个人介绍

陈巨星 Kyosei

中国《现代物流》杂志 董事长

中国台湾《物流技术与战略》杂志 社长

中国台湾“经济标准检验局” 物流及包装标准技术委员

曾任日本ACE制作所电气工程师、中国台湾自动化协会副秘书长与台湾Maswin物流公司总经理。

30多年来担负着海峡两岸与日本合作交流的桥梁，于20世纪90年代将日本物流引入中国台湾地区并广泛推广，促成中国台湾地区与日本物流的高度合作，并担任台湾地区政府标准检验局委员，参与制定物流与包装相关标准；2006年进驻上海，引领着两岸物流产业发展，成为两岸与日本产业交流平台，对中国大陆及台湾地区的物流发展具有卓越贡献！

顾问项目：江西鹰潭与昆山千灯现代物流园区规划、德邦物流、世邦国际物流、台骅控股、震旦行、大成长城、永联物流开发、盒马…

著作：《宅配大时代》、《物流中心营运案例集》

2024年5月中国台湾《天下杂志》发布两千大调查，调查了2023年度台湾地区制造业前1,350家企业及服务业前650家企业营收。数据显示，对比2023年制造业总营业收入成长率为-9.21%，总营业收入约人民币75,100.77亿元；服务业总营业收入成长率为-5.68%，约人民币26,736.53亿元。2023年空运行业增长了204.7%；观光餐饮行业增长190%；批发零售行业整体增长1.13%；电商行业也小幅增长1.47%；但仓储运输业却衰退了9.3%，这表示商品的流通减缓或停滞。

 

01产业新变革

智慧化与共享化，正在改变传统产业的商业模式与作业模式。运算逻辑、视觉系统与传感器管理着制程，以监测及感应装置来搜集各种讯息，经大数据分析，智慧判断做出决策让制程更有效益；工厂里物料搬运衔接各个制程，搬运工作已逐渐由台车、输送机及堆高机等，改为自主移动机器人AMR。AMR可以衔接机器手臂、线边工作站、物料仓库、机床与货架等设备。

通过机器与机器间大规模协作链接，首先改变的是面板业、电子业与五金业，机器互联，打造出无人工厂；流通业里新零售的商业模式，将线上线下融为一体，转变为全渠道模式。大数据分析顾客在何时何地想要买什么商品，可到线下门店购买或在线上下单，门店结合前置仓，库存一体化，可在顾客下单后一小时内，由门店拣货配送到顾客手上，如全联超市、家乐福等都在积极发展线上销售，进行全渠道及外卖宅配到家。

 

 

物流服务业结合AI与大数据，已能做到顾客在何时何地会下多少订单，提前到邻近顾客地区设置仓库，精准配备作业人员与配送车辆，预测配送时长。而仓库导入智慧科技，可以让物流作业用更少的人，更低的成本，更加快速完成工作。永联物流开发公司，发展新品牌“OMEGA”智慧仓库，楼高30米，引进自动化仓库作为客户共享储存空间，让承租仓库客户自由调整储存空间，以更弹性使用空间降低库存成本，目前已在中国台湾及马来西亚建置到OMEGA 5阶段。

02智慧物流科技改变传统物流

康宏数字科技物流公司为服务半导体与电子客户，开发了实时信息数字广告牌，帮助客户了解自己的库存状态与实时进出货状态，并协助客户降低成本提升效益；永联物流开发公司的电商专仓，导入120台移动机器人AMR与电子标签拣货系统、高速自动分拣机及输送机，最后进入包装线完成电商包裹的包装作业；PChome在中华邮政的林口物流园区，引进智慧物流自动化设备，加上近百台AMR机器人作业；全联超市物流中心引进机器手臂与全自动化输送分拣设备，以处理全台湾地区2,000多家门店的越库作业；统一超商旗下的物流公司，也纷纷引进机器人分拣及全新自动化设备。智慧科技的应用已成为企业的新竞争力。

 

 

