在大陆，普洛斯公司拥有1200万平方米的仓库，德邦物流2012年营业额高达人民币62亿元。相对大陆而言，台湾市场是封闭的小池塘。如今，大陆这片大海市场已经发生翻天覆地的变化，吸引全世界的企业竞相争逐。
 

台湾不要太封闭，要勇敢走出去。大陆不要太主观，要努力改变思维，深层学习国际经验。

 到大陆不知不觉已经七年了，这几年虽然频繁的往返两岸之间，但留在大陆的时间更长了，在大陆与当地政府也与企业打交道。在当地政府方面的业务，主要是由当地政府主导的物流园区规划顾问案，协助规划与提供招商引资意见；对企业则是，企业物流园区的规划设计与运营管理咨询顾问。

 在台湾期间，担任了物流园区开发的顾问，参与了电商网购物流的规划，尽可能的拜访各物流相关企业，与客户谈谈趋势及市场概况，也交换两岸竞争概况与未来发展方向；参加桃园与新北市政府的物流园区发展座谈会，谈台湾发展物流园区应有的模式与方向。

 台湾还是封闭在小池塘里，不知道大海已经有太大的变化了。大陆物流地产业的专业化规模，一家普洛斯公司就拥有1200万平方米的仓库、550家国际级企业的租赁客户；零担货运业的德邦物流公司2012年营业额就达人民币62亿元，大陆相比台湾拥有更多全自动化的物流中心——京东商城的亚洲一号物流中心投资人民币数十亿元、上海医药物流、联华超市物流、海尔物流、云南白药物流等；全自动化的货运集散分拣中心——顺丰、申通、韵达等，大都是用欧美一流的物流自动化设备，人才有许多都是海外留学回来的或本土的硕士博士，因为市场大造就出世界级的人才。这些年，我在两岸学到许多心得，与读者们分享。

台湾方面：

1.大面积的物流园区开发案，已由台湾各地政府与新兴企业带头
发展，如新北市瑞芳区由永联开发公司开发了30万坪米的物流基地，目前已有香港利丰集团进驻，新北市政府将提供一连串的优惠政策，奖励商贸物流公司的入驻；桃园县政府以桃园机场为核心，发展涵盖桃园与林口大部分地区的物流园区，百及物流、东源、厚生、嘉里大荣等企业更扩大经营规模；高雄港、台中港与台北港的物流园区也正加紧开发；新加坡普洛斯物流地产公司已悄悄来台考察多次；这都表示，台湾物流园区已改由大企业大面积的开发，只租不卖，将传统仓库设施建设成国际标准化仓库，这将改变物流仓库的生态，已由地主自建自租，转变为专业物流地产公司提供标准化仓库的模式。未来的租赁客户将以国际级客户与大陆客户为主，除了香港以外，台湾将成为国际客户进入大陆市场的另一个跳板；大陆企业也将能够进入台湾市场视为骄傲，也借由台湾作为转运中心，进军国际市场。大家可以重新审视嘉里公司并购大荣货运、超峰快递背后的目的，以及利丰集团快速扩大营业规模的目的，国际物流公司有着更长远的眼光与谋略啊！

2.网络购物市场有了更大的发展，阿里巴巴集团的淘宝网与天猫商城，2012年的市场营业总额已突破10000亿元人民币了，台湾的雅虎奇摩、PChome等网购公司，2012年的市场营业总额也突破新台币5000亿元以上，这表示网络购物已成为商店实体购物以外的另一种选择，那网购的物流呢？雅虎奇摩、PChome、飞翔骆驼、东京着衣、米格LATIVE等网购公司正在扩大规模当中，物流的扩大已是当务之急。

3.便利店与超市的多样化与大型化，扩大生鲜品面积，这将让便利店与超市的物流必须增加据点,增加生鲜品物流作业的场地，另外也要增加网购物流的处理，统一超商、全家、OK、全联等等公司的物流体系，正在快速增加物流据点当中，这也让物流系统设备商，对未来市场充满信心。



大陆方面：

1.物流业的获利率是稳定的，但并不好，平均是10%以下，处于亏损的企业占绝大部分，物流业是资产投资型产业，必须有不断的投资准备。物流的据点选择是有根据的，并不是因为有一块地，听说物流不错，想来搞搞看。物流据点是依据交通节点、城市、制造业与客户需求来选择的，不是开发商有一块地，找了人就来做的。

2.物流中心设备的投资依然巨大，但因竞争激烈，造成流血成河，这将让企业亏损而倒闭，尤其是货架制造业。企业应选择细分的市场，利用自身优势增加附加价值的服务来与客户结成伙伴，如以租代购、协助客户降低成本等。

3.物流自动化将是物流业未来发展的重点，许多先进国家的经验已经证明，人力开始不足，人力成本高涨，土地成本也高涨，节省土地的立体化物流中心成为选择，以自动化来提升速度与质量，降低成本，成为物流业的课题。

4.商贸物流已成为各地政府的优先选择，单纯的物流业并不能帮政府创造税收，政府将更欢迎具有商贸业务的物流业进驻，商贸物流包括：农贸批发市场、商贸城等。物流企业必须开发“仓单质押”与“代收款”等业务。

5.零担货运业与快递业将有大规模的成长，因此货运集散场(仓库)的兴建、自动分拣机、输送机、扫描设备、大型服务器等将有大量的需求；货运业将要大规模发展甩挂车厢、笼车做为转运用，也让货运集散场的利用更加有效。

6.两岸政府将冷链物流做为合作项目，发展天津与厦门的冷链对接，现已进入实质合作阶段，对冷链物流业而言，将会增加客户的入驻；对商贸企业而言，将会打开一个新市场；对设备商而言，将会增加业务机会。
文：陈巨星
（来源于中国《现代物流》杂志）