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看电商物流模式畅想未来方向
时间:2019-01-29 18:16       来源:文|本刊主编海猫猫
编者按:
尽管“新零售”“零售革命”等概念飞起,但是不可否认的是,现阶段乃至不远的未来,我们仍将享受以电商为主的互联网购物服务。电商的进一步发展带来了物流需求,尤其是在“智能物流”以及服务至上的理念下,物流建设显得愈发重要。
 

据统计,2016年中国电子商务市场交易额为22.97万亿元(单位:人民币,下同),同比增长了25.5%,相比2015年度增长率下降10%左右,整体市场增长趋于放缓。据预测,2019年中国电子商务市场交易规模将达到32.7万亿元,未来三年平均增长率为17%左右,预计市场增长将进入平缓期。不断发展的电商市场,带动制造业发展的同时,也带来了更多的物流需求。据统计,中国电商物流市场规模达到5.8万亿元,预计到2020年增长至15万亿元,年均复合增长率约为37%左右,由此可见市场规模巨大且潜力无限。
 
B2B市场追求时效性和透明化
 
据中国电子商务研究中心发布的《2016年度中国电子商务市场数据监测报告》显示,2016年中国B2B市场交易额为16.7万亿元,占电商市场总体交易额为72%左右,同比增长20.14%。据显示,2016年中国B2B电商平台市场份额中,阿里巴巴、慧聪网、环球资源排名前三,市场份额占比分别为43%、7.5%、4.1%,同比增长率分别为1%、3.3%、-0.9%。显然,B2B市场占据了主流,此类电商以撮合制交易平台为主,交易双方主要为企业,因此物流需求主要存在于整车以及零担货运。不过随着供给侧改革的深入,中小企业面对着供应链的优化,将进一步提升物流的时效性和透明化,SaaS云平台的出现,为中小企业带来了物流变革的希望。
另一方面,“SaaS”不再是投资风口,业内人士认为资方在对待“SaaS”的态度正在趋于理性,也表明着SaaS服务平台市场趋于稳定,一些优秀企业如物流链云平台等已经占据了竞争有力地位。未来,SaaS平台将与B2B平台形成无缝对接,进一步助力高时效和透明化。
 
互联网零售市场增长强劲
 
让我们将目光放到互联网零售方面。
据统计,2016年中国网络零售市场交易额为5.3万亿元,同比增长39.1%,预计2017年全年将达到7.6万亿元。据显示,2016年中国B2C网络零售市场(包括综合型电商和垂直型电商,不含品牌电商)市场份额比例中,天猫、京东、唯品会分列前三甲,份额为57.7%、25.4%、3.7%;苏宁易购、国美在线、当当、亚马逊中国、1号店、聚美优品、拼多多占据前十,其他(3.3%)。 不难看出,天猫以绝对的优势独占鳌头,唯品会虽位列第三,不仅与前两位差距过大,且身后的苏宁仅比其少了0.04%左右的份额。
与之对应的是在2016年中国零售电商十大投诉热点问题中,商品质量和疑似售假不在榜单前列,其6.82%和5.85的占比更是排到前十热点的下半区。令人惊讶的是,发货问题和物流问题分别占比为13.27%和9.57%,排在榜单的前两名。这表示,中国网购用户开始更加注重服务,也对电商企业提出了更高的要求,即着重建设电商物流,以免因服务而引起消费者的流失。

重模式成为B2C平台建设主流
 
B2C平台可大致分为以下几种:一类是以天猫、京东为首的综合型电商,其中包含了自营以及商家入驻;一类是以唯品会为主的垂直类电商为主,最近名声大噪的小红书也属于此类。相对而言,综合型电商的物流基本为重模式,涵盖了仓运配整个流程。简单而言,京东、天猫以及唯品会的物流发展,基本上代表了整个行业的发展变迁,下文将着重描述这三家电商的物流建设之路,进而探寻未来的发展之道。

