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助力消除“万恶之源”物流能做什么?
时间:2019-11-14 11:44       来源:本刊编辑部

 
 
“库存是万恶之源”,这句话在时尚品尤其是鞋服行业已经成为了真理。而经历供给侧改革的中国鞋服行业,依旧在为去库存而努力着,“库存电商”也随之风生水起。
 
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库存高企,鞋服品牌求变
 
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中国鞋服行业的库存问题由来已久。据艾瑞咨询发布的相关报告显示,仅以2018年1~4月为例,成品库存率排名中,12大行业明显超过中国供给侧工业的平均水平,其中服装行业排名第7,比平均数高了3.1%。在中国A股上市公司各类存货流转情况中显示,其中服装行业存货周转天数为205天,存货周转率1.75,而服装可销售的寿命大部分集中在2~3年。这意味着除去一些功能性和季节性的服装外,中国大部分服装有大半年在货架上度过了将近1/5的生命时光。相比之下,母婴日化的周转率高达10.75。极低的周转率加上较短的销售寿命,服装行业面临的压力与日俱增。

 

传统清库存方式乏力

 

与之对应的,是传统清库存方式的乏力。无论是采用企业内购、公开打折销售、销毁、委托第三方库存清理公司处理,都会存在各自的弊端,要么企业员工数量有限无法消化,或是资金回笼少甚至没有流入,更严重的是还可能造成品牌形象受损以及影响品牌议价能力,也浪费了此前品牌营销的投入。

 

新模式效果见微

 

当然,鞋服品牌们也纷纷引入“新零售、全渠道、定制化”等理念,希望能够通过线上渠道来带动库存销售,但是由于线上渠道信息传播迅速、获客成本相对较低,往往容易成为新款发布的主战场。同时线上业务对采取加盟式的连锁品牌线下业务构成了一定的冲击,导致不少品牌商只能分别推出线上和线下款式,这些不仅不能加速库存的消化,反而可能会带来更多的库存。此外,不少品牌还采取了“F2C”等模式,目的就是为了在满足消费者需求的前提下降低库存,例如此前火热的定制西装、T恤等等。
 


 
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应运而生的库存电商
 
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于是,“库存电商”横空出世。作为最早的库存电商之一,唯品会从诞生之初就饱受质疑,一个只靠打折和售卖库存的电商能够有多少持久力?而如今随着唯品会的上市以及逐年财报的公布,其发展也证明了“库存电商”这个行业的力量。据唯品会财报显示:2018财年全年归属于普通股东净利润为21.29亿元人民币,同比增长9.19%,营业收入为845.24亿元人民币,同比增长15.93%。

而另一家企业爱库存更是在创立之初就直指库存,打造S2B2C模式,帮助品牌大批量地消除库存。自2017年9月上线,经历短短一年,就在资本寒冬中先后获得了5.8亿元人民币和1.1亿美元的融资。

由此可见,无论是资本表现还是市场需求,确实给库存电商这个领域的企业树立了极大信心。而且,从库存电商的运营情况来看,库存电商虽然是以“库存”为主,但还是为行业上下游整合提供了助力,同时也通过大数据等手段反馈前端市场,寻找更精准的增量。此外,库存电商帮助不少品牌打开了三四五线城市的市场,实现了品牌的渠道下沉。对于不少品牌商而言,三四线市场的消费群体虽不足以支撑高复购率,却依然能够凭借低频次多客流量形成一定的市场,加上品牌进入这类市场,同样需要考虑门店、人员等投入成本,因此此类市场颇有“食之无味、弃之可惜”的味道。而库存电商的出现,既解决了渠道的问题,也解决了价格和质量的问题,也算是一种多赢的模式。

 

物流是重要投入课题

 

