本文作者是编辑部特约撰稿人，曾就职于国际快递公司，担任供应链分析与管理工作，其间游历于各大物流企业与货主企业，学习企业经营理念，并将其融会贯通，自创一派，尔后担任各大企业供应链物流顾问工作，对中国台湾地区物流发展有先进独特的眼光，总是能够洞烛先机，布局未来。近年来，在研究与实践中，不断提出科技趋势与产业创新发展策略，希望能为供应链产业注入活水。

韧性物流模式

物流活动大致上可分为两大类，分别是军事物流与商业物流。在承平时代（指天下太平、社会安定的历史时期），二种物流体系各自运作，但是在天灾疫情、极端气候、森林野火、暴雨淹水、龙卷风、地缘政治因素的考虑下，在“非承平时期”，这两种物流模式必须融为一体度过最艰困的时刻，以下我们为这种极端条件下的因应称为韧性物流模式。

韧性物流模式下，资源冗余、分散，且绝对的去中心化是相当重要的，因为只要有所谓的中心、核心，在战争状态下一定第一个被敌方攻击。

韧性物流是各国政府的必考题，韧性并不是华丽的口号，唯有持续地准备、预想情境演练、修正，才能发挥真正效用。理论上，最严重的情境就是战争，但是近年的极端气候，我们在新闻上所看到因为剧烈天气导致的损坏，已不亚于战争，因此直接用战争等级的预想情境，在严酷条件下仍能运作的物流，才能称为韧性物流。

我们所处的承平时期，所有设施是固定的，道路是平坦的，运输设备充足且有足够油料可到任何地点、通讯是畅通的，而且水电供应无虞；极端条件下，什么都匮乏，可以说，承平时期只有一种完美情境；但是却有上万种异常情况，因此在物流作业、信息应用、运输配送，都必须跳脱传统思维。

 

防灾演练

常见天灾如台风、洪水、地震，都需要有定期演练机制，所谓的演练，就是针对设计的情境实际操作一次。现代气象预测已日趋准确，如果任何警报发布，我们是否可在一小时内，针对自己的重要设备做好隐藏与保护。而且情境不同，有时候是淹水，我们得将货品设备往高楼层搬动；有时候是为了战争，我们必须把重要物资往地下室搬，有时候是台风，所有户外物品必须固定、车辆须加装轮挡并分散、系结固定，户外的风力发电机以及太阳能板必须快速卸载以躲风灾。

 

常用的锂电池绝不能碰到水，如果是电动高位叉车，必须确认有防水帆布可保护高位叉车内的主机板与电池系统。因此要演练的，就是能否在一小时内，把高位叉车、电动拖车做到完全的防水保护。

针对所有智能快递柜，因为其地点固定，平常建档时就应储存其海拔、所在楼层、电源供应来源等基本讯息，并评估每个智能快递柜的风险指数，例如台风即将经过的路径，以及预计降雨量，针对评估后属于高风险的智能快递柜，应优先进行减灾处理，例如暂时清空所有储存物、针对智能快递柜的机电零组件做强固保护。

铁路与公路的准备

现代物流虽然已有无人机可协助，但是毕竟运量有限，因此只能做少量、紧急的物资投送，铁路运量大，相当适合大宗物资的长途运输，但是铁路是固定路线，且容易受到攻击导致线路中断。

 

如果铁路路网受损不大，那么要检讨的是“运具”是否可快速调整在不同轨距上运作，以及极端状况下，铁道系统可能完全没电，必须通过柴电机车头拖运，是否有足够的机车头、储车场，以及托盘、笼车、卸货平台的高度，是否可让铁路、公路运具可在卸货点进行快速的转换。

 

其实最可靠的可能还是公路运输，因此方圆30公里范围内都需要部署一组道路修复车，并于每次演习时，让预先组织的车辆都知道要到哪个地点指定集合。

 

极端状况下，物流系统已无法做到户对户，只能针对重要节点进行运补，而且节点必须每隔几天就更换一次。从集装箱货车到小货车，甚至轿车、机车、自行车，都可作为极端环境下的运具。但是运补需要有具体的信息，并且确认运补路线目前是畅通的。

 

