现场用以演示的是一辆经改装的轿车，尾部安装的是赛夫华兰德的自动摘接器。经实际演示，整个挂车的耦合与分离过程不足两分钟，驾驶员只用坐在驾驶室里，无须下车即可完成分离结合动作。

那么，这套系统到底是怎么工作的呢？其实我们可以大致拆分为三部分；
 

机械部分：自动连接器（鞍座）由单独的气路驱动，可以控制鞍座锁止部件，以便接合分离挂车。
 

电子部分：自动连接器（鞍座）上至少安装了至少3个及以上的传感器，用以检测判断挂车是否与鞍座正确衔接或者分离。并且，此类自动连接器可以与驻车系统通信，如果车没停稳，整套系统也不会直接运作。
 

电气部分：挂车的电气线路也进行了全部的改装，主车的电气线路接口全部整合至鞍座下方，在主挂连接时，可以直接对接。
 

赛夫华兰德的这款自动连接器所以操作都可以在驾驶室内单人完成操作，精准的系统控制可以有效避免连接误差和可能导致的伤害，最大限度降低车队和驾驶员的风险。即便是在狭小的空间内，也能够完成操作。

作为挂车全自动系统的一部分，自动连接器具有巨大的提高运输业务效率的潜力。并且，相比于传统的机械结构来说，此类作业方式每个连接过程平均可节约2-5分钟时间。

未来真正的高效物流企业，一定是通过科技赋能来提高物流运输的效率。越来越多创新型、科技型配套产品的出现与应用足以证明这个世界正在被“高效智能”所改变着，未来已不远。
 

卡车之家 原创

本文编辑：苟祖胜