊重点介绍了德马泰克前置仓方案，在方案中，前置仓位于零售店不远处，集合线上订单为客户门店自提做准备，方便客户或自提或送货上门。在选址方面，德马泰克认为可以多密度布局，商场、社区、物流中心都能够成为其选址地点。物料流管理方面，根据不同商品的属性，分别采用不同的物流载具，结合不同拣选方式，来提升拣选效率。

快联门业销售总监吴笑

本届论坛的倒数第二场演讲，则是由老朋友快联门业销售总监吴笑先生带来，其主题为《冷链装卸痛点分析及解决方案》。

吴笑表示，过去探讨冷链的痛点，对于卸货口的重视不足，如何减少对流和渗透，是快联门业的关注重点。冷库滑升门、充气门套、卸货平台等，是快联门业的专业产品解决方案。吴笑表示，由于装卸货作业的效率不一，因此对于门的选型非常能够体现出企业对于能耗的管理，以及作业的效率和安全性等。

那如何让冷链装卸货系统的规划更为合理？需求要清晰，选型合理，标准明确，选择专业是合理规划的四大要素。

“冷库来不得半点马虎“，吴笑郑重地说道。除了本身地冷库设计、制冷系统等使用，门、卸货平台等细节方面也将是决定冷库项目成功与否地关键因素。随后吴笑重点介绍了用于卸货位地解决方案，包括卸货平台、滑升门、门封、门罩等，用丰富的案例和技术细节来说明了每个不同环节的设备选型的要点和要素，彰显了快联门业服务的专业度。

第二场头脑风暴主题为“为客户创造价值的新冷链”，本次讨论将围绕冷链物流全面布局的优势、冷冻技术的革命、食品厨余垃圾处理、低温物流中心的科技创新四个方向进行。这个环节的嘉宾主持由中国《现代物流》董事长陈巨星先生担任。分享嘉宾分别是中外运冷链副总经理刘亮、新发地冷链首席技术官董志刚、中航翔凤总经理葛菁、凯乐士科技副总裁白红星。

主持人陈巨星分别介绍了各位分享嘉宾，然后请各位嘉宾分享一下目前的从事领域以及未来可能合作方向。

董志刚以“物流老兵”作为开场介绍，自近20年前进入中国大陆，并在多个国际知名企业任职，本于疫情中急流勇退的他再度接受来自业界的邀请，参与了新发地冷链的项目。未来他将持续帮助中国企业在物流规划和构建方面做出努力，并表示希望未来与相关的软硬件服务商达成更多合作。

刘亮则表示自己是“冷链新兵”，但作为物流老兵其拥有20年的物流运营经验。

葛菁简单介绍了中航翔凤，隶属于中航工业的中航翔凤主要为中航体系及社会企业提供专业的仓储服务。2019年中航翔凤创新地推出了餐厨垃圾回收解决方案，尤其是在“垃圾分类”地大背景下，餐厨废弃物微生物处理技术受到了热烈的关注。

白红星在从业过程中，他发现了自动化建设的瓶颈和问题，并致力于为其做出改变。2014年凯乐士团队看到了四向穿梭车的应用未来，并将这个技术带入了中国，并由此向整个物流技术发展，自身亦转变为综合性物流集成服务商。

第二阶段，陈巨星以雅玛多为例，来阐述了如何企业如何为客户创造价值，并提升自己的价值，然后请嘉宾作回答。

刘亮表示，中外运拥有20多年服务高端客户的丰富经验，对效能、成本等客户需求了如指掌，中外运将自身定位为物流的整合商，进而成为平台商。尤其是在数字化的趋势下，中外运致力于为客户提供柔性化的物流服务，未来的十年，是冷链发展的十年，因此外运也将此作为业务关键。

葛菁表示，“垃圾分类”作为前一热词，确实对餐饮企业的厨余垃圾的处理带来了挑战。以数据来看，仅上海每天产生的厨余垃圾已经大1.5万吨，而且处理方式非常传统且非常有害。作为一家央企，中航翔凤有社会责任为社会带来更优良的解决方案，且在市场调研后，中航翔凤发现餐厨废弃物微生物处理技术将会成为厨余垃圾处理的主流技术。

白红星以冷链物流的特点切入，讲述了凯乐士在冷链物流的解决方案，即箱式、托盘式四向穿梭车解决方案，并以“三高一低”总结其有点，即高密度、高柔性、高可靠性以及低功耗。

董志刚表示，未来仍将持续帮助中国企业进行冷链能力的培养，帮助其为其客户创造价值。物流企业应该与连锁餐饮合作，帮助餐饮企业在各地寻找合适的仓储，并为其解决商流和资金流的痛点和需求，形成更深度的绑定。

本届论坛第三个议题为“新批发市场”，对此，有着对“新批发”独特理解和实践经验的天环集团运营总监李坚雄先生带来了本届论坛的压轴分享，其主题为《传统冷冻批发市场的转型升级——打造智能型批发市场2.0》。

李坚雄用五个阶段总结了过去冻品批发市场的发展历程，如今以批发为主已经成为了中国农产品渠道的主要交易方式，但也存在了颇多问题，集中在交易秩序、市场监管、区域布局、创新发展、冷库设施设备老化等多个领域。

接着，李坚雄讲述了天环集团的1.0模式，集中在批发市场的建设和运营、冷库建设和管理两大领域，并将自身定位为中国冻品食材批发市场基础设施提供商。对此，天环集团在各地斥巨资建设了功能完善的批发市场和冷冻仓储，以此覆盖全国区域的合作方。如今，天环集团建成、在建和规划的库容超210万吨，华东、华南、华北、西南等地区均有涉及。