物流自动化科技中，AMR自主移动机器人横空而出，让传统的拣货与分拣模式有了革命性改变，从“人到货”的拣货模式，转变成“货到人”的拣货模式，将原来B、C类商品拣货模式，由拣货员拉手推车、电动拖板车或堆高机，前往宽广的货架区拣货方式，改为AMR机器人载货到拣货员的面前，每人拣货行走距离减少约80%以上，节省了移动时间的浪费，可将拣货人力减少一半以上，AMR机器人穿梭于物流现场，以机器人调度系统，指挥AMR以货到人方式，拣出订单商品。这种货到人拣货作业，较传统效率增加50%以上。另外还有机器人分拣系统，布置一个平面空间，铺设感应垫，机器人高速行走分拣，此种分拣机器人已在超市及便利店低温物流中心、服饰物流与快递等行业使用。

目前中国台湾有多家企业在提供AMR机器人解决方案，如：台北贸易、中光电、绿捷、工研院、三桥、广运、汉铼、和泰丰田、海柔创新、捷仓等，而机器人用货架在台湾地区主要由昕高工业生产；中国大陆也有数十家企业积极发展AMR市场，如：海康机器人、极智嘉、普罗格、海柔创新、凯乐士、兰剑智能、立镖、海神、快仓、旷视、京东、灵动、迈睿、宇锋、艾吉威、迦智、艾思博、国自、华睿、木蚁、中力等；日本则有MAKITEC、冈村、SHAP、ZMP、花冈车辆、日立、大福、村田、欧姆龙、爱知机械、北商、三菱、明电舍、NIDEC、THOUZER、MUJIN、OKURA、SICK等10多家。欧美等地区的主要生产企业有西门子、MiR、GREYORANGE、SWISSLOG、TGW、KARDEX、DEMATIC、BLUEBOTICS、OTTO、inVia等。根据Global Info Research市调公司推算，全球工业机器人的市场规模预计在2024年达到230亿美元，‌而服务机器人的市场规模则有望达到290亿美元。‌这些预测反映了机器人技术在不同行业中的应用不断深入拓展，‌特别是在汽车制造、‌电子制造、‌仓储运输、‌医疗康复、‌应急救援等领域。

 

 

03新的物流客户

电子业、面板业、五金业、各种车辆组装及其零配件等制造业是广大市场，因制程关系个别工厂的采购量较少，约数台到数十台。而流通业与物流业的单独物流中心购买量较大，从数十台到上百台，特别是电商物流中心，因SKU数量巨大可有百台左右的采购规模；此外邮政小包分拣或快递分拨中心也都有较大应用规模。

物流自动化设备的传统客户是制造业工厂与物流中心，近十年来电商高速发展，主要有博客来、创业家兄弟、网络家庭PChome、富邦momo、虾皮Shopee、雅虎奇摩Yahoo、东森购物与酷澎等，电商商品品项海量是基础，物流速度与成本是电商的关键竞争力。momo引进中国台湾大福与广运机电等公司的物流自动化系统设备，建构高速的自动化物流作业；PChome由盟立公司集成包括自动仓库与AMR等自动化物流设备；特捷物流在永联瑞芳物流电商仓租赁物流自动化设备及100多台AMR，承接数十家中小电商的物流服务作业。富民运输（远东集团）引进30多台AMR协助佑全连锁药局的物流作业。大昌华嘉杨梅医药仓也引进了数十台箱式仓储机器人；世界最大的物流地产商之一普洛斯引进了立镖机器人，租赁给承租仓库的客户；日本物流地产商大和房屋与日本Prologis、三菱地所、三井不动产等也将AMR视为标配，搭配仓库一起租赁给客户，此外MonotaRo与TRUSCO工业零组件电商引进了数百台AGV在最新的工业零件物流中心，ASKUL、NITORI、UNIQLO、NIKE、ACCA日立物流、日本生协与山善等最新的物流中心，也都引进数十台到上百台AMR，这些自动化现场都在近几年内上线。

