2024年马来西亚人均国内生产总值（GDP）达到13,142美元，距离高收入经济体行列仅一步之遥。作为在东盟第二高劳动生产力的国家，马来西亚制定了一系列国策支持经济发展，并为外资进入创造了优渥的条件，在这些举措的推动下，马来西亚的产业正以“跑跳碰”（通常用于表达活泼、跳跃的动作）向世界一流发展。

根据马来西亚中央银行发布的数据，该国去（2024）年经济成长率为5.1%，高于前（2023）年之3.6%，符合政府所设定之4.8%至5.3%增长目标，主要由马来西亚国内需求持续扩张，以及出口反弹推动。

 

2024年马来西亚人均国内生产总值（GDP）达到13,142美元，距离高收入经济体行列仅一步之遥。马来西亚与区内许多国家一样，过去数十年采取出口导向的增长策略，现时的出口以电器及电子产品为主。2023年，马来西亚的电器及电子产品出口额约为1,230亿美元，占总出口约40%，超过其余九大出口类别的总和。该行业还雇用超过60万名员工，约占全国劳动人口的5%。近年来，该国逐渐从电器及电子业价值链上移，成为该产业的重要一员。目前，马来西亚是全球第六大半导体出口国，在全球半导体组装、测试和封装市场的占有率为13%。

外资主要投资项目

根据马来西亚投资发展局（MIDA）公布统计数据，2024年前9个月该国共核准800项制造业投资计划，投资金额为216.06亿美元，占总投资金额之34.86%，较2023年同期减少11.1%；其中外人直接投资额为162.77亿美元（占制造业总投资额75.34%）；马来西亚国内投资额为53.28亿美元（占制造业总投资额24.66%）：创造5万8,017个就业机会。

2024年前9个月电子电机产业投资金额为114.36亿美元，占制造业总投资额52.93%（其中半导体次领域占电子电机产业投资逾90%）；其他依次为化学与化工产业（17.03亿美元）、交通配备（17.03亿美元）、机械与配备（15.33亿美元）及非金属矿物产品（10.22亿美元）等。奥地利（73.17亿美元）、新加坡（25.56亿美元）、美国（19.52亿美元）、中国（含大陆及中国台湾地区，分别为19.16亿美元、7.13亿美元）依次为马国制造业前四大外资来源国。

 

槟城是马来半岛西北海岸的一个州，有“东方硅谷”之称，是全球电子制造业的重要基地，除吸引英特尔（Intel）和博世（Bosch）等全球电器及电子业巨头进驻外，还聚集多家电子制造商。

除电器及电子业外，中国一些大型企业如群联电子、丽正、忆声、大霸等与香港和记港口控股和新鸿基资产管理等，通过收购当地实体的股份或设立实体公司，已在马来西亚扎根数十年。

目前在槟城设厂生产的中国台湾企业大约六、七十家，还在送件申请的也在持续增加。另外，中国大陆有3家知名半导体企业，分别为苏州晶方半导体科技股份有限公司（WLCSP）、宁波施捷电子有限公司（SJE）与无锡邑文微电子科技股份有限公司（AMTE）也进驻槟城，总投资额为1亿美元，将强化马来西亚集成电路设计与先进封装生态系。

劳动生产力属东盟第二高

马来西亚人口约3,300万，占东盟总人口约5%。人口规模较小难免影响劳动力供应，继而推高工资水平。这一点与区内其他国家相比尤为明显。从生产力统计可见，工资成本较高也反映区内劳动力的技术水平日佳。根据亚洲生产力组织的资料，2022年马来西亚的劳动生产力在东盟排第二位，仅次于新加坡。

 

尽管马来西亚的劳工成本较高，但当地仍然是重要的制造业中心，在外资公司的投资总额中，约80%投在制造业，反映该国是个深得全球投资者青睐的生产基地。一家在雪兰莪设厂的制造商指出，虽然马来西亚的劳工成本较东盟其他国家高，但是该国工人一般具备较高生产力，并能迅速适应较复杂的工作流程。

