——从全球网络协同愿景到 ISO 快递服务 SC

相峰

“书同文、车同轨”，标准化不仅是行业规范运营的基础，更是以制度性工具为行业创新起到了基石作用。

个人介绍：

相峰，全国物流标准化技术委员会第三方物流服务分技术委员会副主任委员。曾任圆通速递总裁、副总裁、UPS亚太区副总裁、通用汽车（中国）副总裁、物流信息互通共享技术与应用国家工程实验室主任。毕业于哈佛大学，获公共管理硕士学位。

在全球供应链深度重构、地缘政治/经济不确定性上升以及数字贸易快速发展的背景下，物流业正从传统的支撑性行业，演进为影响产业布局、贸易效率和经济运行质量的重要基础设施。无论是制造供应链的全球配置，还是跨境电商的高速增长，都对物流体系的韧性、协同性和透明度提出了前所未有的要求。

物流、快递网络能否高效运行，已不再只取决于单个企业的规模或技术水平，而越来越依赖跨区域、跨主体、跨供应链的整体协同能力。应用数字网络理念，以传送实体货物为主要目的“实物互联网”（Physical Internet）似正在浮出水面。

在这一过程中，标准化成为国际物流和快递创新发展的基石。对物流与供应链管理界而言，标准不只是技术文件或管理规范，更是支撑跨国网络协同、系统互联和服务规模化复制的基础性制度工具。缺乏统一标准，往往意味着重复建设、信息割裂和协作效率下降；而高水平的标准化，则能有助于优化竞争格局，大幅降低全行业的运行成本。笔者曾在大型跨国快递企业工作过，深深体会到端到端全私有网络具有可靠性优势，又有覆盖面上的不足。今天在跨国电商和中小企业兴起的大背景下，以标准化来促成快递行业的规范发展互联互通，成为行业发展的最新趋势，值得我们予以高度重视。

全球物流及快递体系演进对标准提出更高要求

传统物流、快递模式下，承运企业更多依靠自建网络、自定规则来提升运营效率，确保履约质量。但在当今高度开放、深度分工的物流环境中，多式联运、电商平台协同、第三方履约以及跨境快递已成为常态。物流活动呈现出显著的网络化和系统化特征，单一主体已难以独立完成全流程服务，开放高效可持续的全球网络协同成为业内越来越强烈的愿景。

▲ 物理互联网策略架构：人类、地球与利润共存的永续生存三大构面

资料来源：ALICE-Sustainable,Safe and Secure Supply ChainResearch & Innovation Roadmap

如果缺乏统一标准，不同系统之间难以对接，信息需要反复转换，服务质量也缺乏统一评价尺度。尤其在跨境场景中，各国在操作规范、数据接口和合规要求上的差异，极易转化为现实运营摩擦，增加企业成本，降低供应链韧性，愿景只能停留乌托邦的层面。因此，国际物流、快递标准化，已经在从“可选项”转变为制度“基础设施”。

国际物流标准化已经有了一定基础

从全球范围看，物流国际标准化主要依托国际标准化组织（ISO）等平台推进，现有的技术委员会已经涵盖供应链管理、电子商务交付、冷链物流、物流包装、信息交换、设施设备以及绿色物流等多个领域。

近年来，国际物流标准呈现出三个明显趋势：一是从单一技术规范向系统性运行规则拓展，更加关注服务流程和管理框架；二是更加贴近数字化与智能化发展，强调平衡创新和标准制定的流程，对技术的发展予以较快反应；三是将可持续发展理念纳入标准体系，回应降本增效与绿色转型的现实需求。

越来越多国家开始将参与国际物流标准制定，视为提升本国物流体系国际竞争力的重要抓手。在万国邮联、国际商会、欧盟委员会等国际和区域性组织下也都有与物流、快递相关的标准，这既为国际物流与快递标准化提供了基础，也增加了协调及达成共识的复杂度。