随后李坚雄介绍了天环供应链，将物流、交易、金融等服务融为一体，在同一平台呈现。交易方面，天环商城、天环易采、天环销售易三大板块覆盖了各类卖家服务，为大中小型餐饮、团膳企业、商超终端、农贸市场等领域的客户提供服务。物流方面，则是以仓储管理服务、运输配送服务、园区管理服务等三个方面为主，包括通过智慧园区管理系统，来方便园区内的作业管理，提升效率。在仓储环节，天环供应链追求以专业仓储运营提升效率和品质，同时天环集团以园区既有基础运量搭建全国冷链运输网络，形成高端、优质的物流服务。

最后，李坚雄表示，天环集团希望能够将冷冻品业务链两端打通，为行业真正的赋能，并实现成为冻品食材流通第一平台的愿景。

本届论坛最后一场头脑风暴的议题是“以品牌来创造新价值”，在这一环节中，农产品批发市场未来发展的战略是甚么、连锁餐饮行业建立央厨的想法、生鲜电商与餐饮及批发市场如何进行合作、如何建立蔬果品牌与全球营销渠道成为讨论的焦点。此环节主持由中国《现代物流》董事长陈巨星先生担任，各分享嘉宾分别是上蔬集团副总裁李光集、谷田稻香总裁梁娜、本来生活运营总经理卞宁、佳沛供应链供应链总监董宇。

陈巨星以日本企业为例，讲述了“共同物流”的效果，例如拥有200多个门店的KASUMI超市的物流成本仅1.8%，令人吃惊，开启了压轴环节的序幕。然后其请各位嘉宾介绍自己。

据李光集介绍，拥有近60年发展历史的上蔬集团在肉菜果方面均有非常大的交易量，包括上海最大的两大水产品市场也有参与。

接着卞宁做了介绍，本来生活拥有多个品牌业务，本来生活网立足于服务高端客户，让中国先进农产品能够提供给中国优质家庭，本来鲜则为社区店模式，目前拥有700多家门店，集中在长沙、武汉的二线城市，以及本来果品三大品牌。

梁娜表示，谷田稻香主要以五常稻花香为经营品牌的餐饮企业，目前全国拥有300多家门店。

董宇表示，佳沛是基于新西兰奇异果行业的行销公司，业务覆盖世界各主要国家和地区，佳沛注重品牌营销，且不需要重资产运营，而且奇异果本身可以做到全年规模化供应，为品牌营销提供了夯实的基础。

第二阶段，陈巨星请各位嘉宾分享，如何打造品牌，并利用品牌创造价值。

李光集表示，近两年，农产品市场一直处于风口浪尖，食品安全、生鲜电商、疫情等各方面的问题，让农批市场面临了更大的发展压力和舆情压力。但是在疫情下，上海市农产品价格平稳，背后正是上蔬集团等企业的努力，也扭转了舆情。未来，上蔬集团将会向智能发展，利用数字化等技术行程智能管理，同时“绿色市场”也是目标，经营绿色产品，创造绿色营运环境，提升整体的商业效率。

卞宁表示品牌标识才能够卖出价值，近两年本来生活发现中国农产品品牌建立相对落后，因此不如从渠道入手，从渠道来建立农产品品牌，进而推动中国农产品品牌建立的进程，更重要的是，如此能为中国消费者提供更为优质的产品。

梁娜表示谷田稻香一开始就走了自建中央厨房路线，其痛点集中在品类不足和标准化不足，无法保证加工品的质量。因此餐饮企业很多时候只能自己走向源头，建立自己的标准，来保证产品的品质。而对于第三方的采用，也会面临服务商服务不到位、断链等情况，包括城市政策、用工等问题。梁娜表示，目前餐饮对于第三方选用的痛点集中在在途温度可视化，即箱体温度而非车厢温度。

董宇直言，从全球范围来看，水果品牌化并不多，但并不意味着不可为。而且董宇表示，不仅是产品本身，流通渠道也能形成品牌化，将整个价值链品牌化，同样可以保证消费者享受到更放心的服务，产品在品牌化的过程中，也会有大量的机遇给到各个合作方，形成多赢的合作局面。

嘉宾提问1：针对新鲜肉，上蔬集团如何保证鲜度？李光集表示，中国人喜食鲜食，这是传统习惯。在肉类冷链方面，没有诀窍可言，仍然只能以现状为主。

嘉宾提问2：如今新零售竞争严重，本来生活是如何看待的，是否会开辟线下战场？对此，卞宁表示，目前本来生活没有在线下大规模发展的计划，还是以配送中心至消费者终端为主。电商去做社区下沉，存在成本等各个问题，线下的尝试依旧会集中在二线城市。

至此，“2020第13届国际食品冷链高峰论坛”进入尾声。再次感谢中航翔凤、中外运冷链、普洛斯、德马泰克、快联门业、凯乐士、曼哈特软件、大森塑胶、罗伯泰克、普罗劳格科技、和进、易流科技、丰田叉车、科捷智能、劳易测、史必诺、珀莱雅、搬迪叉车、弗里生乳牛等新老朋友的鼎力赞助和大力支持！

本次论坛由中航翔凤、中外运冷链、普洛斯、德马泰克、快联门业、凯乐士、曼哈特软件、大森塑胶、罗伯泰克、普罗劳格、和进、易流科技、丰田叉车、科捷智能、劳易测、史必诺、珀莱雅、搬迪叉车、弗里生等企业的大力支持，在论坛茶歇和午餐休息时，嘉宾们纷纷到会场外的展台进行交流，寻找商机。

精彩的会议迎来了丰盛热闹的交流晚宴，经过一天的思考和分享，各位嘉宾在晚宴中交流互识，举杯共庆，期间还有抽奖环节（奖品由珀莱雅独家提供）为答谢晚宴助兴。

至此本届论坛圆满结束，各位嘉宾表示收获满满，期待明年再会。