但要特别关注的是，主体人群中，其中马来裔占70.1%，华裔占22.6%，印度裔占6.6%，其他种族占0.7%。马来语为国语，通用英语，华语使用较广泛。伊斯兰教为国教，其他宗教有佛教、印度教和基督教等。马来裔人数最多，但普遍工作意愿不高；基层工人大多为印度裔，且非法工人很多，需面临政府的取缔；华裔人数次多，但分配到产业中就远远不够，缺工严重。

拥有地利及高效基建

近年来，基于成本考量及为了保持韧性，供应链多元化蔚然成风。马来西亚是个位于印度洋与南海之间的战略要地，属主要海上贸易航线的交汇处。特别是该国邻近中国和韩国等主要电子产品产地，且与美国和欧盟的贸易关系牢固，理所当然成为东西方之间的重要中介点。

根据最新的2023年世界银行物流绩效指数，马来西亚的物流绩效得分在东盟各国中排第二位，仅次于世界最佳的新加坡。事实上，与区内其他国家相比，马来西亚在国际货运频率和连接、货物追踪及追查能力，以及物流服务质量方面的表现尤为出色。

 

马来西亚在全球贸易流中的重要性，从以集装箱处理量计算的全球港口排名中可见一斑。在东盟各国中，只有马来西亚有两个海港于2023年跻身前20名。这两个港口是位于马来半岛西岸、吉隆坡附近的巴生港（Port Klang），以及位于马来半岛南部柔佛州的丹戎帕拉帕斯港（Port of Tanjung Pelepas），2023 年共处理2,454万个标准集装箱（TEU）。

政府的支持措施

除了劳动力质量和物流绩效之外，政府在引导经济发展方向方面也发挥关键作用。与许多东盟国家一样，马来西亚政府早在20世纪60年代就针对制造业制定国家计划或战略，以提升价值链各环节的生产活动。

 

除上述计划外，马来西亚政府又积极提供财务优惠及设立专责办公室，以支援高增值行业。包括2024年10月公布的“投资优惠框架”，把集成电路设计服务列为电器及电子业的高增值活动之一，为集成电路设计活动相关出口提供税收优惠。该框架还为生产支出超过457,000美元，以及投资于国内供应商的跨国企业提供新的税务优惠。跨国企业可连续3年获得两项税收减免，马来西亚国内供应商也可获得税务优惠。

 

2024年12月，马来西亚成立国家人工智能办公室，以制定相关政策并处理监管问题，目标是将该国打造为人工智能的区域枢纽。该办公室将成为国家人工智能发展的中央机构，预计会在成立的第一年内发布其5年人工智能技术行动计划（2025至2030年）和人工智能监管框架。

企业的机会

中国（包括中国大陆、香港及中国台湾地区）多年来一直是马来西亚的主要投资者，这不仅反映了彼此商业联系紧密，也反映了商界对该国的信心。中国制造企业目前大多把生产基地设在中国大陆与越南，不过想必也注意到供应链多元化的趋势日趋炽热，而马来西亚等东盟国家正逐渐成为制造业的热门地点。

随着马来西亚着力从生产价值链上移，以保持竞争力，该国已作好准备吸引高增值的制造业活动。由此可见，对有意设厂的中国企业而言，马来西亚应是一个理想的目的地，尤其是从事资本密集型生产的公司。值得注意的是，这类设厂并不限于从事半导体、精密工程等高科技制造业的公司。传统产业若迁往当地，也可受惠于各种新兴智能科技，有助降低劳工成本，方便监控。流通业同样值得关注，中国的流通业发达，茶饮业、餐饮业、连锁零售业、物流业与电商行业等都已在马来西亚大力发展。

资料来源：香港贸发局、世界银行、国际货币基金组织

东盟秘书处、APO Productivity Databook 2024

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