 
京东及苏宁的自建物流之路
2012年四月,京东“亚洲一号”奠基,2年后,京东宣布这座亚洲范围内B2C行业内建筑规模最大、自动化程度最高的现代化物流中心之一,将正式投入双十一的大战。亚洲一号内部分为立体库区、多层楼阁拣货区、生产作业区、出货分拣区等几个区域,其中立体库区高度达到了24m,约有53000个托盘位,吞吐能力为600托盘每小时,出货分拣区的分拣处理能力达到了20000件每小时,分拣出错率不到0.01%。京东自主研发信息系统,并采用了大量的智能化和自动化设备,如美国亚马逊Kiva物流中心机器人系统、欧洲Autostore物流中心机器人“货到人”模式等等。
可以说,京东物流一直走在“智能物流”的前沿,而且成为了京东商城的核心竞争力之一。不过随着京东商城规模的不断扩大,不少三方物流开始入驻京东商城,京东物流也于2016年11月宣布正式社会化。不过三方物流参差不齐的服务也影响了客户的体验,此前京东封杀天天快递就掀起了满城风雨,京东对此解释原因就是天天快递的服务不佳。2017年五月,京东集团斥资205亿元打造了首个全球性物流总部,用意发力“智慧物流”。
无独有偶,2016年双11前夕,苏宁云商启动了苏宁云商上海运营中心。该中心使用了物流天眼平台,全程监控22个作业系统和141个作业场景,也同样采用了众多的智能化设备,包括德马工业的智能分拣线,智能拣选机器人等,中心最短订单处理时间仅需5分钟左右。
相比与其他模式,由于电商目前的高频、订单散等特性,电商自建物流更需要也更容易实现智能化,也是目前智能物流设备的主市场之一。这种情况不仅体现在仓储环节,配送环节也体现地淋漓尽致。诸如京东的无人机、菜鸟的无人车,这些被称为“黑科技”的产品愈发成熟,随着政策的逐步规范和开放,未来有望进一步的到发展。

 
不同的菜鸟联盟
曾经京东商城依靠物流市场打天下的时候,马云表示阿里不会建立自己的物流,但是趋势就是趋势,2013年5月,由阿里牵头联合多家企业成立菜鸟网络。不同于京东物流,菜鸟网络在物流方面提供整个仓储环节的服务,并不涉及到整个配送环节。成立之后的菜鸟网络不断扩大自己的规模,目前网络覆盖全国250个城市,配送路线超过90000万条,仓储面积最高达到了500多万平方米。菜鸟网络为商家提供了专业的仓配服务能力,包括支持多行业不同产品的仓配管理需求特性、具有先进的管理平台、精细化管理标准及流程、支持全链路运营监控等方面。此外,菜鸟还能够提供服务订购、货品入仓、数据决策等服务,其中包含了就近入仓、上门揽收、分仓/补货建议、托管服务和预售服务等,以满足不同商家的不同需求。
截止目前,菜鸟网络的合作企业达到了近百家,分别来自快递服务、跨境物流、商超便利、物流地产等领域,这些企业共同支撑了菜鸟的快递服务平台、仓配网络、跨境网络、菜鸟驿站、菜鸟乡村等多个板块,菜鸟也因此能够提供当日达、次日达等服务,为商家提供绝佳的客户体验。
菜鸟网络的成功不仅仅局限于此。2017年8月,一则视频火爆中国网络,在3000平方米的仓库内,上百台由快仓科技研发的AGV从容有序地“工作”,它们既相互协作执行同一个订单拣货任务,也能独自执行不同的拣货任务。与以往一些智慧仓库只有几十台AGV不同,这一仓库内有上百台AGV,它们既协同合作又要独立运行,业内人士甚至赞扬其代表了中国智能仓储的最高水准之一。这也是菜鸟网络未来发展的方向,利用大数据和智能科技,进一步建设智能物流。

