9月26日消息，9月25日，位于北京中轴线最南端的北京大兴国际机场正式通航。根据规划，北京大兴国际机场定位为旅客、货物、资本和技术流动的大型国际航空枢纽，远期可满足年旅客吞吐量1亿人次的需求，成为带动京津冀区域发展的新引擎。

据北京市发展和改革委员会副主任崔小浩介绍：大兴机场项目总占地约4.1万亩，（其中北京2.3万亩、河北1.8万亩），工程总投资800亿元。本期按2025年旅客吞吐量7,200万人次、飞机起降量62万架次的目标设计，建设了“三纵一横”4条跑道。航站楼综合体总面积143万平方米，由北京城建、北京建工、中建八局建设，其中航站楼70万平方米。远期扩建至6条跑道，能满足年旅客吞吐量1亿人次、货邮吞吐量400万吨。其定位是大型国际枢纽机场，是国家重点工程，国家发展一个新的动力源。

9月26日获悉，安能官方微信9月25日宣布其大票零担系列产品——“普惠达”全新升级。为满足不同消费者的发货需求，安能采用多样化计抛方式，针对纯重货、重抛货、轻抛货等货物类型，提出差异化报价方案；同时根据客户需求可提供分拨自提或大车直送服务。

官网资料显示，上海安能聚创供应链管理有限公司，于2010年6月1日在上海成立，是国家AAAAA级综合服务型物流企业，拥有近200个分拨中心、4,000多条卡车营运线路及20000多家终端网点门店，服务范围覆盖全国98%GDP区域（含港澳台）。据了解，“普惠达”是主要面向合同物流公司、产业供应链端等800-3,000kg公斤段的大票零担物流产品，具有价格最优、多样化计抛、末端大车直送的优势。

9月26日获悉，近日，普洛斯中国披露上半年财务报告，报告期内实现营业收入4.65亿美元，较上年度末同比减少9.48%；实现归属母公司净利润2.90亿美元，较上年度末同比减少74.84%。实现扣非后净利润1.57亿美元，较上年度末同比减少579.48%。

公告称，扣非后净利润减少主要系比较期间人民币相对美金汇率贬值，以及集团大额美元负债而确认了大额汇兑损失，导致去年比较期间扣除非经常行损益后产生亏损所致。

截至报告期末，公司在中国拥有并经营占地约5,800万平方米，建筑面积共计约4,000万平方米，价值约290亿美元的物流基础设施，已建成的仓储面积约为2,570万平方米，居于中国境内现代仓储行业第一。

9月26日获悉，澳大利亚货运航空（Qantas Freight）机队近日迎来新成员，此前宣布湿租的两架波音747-8F货机，首架已于近日顺利飞抵悉尼。预计第二架波音747-8F货机也将于8月底正式投入运营。据悉，全新的两架货机将服务于往来澳大利亚至中国和美国的货运航线，此后会加入正处于开辟阶段的全新航线网络的运营。

据了解，波音747-8F货机最具标志性的前鼻舱门将有助于超大型货物的顺利装载，全新一代的货机将由阿特拉斯航空公司（Atlas Air）代表澳航进行运营管理，这款机型比波音747-400F增加了20%的空间，足以放下7个航空集装板。

9月26日获悉，万国邮联（UPU）第三次特别大会9月25日审议通过了国际终端费改革方案。153个万国邮联成员国参加了会议，一致支持万国邮联国际局在成员国意见基础上形成的融合方案V（与会代表简称胜利方案）。美国代表团团长纳瓦罗确认，美国将继续留在万国邮联。

据悉，24日至26日在日内瓦举行的万国邮联第三次特别会议旨在讨论国际大型邮件和小型包裹的费率计价问题。24日，大会对美国提出的以“各国自行决定终端费率”为核心内容的改革方案进行了投票，与会的144个成员国以78票反对，57票赞成，9票弃权的表决结果，否决了美国的方案。

随后，各与会成员国与国际邮联紧急磋商，又拿出了一个新的改革方案。新的方案提出，在2020年保留现行的费率计价体系，从2021年开始允许成员国自行决定费率，但也对费率提出了一些限制条款，比如成本费用比不能超过70%等。在25日对新方案进行表决前，率领美国代表团参会的美国白宫贸易顾问纳瓦罗表达了对这一方案的支持。
（来源于中国《现代物流》杂志）