ISO/TC 344：面向创新物流的国际标准化平台

在上述背景下，ISO/TC 344（Innovative Logistics，创新物流技术委员会）应运而生，秘书处由中国国家标准化委员会承担，并迅速成为国际物流领域的重要平台。与传统围绕单一运输方式或具体技术的技术委员会不同，ISO/TC 344（国际标准化组织创新物流技术委员会）重点关注物流领域的服务、技术应用和管理的标准化，以提升物流作业质量、安全和效率，增强物流的稳定性、灵活性和可持续性。

 

从行业视角看，TC 344的价值不仅在于制定标准本身，更在于为新型物流业态提供进入国际标准体系的制度通道。通过设立零售物流、快递服务等分技术委员会，TC 344正在推动物流标准从“单点规范”走向“系统规则”，为各国物流企业、平台型企业和供应链服务商参与国际规则制定提供现实入口。

日本与韩国：物流国际标准化的积极实践

在国际物流标准化领域，笔者通过参加全球实物互联网大会及物流标准化论坛，观察到我们的东亚近邻日本和韩国的表现尤为活跃，其经验对物流行业具有重要借鉴意义。日本长期将物流标准化视为产业竞争力的重要组成部分。在冷链物流、精益物流和高可靠运输等领域，日本企业积累了成熟实践，并通过ISO平台积极推动相关国际标准制定。有的企业如YAMATO还设立了首席标准官一职。通过标准化先行，日本不仅提升了本国物流服务质量，也增强了其物流企业在国际市场中的可信度。

韩国则更加注重将物流标准化与新一代物流网络理念相结合。近年来，韩国围绕零售物流和数字化供应链，积极参与ISO/TC 344相关工作，并将标准化与“实物互联网”等新理念结合，力图通过标准先行，为未来开放式、协同型物流网络奠定制度基础。这种以标准引导新模式发展的路径，使韩国在国际物流标准讨论中保持了较高活跃度。

快递服务：现代物流体系中的关键一环

快递服务是现代物流体系中最具活力、增长最快的领域之一，具有网络密度高、时效要求强、服务对象广等特点，并天然具有跨区域、跨国运行属性。随着跨境电商快速发展，国际快递已成为连接全球生产与消费的重要基础设施。然而，由于各国在服务模式、监管要求和操作流程方面存在差异，国际快递在协同运行中高度依赖标准支撑。

 

长期以来，快递服务在国际标准体系中缺乏专门平台，制约了行业整体协同水平的提升。

ISO 快递服务SC的设立及其意义

经过积极努力，2025年7月，国际标准组织ISO正式批准了中国的申请，在ISO/TC 344框架下设立的快递服务分技术委员会（Courier Services），标志着快递服务首次在ISO体系中拥有了独立、专业的国际标准化平台。笔者曾参与了部分申请工作，深感荣幸和未来工作责任的重大。国际标准是各国协调一致的产物，反映了国际上先进的科学技术水平，代表着质量和安全、可持续的全球共识。该分技术委员会（SC，subcommittee的缩写）将聚焦快递服务标准的术语框架、服务质量及流程规范、专用设备、互联互通、安全与可持续发展等专题，推动形成系统化的国际标准体系。

中国快递业参与国际标准化的现实价值

中国已成为全球最大的快递市场之一，在网络规模、技术应用和组织模式方面的标准化积累了丰富实践，建立起了较完整的标准化体系，培养了一批能与国际同行对话的专家。积极参与ISO快递服务标准化工作，不仅有助于将中国经验转化为国际规则，也有助于推动国内快递行业与国际体系更好接轨。从物流与供应链管理的角度看，国际标准化为中国物流企业参与全球竞争，提供了重要的制度支撑。

标准不是“后台工程”而是现实中的物流竞争力

对物流、快递与供应链管理界而言，标准不是抽象概念，也不是幕后工程，而是直接影响网络效率、协同能力与长期竞争力的关键变量。能否参与“定标准”，是物流管理者的关键能力之一。在全球物流体系加速重构的背景下，谁能更早参与规则制定，谁就更有可能在未来网络中占据关键节点。ISO/TC 344创新物流技术委员会 及快递服务SC的推进，正是全球物流规则重塑的重要组成部分。对物流、快递企业而言，关注国际标准、参与国际标准、用好国际标准，正在成为走向高质量发展和全球化运营的必答题。

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