2020年春节，新冠疫情爆发之际，处于疫情中心的武汉红十字会却上演了一出抗疫物资“围城”，一时间舆论和指责纷至沓来，如何处理来自四面八方的捐赠物资成为了“烫手山芋”。而此时九州通物流的接手，颇有“奉命于危难之间”的意味。

多线作战，物资运营挑战重重

“当时我们是多线作战。”九州通医药物流（全文简称：九州通物流）总经理张青松回忆道，“一是要保证政府采购项目的稳定运行，二是要负责湖北省慈善总会和湖北省红十字基金会的医疗物资正常运转，同时我们又接手了武汉红十字会的物资运营。”在张青松的讲述中，身处事外的我们才进一步感受到了当时的困难所在。

第一，武汉市红十字会在物流运营方面的能力欠缺，无法处理短时间内来自四面八方的各类物资；第二，捐赠物资数量、种类庞大，需要重新分类整理后才能进行后续的物流作业；第三，仓储场地简陋，缺乏包括网络设备、仓储设备等各类硬件设备；第四，时间紧迫，且时值春节，又受制于感染风险，人力相当匮乏。

九州通物流不辱使命

于是，九州通物流第一时间进入现场进行规划，同步配置硬件设施，通过系统化的作业方法，迅速完成了对物资的清点和分类，并根据捐赠地址进行拣选、分拨、配送，避免了物资进一步的积压，更重要的是为医疗“一线战场”及时提供了抗疫物资。“在处理物资的同时，我们不断召集全国各地员工返岗返工，包括我也是从安徽赶回武汉。”张青松自豪地表示，“九州通不少员工通过各种方式返回武汉，包括自行车和徒步等。而且由于经常活动在疫情前线，我们也发生了不少员工感染的事件，而为了保证物资的正常运转，我们所有员工包括食堂厨师都进入了物流现场进行作业。”

而在经过这一次不同于过往演习的“战役”后，张青松坦言，应急物流真正地让九州通物流锻炼了在诸多受限条件下，如何快速响应，并精准处理各项问题的能力，其抗压能力、各部门的协作水平乃至工作信心都得到大幅提升，由此九州通物流也得以参与了国家应急物流体系和项目的建设。

之所以九州通能够接手这个“烫手山芋”，在于九州通所具备的独特优势，而谈优势必谈市场，对于中国医药物流市场而言，政策永远是影响最大的。目前，中国政府在医药领域对于第三方的鼓励从政策上就“可见一斑”，但是仍然存在各个地方政府执行力度不一的情况。总体而言，发达地区相对开放，而欠发达地区相对严格，由此也造成了各地之间政策互不相认的情况。这对于拥有全国型网络的企业而言，意味着无法发挥全国网络的优势，从而必须面对地区竞争。但是，“两票制”、“4+7带量采购”的政策提高了医药物流的服务要求，并且将物流的压力转移至医药生产环节，由此医药客户更倾向于选择与拥有全国网络的医药物流企业合作，而非采取各地区采用不同供应商的做法。另一方面，社会物流企业如顺丰、京东物流等，对于医药物流领域已经展开强烈的攻势，其高效、低成本的服务优势已经为行业带来了一定的冲击。

传统企业固有的“服务壁垒”

不过，在张青松看来，传统医药物流企业仍然拥有着不可比拟的优势。传统医药物流企业拥有庞大、专业的仓储资源，而且随着国家对于仓储资源的监管愈发严格，非常温药品的服务壁垒将会进一步体现，这是社会物流目前相对欠缺且难以企及的。“不否认在常温药品的运输方面会带来一定的价格冲击，但是在冷链等领域，客户对于价格敏感度不高，安全、可靠、稳定是第一位的。”张青松补充道，“例如在新冠疫苗方面，九州通物流凭借专业的服务能力，成为主要的服务企业之一。”

“三网融合”