更重要的是,库存电商对于物流体系的建设同样投入了不少的精力。最典型的莫过于品骏快递。作为唯品会旗下的御用物流,品骏快递不仅满足了唯品会自身的物流需求,还实现了社会化服务。据了解,目前品骏快递已经能够提供快递服务、仓配一体化服务、干线运输、航空货运、物流地产等多个领域的核心服务,并且在华南、华北、西南、华中、华东、东北地区设立六大仓储中心,总面积超200万平方米;同时,自建网点4,000余个,现有员工30,000余人,年投送包裹超2.9亿件。预计2019年,公司员工将突破80,000人,营业收入超过100亿元人民币。

爱库存亦如是,根据客户选择的服务如战略合作、入仓代销、平台代销、整货买断等,分别提供整体的库存解决方案、由爱库存协助品牌商对存储在其库内的商品完成分拣并发货,以及货品在品牌方处,由品牌方完成货品分拣,爱库存安排物流上门取货,甚至爱库存直接购买整盘库存,货品发至爱库存仓库等服务。

 

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未来市场带来的压力和物流商机
 
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据艾瑞分析推算,目前整个库存电商行业2018年的市场规模约为205.3亿元人民币,其中S2B2C类库存分销平台的市场规模约为130.3亿元人民币。预计2022年S2B2C类库存分销平台市场规模将达到1,500亿元人民币,年复合增长率为84.2%。由此可见,库存电商行业仍将迎来持续高增长的时期。
 


 

当然,高速的行业增长同时也带来了行业的竞争压力。就目前而言,整个行业的头部企业开始崭露头角,行业中第一第二梯队已经获得80%的流量,且已经形成了具有一定知名度和影响力的平台品牌。但是该行业门槛低,各企业同质化竞争较为激烈,商业模式也容易被复制,整体行业的壁垒还需要时间来形成。

 

仓储物流业的新需求

 

另一方面,高速增长的行业规模也带动了后端物流产业的发展。其中最关键的是仓储业。库存电商帮助品牌消化库存,一是为了帮助品牌更快地回笼资金,同时也是释放了仓储压力,毕竟旧库存不仅占用了企业的现金流,也为仓储管理带来了更多的复杂性。因此越来越多的库存电商形成了仓储服务体系,不仅帮助品牌商降低了压力,也加快物流效率。随着库存电商的市场规模不断扩大,以及为了保证服务的时效和品质,以商家直发的服务模式所占的比率也会逐步走低,取而代之的将是代销入仓和买断自营等方式,因此对于仓库的需求将会显现。

正如上文所言,为了提升物流效率,高效的仓储作业也成为了库存电商们的考虑重点。一方面,对于已经形成一定体量的平台品牌开始考虑和上线自动化仓储解决方案,以期能够实现如综合型电商一样的购物体验。例如品骏快递,据其官网显示,品骏快递的自动化设备涵盖了商品库存管理、商品分拣、包裹分拣、配送等各个作业环节。为满足不断变化的业务需求,积极探索输送系统、Miniload集货系统、商品分拣系统、包裹分拣系统、蜂巢式4.0立体仓系统、智能AGV搬运机器人系统、魔方密集存储系统等新项目。另一方面半自动化和软件服务的需求也将被扩大。相比于硬件自动化的投入,这类服务的投入成本低、上线时间短,其高可扩张性又能够帮助企业在高速增长时满足自身需求。

同时,考虑到第三方物流的优质服务和低廉价格,库存电商们完全可以选择第三方物流作为运输和配送合作伙伴,避免自身资源的重复投入,而库存电商需要做的是自身平台能够对接不同服务商的系统,避免发生物流信息流通受阻的情况。

 

其次是运输和配送方面,这类需求集中在信息系统和车辆硬件。随着各行业对于物流透明化的要求逐步提升,未来进一步提升运输系统的效率和功能成为了重要的课题。当然,如前文所言,这些都可以交给优秀的第三方物流服务商,因此对于第三方物流亦是不小的商机。此外,未来库存电商也会随着自身需求转型,从成品库存转向产能库存,这意味着库存电商对于品牌供应链的参与度将会进一步提升,因此未来对于物流协同和高效也会有新的需求。
 

 
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