陈巨星 Kyosei

中国《现代物流》杂志 董事长

中国台湾《物流技术与战略》杂志 社长

中国台湾“经济标准检验局” 物流及包装标准技术委员

曾任日本ACE制作所电气工程师、中国台湾自动化协会副秘书长与台湾Maswin物流公司总经理。

曾任日本ACE 制作所工程师、中国台湾自动化协会副秘书长、中国台湾胜茂物流公司总经理、日商Frontiers 株式会社社长与台湾冷链协会秘书长。陈总30 多年来担负着海峡两岸与日本合作交流的桥梁，于20 世纪90 年代将日本物流引入中国台湾地区并广泛推广，21 世纪初期怀着对产业的热爱之心，回到中国大陆地区，多年来促成众多中国大陆、台湾地区与日本企业的深度合作。

顾问项目：江西鹰潭与昆山千灯现代物流园区规划、德邦物流、世邦国际物流、台骅控股、震旦行、大成长城、永联物流开发、盒马…

著作：《宅配大时代》、《物流中心营运案例集》

2024年9月，我们带领32位中国台湾企业高管，前往日本关东地区参观了四家标杆企业的物流中心，并参观了日本最大规模物流展。日本许多先进企业纷纷表示，尽管企业重视物流，也面临严重缺工，但对自动化装备的投资仍保持慎重态度，他们更加追求人工与机器作业的“平衡”。

 

日本创新的零售商业模式，结合线上线下、冷链超市、小包装净菜、熟食与精致宅配服务，正在改变日常生活，其创新的商业与盈利模式值得我们重新效法。其中，物流现场因物流量的变化与渠道的改变，从传统的物流自动化设备中，重新提出符合智慧、共享的新科技，其中代表就是机器人搬运、存储与分拣，也在这次东京国际物流展中闪亮登场。

以下，我们根据物流现场的参访，为读者报道各物流中心与物流展的现况与趋势。

 

RUNTE 北埼玉支店物流中心

RUNTEC成立于1953年，是以冷链运输为主体的冷链公司。年营收约607.6亿日元（约28.95亿元人民币），是铁路运输与国际海运等整合型冷链物流服务商，以餐饮食材及连锁超市为主要服务对象。拥有1,300多辆各型冷链车辆，围绕小批量运输“生鲜配送”，全年365天、每天24小时交付优质食品。

其物流中心的仓库为三层，面积为27,000平方米，每天处理约18,000个托盘，一层主要负责货物的出、入库，二楼为货品存储区。该物流中心每天入库货物为6,000箱，出库为7,000箱。此外，还有特定客户25,000箱的日均出入库货品，其中10,000多箱为生鲜货品。在一层装卸区，可满足南北40台车的同时装卸，其中北侧用于特定客户货品装卸，其余用作生鲜宅配。

 

该物流中心南北分开管理，这不仅减少了装卸车的等待时间，同时也更有效地利用托盘自动仓库，自动仓库高度为一楼到三楼，可存储7,169个托盘。三楼为15℃恒温仓，采用语音拣选方式，约提高50%拣货效率。日本多地震，因此货架部分也采用防震方式建设。

RUNTEC与制冷设备制造商合作生产独特的冷链车辆，通过在车厢前室和后室，分别安装了蒸发器，并使用单独的温度控制，应对小批量的拼车运输，同时确保运输质量。

 

我们在冷藏与冷冻库内的出入口处墙边货架上都看到一个包装物，内装木炭，据介绍是为了消除异味。冷库的保温库板厚度都达60～70cm，目的是更有效控温，库板外包铝板的作用是为了防湿气渗透；屋顶设置太阳能发电设备，将储存的电能直接使用于仓库，除了节电外也满足集团对ESG的推动。制冷设备方面，采用了12台环保冷媒CO2制冷机组，以节约电力。

Trusco中山株式会社 埼玉物流中心

作为经营机械工具和建筑耗材等多种MRO （Maintenance，Repair，and Operating）商品的批发贸易公司，Trusco以“彻底探究批发商”为基础，积极发展业务，截至2023年底，公司销售额达2,681.5亿日元（约127.76亿元人民币），同比增长8.8％。为响应公司自身的业务战略和物流战略，埼玉物流中心引进机器人自动仓库AutoStore并于2018年开始投入运行。

 

截至2018年底，Trusco库存出货率达89.9％，通过这种方式，Trusco建立了库存越多，就越能提高销售额的业务模型。这种独特的商业模式，要求全方位贯彻低成本运营，商品必须直接从库存中发货。因此，Trusco建立了一条独特的循环取货路线，该路线通过常规班次，将配送中心和分店连接起来，从而实现了以半天交货为原则的实时交货系统。

Trusco经营各种形状、大小和重量的MRO产品，因此，高效率的库存管理非常重要。仓库中的布局，AutoStore置于一个用作存放小物品的垂直式货架中，该货架位于最里面、装运区域右侧的空间。

 

在进货区域，Trusco使用了WMS“TRULOGIS”执行进货检验，然后将商品运输到固定位置，商品上粘贴的存储标签为10位数字的位置编号。而存储在AutoStore中的产品以自由位置进行管理，因此存储标签上只需打印AutoStore。另外，入库到AutoStore的商品将会被放入橙色的周转箱中，用输送机运送。此时，周转箱上贴着的搬运标签上，记载的商品信息可以用终端读取。