中国台湾引进AMR最积极的公司依然是永联物流开发公司。作为台湾地区最大的物流地产商，永联物流挟国泰人寿资源，买地盖仓库出租，同时也投资物流自动化设备租赁给客户，迄今已投入约人民币65.46亿元，管理面积超70万平方米的高端仓库，并做到仓库出租率100%，其客户包括H&M、雅诗兰黛、迪卡侬、利丰、大昌华嘉、嘉里大荣、统一速达、全联超市、全台物流等国际品牌商。永联与其他仓库企业最大的不同是：建仓库前先设定好仓库属性，找出该属性的客户，自行规划或与客户共同规划，投资物流自动化系统设备，再租赁给客户。

042023年中国台湾物流相关行业成绩

电商与实体零售业绩的火热，带动了配送业绩的提升，过去一年除了多家台湾地区配送企业持续扩张营运版图之外，线下零售、量贩店为了缩短送货时间、提升服务质量，也开始进行一连串整合。

 

中国台湾仓储运输业持续扩张旗下版图，包括虾皮广设门市、推出店到店服务，迄今已达650家门店，加上与OK便利店、亚太电信、85℃门店合作，全台门店据点数已突破1,300家；富邦媒旗下momo购物近年更扩大投资物流中心，目前共有57座大小物流中心，总面积约50.33万平方米，富邦媒对于扩大在台市占版图、持续站稳龙头地位也做足准备，总投资约人民币6.55亿元的南区物流中心将于2024年加入运营，而重砸约人民币16.58亿元的中区物流中心于2023年第四季启动兴建工程后，预计2027年加入物流服务阵容。

统一超商7-11门店已超7,000家，近年来基础建设投资频繁，包括物流园区的投资，不仅有北中南各有超人民币20亿元打造的物流园区，集团内还有各家公司建构的社区物流中心，也在积极打造；2023年酷澎在中国台湾已启用第二座大型物流中心，第三座大型物流中心亦计划于2024年上半年启用，除了实体建置，也希望借由投资，让Coupang把硅谷式的创新带到中国台湾，初估在相关物流设备全开的情况下，一座物流中心将可雇用高达1,800人员。

远雄自贸港区与远雄投资控股，除了经营航空货运物流业务与园区仓库租赁，已经达到供不应求阶段，仓储租金更高达每月每平方米454.55元以上，获利率高达30%以上。以上所述，都代表着中国台湾仓储运输业的蓬勃发展。（表1仓储运输业营运成绩）

 

除此之外，海运及船务代理业整体营收成长率衰退22.81%，因前几年新冠疫情及美国塞港问题，导致集装箱严重不足等原因，航运费用大幅涨价，但2023年已开始恢复正常，营收虽是负增长，但获利率依然亮眼，特别是中国台湾港务赚得盆满钵满，获利率达到惊人的46%。（表2海运及船务代理业总成绩）

 

05物流的新兴力量

中国台湾物流地产中以企业方式经营的有永联物流开发公司、立益物流、厚生橡胶、富民运输（远东集团）、长荣储运、立兴投资、功成资本、东炜建设、台南纺织、三菱地所等，营运模式为长期持有土地，兴建大型现代化钢构混凝土仓库，出租给客户，讲求的是资本回报率。

此外，绝大部分都是地主仓库，营运模式大都为租（买）地盖铁皮屋仓库出租，成本较低，获利率都能达30%以上；外资物流服务业有利丰集团、大昌华嘉、XPO物流、DSV物流、DHL、日本近铁、邮船等；本土物流业有中菲行、新竹物流、嘉里大荣、世邦国际、台骅、全日物流、好食在、嘉丰、裕国、美福仓储、中法兴、东源物流、丰稳、万商、台湾空运、诚品物流、世联仓运等，这些企业都有新台币数亿元以上的营收，非常稳健地成长着。

随着共享平台在世界各地的火热发展，疫情间的外送平台的崛起，共享物流将会是中小企业数字化转型的一个契机，如Lalamove、Gogovan、Uber、Pickupp等类型的实时物流合作平台也成为一股新兴力量。

资料来源|《天下杂志》第798期两千大调查

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