抗AI的伪装方式

伪装是军事上重要做法，军事装备、军事据点可快速挂上伪装网，但是如果伪装的方式一成不变，AI模型仍可识别出来，因此如何通过简单伪装，使无人机在空中往下看时，无法有效辨识出运输车辆、仓储据点，是韧性物流相当重要的课题。

AI模型固然先进，但是对于没看过的东西，就容易识别错误。如果一个AI模型只看过各式各样的猫，却没看过小狗、大象等动物，这个AI模型很难识别出小狗、大象，目前世界上各式AI模型，大概都是如此。

因此伪装的做法也不难，设法通过简单的色彩涂装，让原本的卡车外观看起来不像卡车；让原本应该是仓库的设施，经过伪装之后，从空中看起来不像仓库，都可让物流运具、设施在战场环境提高存活度。

下图是一些简单，且从人类的角度是完全没意义的图案；但是在AI眼中，却辨识出一堆有意义的物件，例如右上角第一个小图，AI模型辨识出这是一个电吉他（electric guitar），左下角的小图被辨识成货运车辆（freight car）。

▲ 简单的图案即可扰乱Al判断

试想，把这些扰乱图案，用贴纸的方式快速贴附在物流车上，每天变一种，大概就可把空中无人机耍得团团转。这些伪装作业，都需要在承平时期通过实验与演练，而且这些设计出来的伪装图案应视为最高机密，学术界在这方面可提供源源不绝的构想。

简化的标准信息

要做到韧性物流，基本的组织、设施设备、资源、人力必须逐年盘点、检查，并建置分散式信息系统。简单地说，民间各项资源必须预先建档，可在紧急状况下，针对不同物资与设备的需求进行征调，而且必须预先设想好：什么情境下，要征调哪个区域的什么资源，否则紧急需求时，大家都像无头苍蝇，有心提供资源的企业无法提供、需要资源协助的地方又得不到帮助。

商用物流系统的优势是弹性大，数量多，但是缺点是没有像军方一样的统一指管单位，因为长期以来，各家物流系统彼此并未交流，A家的信息系统和B家难以交换讯息，甚至物流箱、托盘规格也都不同。或是说，如果我们有一堆物流车，也有一堆物资，但是不知道要送到哪一个防空洞。

极端状况下，可能只有有限的电力，也缺乏信息系统，更不会有条形码枪可扫描。因此必须简化信息传递，其实需要传递的讯息也很简单，也就是“什么时间我需要什么、什么时间我可以提供什么”，讯息都统一成五个栏位：供/需、时间、地点、品项、数量。

目前全球最低科技，却又可准确送达货物的物流系统，就是印度的达巴瓦拉（Dabbawala）便当快递系统，简单的自行车、人力车，不须先进的WMS，也不须每天印条形码标签，Dabbawala利用独特的编码系统，以不同的号码或颜色，代表着不同的区域、街区、街道、建筑物、楼层、房间等，就可把每天超过20万份便当盒送到目的地。类似这样快递体系，须研究后转换成国家的韧性物流基础架构。

 

仓储基地

资源冗余是韧性物流系统最基本也是最重要的条件，除了基本的油、煤、水、发电设备，还包括重要的基本民生物资，可在完全没有外援情况下支撑至少三个月，因此，前提就是我们有足够的地方可“储存”，而且是分散式储存。

除了既有的民间物流中心，还包括私人工厂仓库、学校、住宅大楼，甚至高架桥下等各种可“储存”物资的场地，需要知道场地大小、楼层、建筑种类、是否具备发电机或是太阳供电系统、冷链属性等。

每年的演习，可针对这些民间储存设施、运具进行抽样盘点，并更新数据记录，避免真的要调度使用时，才发现该设施或是运输车辆无法使用。而仓储也可像物流运具一样，外面可临时覆盖可扰乱AI的帆布，避免遭受敌方锁定。

先贤孟子曾说：“入则无法家拂士，出则无敌国外患者，国恒亡。”总会有人说演习无用、浪费时间演戏，其实，不演习不准备，才是灾难真正降临的主因。韧性物流绝对不能流于口号，而是承平时期持续的准备、演练，光是引导、动员人民躲防空洞，其实效果相当有限，我们需要更积极、广泛的整合与演练作为。

 

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《现代物流》| 文章精选 136期

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