AutoStore的空间宽度为30m，深度为45m，高度为6m，如果在相同空间放置货架，能容纳约9,000个周转箱，料箱式自动仓库能容纳约23,000个周转箱，而AutoStore则可容纳约32,000个周转箱。换言之，该自动存储库能够实现高密度存储，其密度是一般货架的3.5倍，是自动仓库的1.5倍。

 

由于批发企业经营的产品种类非常之多，库存状态每天都会根据销售情况而发生变动，因此Trusco采用了库存管理系统“ZAICON2”，可针对库存商品逐件改善库存。但是，如果某件商品库存增加，所需空间超出目前所配空间，或者仓库里有新品种商品入库的情况下，就需要寻找新的仓库空储位。事实上，如果采用传统的固定位置仓储方式，如利用自动化仓库和货架，只能靠人工亲自寻找仓库空储位。

 

与管理固定位置的平层货架和自动仓库相比，AutoStore可以利用自由位置管理仓库。Trusco将一个产品分配到多个周转箱中，最多可以分配5个周转箱，从而有效进行管理、存储、入库、出库。AutoStore工作成绩实现入库效率（库存）为109件/h，出库效率（分拣）为122件/h，分别是货架的3.6倍和3.1倍。

Trusco的企业形象加上独特的颜色管理，吸引了电影公司的关注，将剧情的场景设置在物流中心里，让Trusco的企业形象深深注入了社会与产业界，原来物流中心的设计也能成为时尚的代表。

SBS集团横滨物流中心

SBS集团成立于1964年，在日本国内拥有128个场所，在海外则有9个场所，年营业额719亿日元（约34.26亿元人民币）。SBS Logistics株式会社横滨物流中心，是其首个顶尖物流DX中心，面积达53,828平方米。该中心以株式会社大冢商会的办公用品网购业务的3PL业务为主，为了应对在关东地区的货物量增长而建设。开发理念是“自动化·省人化·节约空间”。充分发挥LT和IT的优势，设计和开发了先进的系统和物料处理设施。除了采用比传统存放装置大3倍以上储存能力的机器人存储系统AutoStore外，还引入了数字拣货系统、自动包装机、穿梭架等设备。

 

该物流中心主要以一栋四层耐火建筑为主，该建筑还具备了防震功能。其中1~3楼服务于大冢商会的网购业务，其负责的业务量占大冢商会总体业务量的72%。据现场负责人介绍，该中心在建造时就充分融入了“BCP”（可持续发展）的理念，因此该中心能够应对火灾、地震、海啸等诸多灾害。

 

同时，该中心30%的电力由位于建筑顶端的太阳能光伏发电提供，亦体现了BCP理念，是该中心的亮点之一。该中心能够存放大冢商会36,000个SKU商品，每年会更新的SKU在2,000个左右。在系统接收到订单后，根据订单所需的商品进行分配，通过 AutoStore系统等完成拣选作业。由于现场采用了电子标签拣货系统，而且现场采用了大量的摄像头进行检验，因此拣选错误率十分低，不需要进行复核就可以完成打包、封箱作业。

同时，该中心还采用了穿梭车系统来对待出库订单进行缓存，从而平衡作业效率。而且，为了进一步提升作业效率，该中心采用AI大数据对订单进行了整理和分配，从而对作业订单进行了合理的分配，提升了作业效率。

 

此外，该中心采用了大量的可循环使用的载具如折叠箱等，由此减少了纸箱等耗材的使用量，这也是SBS集团环保理念的体现。

株式会社CX Cargo野田流通中心

CX Cargo成立于1991年，是一家负责生协业务的物流公司。野田流通中心于2009年建设完成，占地面积为2万坪（约777,430平方米），工作人员仅有1,200人。此外，该中心除了常温、冷藏、冷冻三个基本温度外，还经营杂货、非食品、农产品、水果等“中温”品类。最初主要负责日本消费者合作社联盟的物流业务，后逐渐扩展到日本全国合作社商店和送货上门的物流业务，经营产品也从常温扩大到冷冻和冷藏产品。生活方式的改变，导致送货上门的需求迅速增加，由于供给的变化而需要解决的问题越来越多。此外，数字技术、自动化和机器人化技术等技术创新日新月异，必须提供灵活高效地应对这些变化和期望的物流服务。

 

CX Cargo专注于安全可靠的CO-OP产品，包括日期、温度等，确保从采购到交付所有流程的安全性。此外，其还彻底管理运输和配送的安全以及设施的管理。在“正确的时间”以“正确的条件”交付“正确的产品”。除了“常温”“冷藏”“冷冻”三个基本温度带外，还经营“中温”以及杂货、非食品、农产品、水果等品类。通过与日本消费者合作社联盟DC一起建立成员合作社SC和TC，目标是缩短产品交货时间、降低交货成本并减少产品损失。使用的设备有：平板计算机终端、语音系统、可穿戴设备、分拣机、数字拣选系统、订单合并分拣机、多向穿梭机、自动化托盘仓库等。

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《现代物流》| 文章精选 132期

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