“新零售”、“第四次零售革命”......尽管各电商对此有着很多不同的称谓，也不断地试图证明自己的观点正确且独一无二，我们还是能够发现，无论是传统零售业，还是火热的电商业，都已发生了改变。
全渠道。在线上业务达到一定数量级的时候，马云突然喊出“新零售”，随之而来的是“全渠道”。原本不受重视线下被重新摆正，线上线下无缝链接成为了企业标配，“共同库存”、“强物流”等概念云起。马云“一天10亿个包裹”则再度刺激了物流业那根紧绷的神经，大包裹、重货已经成为行业重点发展领域，同城物流再度站到风口，如点我达、闪送等平台的崛起，势必将会带来行业内的厮杀。
共享风。如果说全渠道是零售和互联网+的一次深度融合，那么共享风则对互联网的又一次深度挖掘。从单车伊始，共享风一路吹向了洗车、雨伞、充电宝甚至空调，单车巨头甚至将风口吹到了海外。无论共享何物，终究依靠其背后的供应链支撑起了其产品的供应和管理。另一方面，不断收紧的官方政策等于给单车们上了紧箍咒，除占据一线的巨头外，其余都走上了不同道路，或进军二三线，或进驻景区。而雨伞、充电宝等要么被斥为伪需求，要么直接被冷落，可以看出，“共享”前景不明朗。
除此之外，各项新科技带来的新业态也在持续变现，尤其以无人店最为集中。在阿里宣布开启第一家无人店之前，Amazon Go早已与大众见面，而在中国市场，缤果盒子等似乎在一夜之间出现在了一线城市的大街小巷。另一方面，S2B等新电商模式也不断被提及，当然其市场效果还有待验证。
据统计，2016年中国电子商务市场交易规模达到了22.97万亿元人民币，同比增长25.5%，其中网络零售规模达到了5.3万亿元人民币，同比增长42.8%。由此来看，不仅网络零售部分依旧保持了高速增长，而且B2B市场也在供给侧改革和互联网的渗透下焕发了第二春。
在这样的趋势下，我们将在目光集中在电商供应链及物流，与读者一同探讨在被称为“下半场”的电商市场将会走向何方，同时追寻在新模式下的供应链及物流建设之道。