 
唯品会从第三方到自营
作为中国垂直类电商第一名,唯品会并没有从一开始就选择自建物流。直到2014年七月份,唯品会宣布自建物流,以提高客户体验。之后唯品会成立了全资控股的品骏物流公司,拥有快递员1.5万人,实现了全国无盲点覆盖。据了解,品骏物流采取全自建无加盟,除购买干线物流车辆,与奥凯航空等合资成立航空物流公司,并与比亚迪等电动汽车厂商谋谈定制品骏自己的电动配送汽车,意图革新整个快递业。截止到2015年,品骏快递已经承载唯品会80%的订单,这部分订单占品骏总配送量的70%,品骏同时为导购、电视购物、品牌商等第三方提供物流配送服务,这部分业务占品骏的30%。
而在2017年8月17日唯品会公布的数据中,唯品会最后一公里配送人员已增长到27000名,配送站点约3500个。基础设施方面,地方性仓储设施新增南宁、乌鲁木齐、济南和哈尔滨4大前置仓,总数增至11个,唯品会国际仓储面积在日本和韩国合计新增19000平方米,仓储总面积合计达到220万平方米。在2017年7月,“品骏快递”获得了国家邮政局颁发的全国快递业务经营许可证。随后,在互联网周刊发布的《2017物流产业图谱》中,品骏物流位列“2017电商自建物流代表企业”第三名。另一方面,唯品会第二季度“最后一公里”95%的订单由品骏物流配送完成,这一比例在去年同期为91%。
此外,唯品会也不断重视高科技的应用,包括对AGV、堆垛机、输送分拣等技术,让分拣和输送效率有效提高,能够将仓库货品占位时间缩短至二至四个小时。
从这不难看出,唯品会未来仍将加大物流投入,包括仓储面积和智能物流设备方面,这也是未来电商物流建设的方向,尤其是未来订单仍将不断激增,甚至如马云所言,未来每天的包裹量将达到10亿包裹,这对电商和物流而言绝对是一个不小的挑战。
 
小型B2C、C2C的物流建设
相对于大型B2C平台和综合平台的自营部分,综合平台上的小商家以及小型B2C平台由于资金等原因,基本选择以第三方物流为主。例如天猫平台上的某鞋业专柜,据了解,其拥有杭州和成都两个租赁仓库,仅用于存储货物,运输和配送则完全交由第三方完成。
C2C同样如此,甚至,C2C的一些个人卖家直接从生产方发货,省去的仓储费用。不过此类型相对而言单体体量较小,且对第三方物流的费用较为敏感,一般以价格作为首要选择条件。此类的物流建设最大的优点是成本低廉,缺点则是物流服务的效果与服务商的物流网络及服务态度有关,而且自身的不标准化操作在一定程度上也会影响客户的体验。
 
新零售
 
新零售出现后,成为了一个业内的独特现象,故此特地提出讨论。新零售的物流建设属于自建物流,但以现有的模式来看,同城配送占据的比例相当大,典型的就是此前本刊曾采访过的盒马鲜生。此物流模式同样要求企业需有足够的资金投入物流建设和运营,包括提供仓储作用的门店和配送建设。此前美味七七的倒闭最大原因就是扩张过快,后续的建设因资金不足而无法有效铺开,最终导致了全局的崩溃。不过随着新零售深入人心,除盒马鲜生外,永辉“超级物种”等新模式也在不断铺开,相信这些企业能够在物流建设方面做得更加出色,为消费者提供更加周到的服务。


仅以电商而言,物流作为服务业之一,上游连接着商家,下游则连接着消费者。而随着“柔性供应链”的提出以及消费升级,物流受到考验越来越大,毫无疑问,智能化是未来的发展方向之一。而对于中国电商企业和物流企业来讲,追求智能化应当立足于企业现状,而不是一味地追求低成本而使用智能物流,只有不断地提高自身服务水平,这才是整个行业的可持续发展之道。
(本文数据来源于互联网)

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