走向市场化和三方化

经过多年发展，九州通物流已经“自成一派”，构建了完善的仓储运输、配送和信息网络，并正在将这三者进行“三网融合”。例如在服务武汉红十字会期间，就很好发挥了九州通物流的运营信息化，这亦是能够快速解决问题的关键所在。而完善的服务体系亦是九州通物流的核心优势。自2015年起，九州通物流就开启了市场化和三方化之路，将物流业务独立运营，建立相应的运营团队和公平合理的核算体系，为公司内外客户提供标准化的服务。“公平合理的核算体系意味着服务的标准化和透明化，以及成本的可视化，这既体现了九州通物流的专业性，也为内部管理提供了关键依据。”张青松补充道。

重点建设自动化、智能化

保证运营效率和客户体验

在硬件资源方面，九州通物流自建了257万平方米的GSP仓储，1,900多台自有运输车辆，并配备了1万多名员工，组成了覆盖全国各县级城市乃至部分乡镇村级的城市和区域配送服务网络。

同时，九州通物流致力于通过自动化、智能化来提升作业效率，早在2004年，九州通物流就已经开始了这方面的探索和建设，并且通过十多年的积累，形成了行业领先的物流规划和集成能力，并在自动化、智能化建设方面形成了自主的认知。

对此张青松解释道，自动化一定是能够解决相应的问题，毕竟能够做到成本可控，关键在于企业如何准确、充分研判行业的整体趋势，然后根据业务形态、客户和订单结构的变化，来及时调整对自动化的投入。九州通物流对于自动化建设的规划大部分遵循了“一步规划、分步建设”的原则，众多项目通过这样的方式，从一期、二期、三期、四期等，在不同阶段满足其服务的需求，这才是真正地做到了“实用化”。

“九州通物流向来是，在成本均衡的前提下，优先采用自动化。”张青松坦言道，“以本次参观的东西湖物流中心为例，其出库量的峰值达到了10万件/天，作业压力可想而知。而该物流中心自产值从数十亿元人民币上升到百亿规模，能够不通过增加劳动力来完成高效作业，这就是九州通物流自动化建设的成果所在。”当然，张青松对于物流设备服务企业也提出了自己的看法：“我们希望这些服务企业能够多与我们交流，了解彼此的需求和发展并成为伙伴，双方达成更好的默契，解决方案的落地自然也就水到渠成。”

“家文化”让彼此更安心

除了服务资源的建设，企业文化也是九州通物流的优势之一，尤其是此次抗击疫情，更是九州通“家文化”的重要体现。张青松表示，“家文化”在不同阶段有不同的内涵，从最早的“同吃同住同劳动”，到现在的“同一份事业，同一份梦想”，员工以“家人”角色对企业“爱家、护家、持家”，企业则是肩负“家”的担当。“担当就是为员工创造良好的就业环境。”张青松郑重地说道，“不仅是公平，包括对于员工生活环境的提升，如食宿环境、子女教学等，解决员工后顾之忧，帮助他们更踏实地工作。”

在建立了这样优势之下，九州通物流也正在积极求变，以期顺应市场更好地服务客户，推动整体行业发展。目前，医药流通领域呈现出了订单碎片化和B端订单C端化的趋势。针对这样趋势，九州通物流一方面进一步下沉服务渠道，帮助制药企业加强终端渠道的渗透能力，形成利益共享；同时重点建设海量拆零处理能力，构建BC一体化服务模式和能力。

“供应链一体化”成未来主流

在张青松看来，这其实是未来“供应链一体化”的必经之路，如何通过将上下游全部打通，建立良好的生态，各自为对方赋能，将会成为未来的主流方向。就目前而言，物流单环节和节点效率的提升已经见顶，在此基础上对于整个流程体验、效率提升和成本降低而言，意义和帮助几乎为零，所以需要企业站在供应链的高度，从顶层设计出发，将采购与销售关联，实现库存的有效管理，同时剔除无效的节点，更为合理地配置资源，包括以仓储、站点为基础的网络布置等。

而且，在“快速响应”的需求下，自动化、智能化、无人化、少人化，也成为了未来趋势之一。九州通物流所建立的专业团队，正是为了做好技术积累，在具备了大规模推广项目案例的条件之后，迅速完成全面推广。

“总体而言，对内继续推行精益管理，既控制成本，又提升客户体验。”张青松最后说道，“九州通物流对外建立良好的生态体系，积极融入各方资源，为实现供应链一体化而努力。”