利群集团董事、副总裁 狄同伟

此前，本刊报道了利群集团的发展历程和独步行业的“超级舰队”。本期我们再次探访，报道综合商业突破传统，走出不一样的发展道路，利群集团以“自营”为方向给出了自己的答案。

新时代挑战推动企业打造新竞争优势

2020年初，一场突如其来的变故席卷全球，在经济领域受影响最重的莫过于零售。这让中国连锁零售面临了巨大的困境。在利群集团董事、副总裁狄同伟看来，之所以中国商业零售面临这样的业态，关键在于以传统的“物业+房租”模式为基础的核心竞争力已经出现严重下滑。

自身经营能力成为抗风险关键

“导致下滑的根源在于改革开放以后商品流通体系出现了巨大的转变，商业零售没有打造自有的供应链物流体系，导致自身经营能力不足，也就没有更强大的抗风险能力和支撑转型的能力。”狄同伟分析道。

确立“做大”和“自营”战略

作为中华老字号的利群集团，在享受了改革开放初期带来的红利之后，就确立了“做大”和“自营”的两大战略。做大方面，利群集团通过连锁化将集团品牌完成统一化，包括各品牌的采购、服务等，以此实现规模化发展和规模效应，从而实现营收和口碑的双丰收。在这过程中，改革开放带来的商品渠道重构所导致的商品供应差异和不稳定，让商业连锁零售面临了巨大的挑战。

“这就是我们‘自营’战略的意义所在。”狄同伟继续道，“通过自采的方式我们可以整合资源从而降低供应链的不确定性，也能够进一步保障产品的品质并且建立竞争优势。同时，我们也建立了中央厨房拓展了食品工业板块，在2018年6月旗下福兴祥物流公司成为上海合作组织青岛峰会食品总供应商，承担了峰会期间的全部食材供应任务。而且我们的豆制品产品在山东的市场份额占比较大。”

如何管控“库存”风险

自营自采的最大风险在于“库存”，背后一方面是企业经营能力的体现，包括企业买手的专业能力和企业终端销售的能力，这是决定库存是否会造成积压的关键因素。对此利群集团建立了专业的买手团队，并制定了相对完善的奖惩机制和利用数据来保障商品的采买。

另一方面则是在于企业对于库存的管控，而这也是利群集团也坚定地打造自有供应链物流体系的关键原因之一。而且随着企业的逐步发展，利群集团在信息化、数字化和智能化等层面进行了深入的探索与实践，通过对这些技术的应用提升了企业管理效率并最终反映在了企业营收上。

利群集团

推动信息化向数字化和智能化建设

据狄同伟回忆，在旗下第一个百货商店——利群商厦开业时，利群集团就已经导入了计算机和相应的财务、POS、ERP等系统，到了1997年旗下第一个连锁店开业时，利群集团又开始进行针对这些系统的自主研发，并在后面的时间里实现了各类系统的自主研发和上线。

这些系统的上线，标志着利群集团在标准化、流程化管理方面取得了一定的成果，并且实现了透明化、实时的信息和数据管理。“这为我们的销售也带来巨大的提升。例如我们在信息化基础上制定了激励到个人的策略，极大地提升了一线员工的积极性，并且也为我们在商品的采购方面做出了更有效的反馈。”狄同伟由衷地说道，“所以信息化的作用一定不只是体现在某个环节或者某个层面，而是能够全方位提升企业竞争力。”

打造数据资产

在信息化的基础上，利群集团又逐步推进了数字化与智能化，并打造了涵盖“人、货、场”三大方面的数据资产。“人”主要在于消费者画像群的建立与细分，从而实现精准营销；“货”在于商品数字化，即企业能够掌握每个商品的状态，例如商品的销售情况与库存情况等；“场”则在于环境的打造，包括对于商场环境的优化、商品的陈列、铺位规划等。狄同伟进一步对于库存管理做出了详细的解释。在实现透明化之后，利群集团在内部以销售数据为基础建立了良性的竞争机制，并由集约化的物流中心来实现全库存的管理与交付。

坚持打造自有供应链物流体系

此外，利群集团坚持打造自有供应链物流体系的原因，还受制于当时中国第三方物流发展水平有限的客观原因。例如利群集团建立了中央厨房以保证生鲜食品、食材的安全和品质。据了解，利群集团对不同品类的食品制造规定了严格的生产要求，例如水饺、馄饨等面食不允许添加防腐剂等。而这些生鲜食品的交付又需要完成可靠的冷链服务，为此利群集团又打造了完整的冷链物流体系，通过这样完整的原材料储运、生产加工、成品保管运输的供应链体系，利群集团打造了多个食品品牌并且得到了消费者的一致好评，其中粉丝工厂的产品远销日本等国际市场。

保障消费、承担社会责任

在冷链方面，利群集团早在2003年在原有的物流中心建设了超过1万平方米的冷冻、冷藏仓库，并建设了自有的全温层冷链车队，利群集团也正是因为拥有完整的冷链设施和体系，才有能力成为上海合作组织青岛峰会唯一食品供应商。“我们也在不断地扩大冷链设施规模从而支撑销售额增长，这既是我们核心竞争力的体现，也是增值过程的重要环节。”狄同伟说道。

建设优秀园区的思考与建议

由此，狄同伟还谈到了对于建设优秀供应链物流基地的思考。首先自然是园区所在的位置与服务范围匹配，同时也要考虑到土地成本、劳动力获取等方面的因素。其次，要明确园区的定位和功能，以此为基础建设相应的硬件设施。再次，投入合适的、必要的自动化、智能化技术，提升园区的运营效率，并且也能够避免其他不必要的风险。此外，企业对于园区等硬件设施的投入也要结合自身情况与市场状态。狄同伟还强调道：“而且园区的建设一定要与供应链深度结合，不能只为物流环节服务，否则企业运营中的协同化也将大打折扣，进而也就无法发挥园区的真正作用。”

据了解，目前利群集团先后建设了淮安市利群华东区供应链及现代物流总部项目、胶州市利群智慧物流与供应链基地、城阳区利群集团电子商务智慧物流项目等。谈及为何要建设如此庞大的园区，狄同伟坦言利群集团也曾思考和探讨过类似的问题，最终决定了还是要建设如此庞大的园区并且还规划了未来进一步扩大的战略构想。其原因在于一方面利群集团在过去经历因企业发展迅速而导致物流中心压力陡增的情况，例如2000年开设的物流中心本计划支持5年左右的发展，不过三年后就已经“不堪重负”。另一方面，利群集团将供应链物流打造成了独立的服务企业，在服务集团客户的同时还承担了其他社会客户的服务，且盈利表现十分突出，这也是利群集团坚持自营的成果与回报。

胶州市利群智慧物流与供应链基地参访报道

园区概况

本次参访的园区为胶州市利群智慧物流与供应链基地，该园区总建筑面积30多万平方米，于2021年11月投入使用，其分布如图所示。据介绍，该园区为了提升发货效率，除冷链物流中心外，温控成品粮物流中心、家电物流中心的出货都集中在智慧化常温物流中心（包括该中心自身的货物）进行集约出货，而入库则由各个物流中心自主完成。各物流中心内采用了连廊+叉车的方式进行内部输送和搬运作业。同时，在智慧化常温物流中心设置了“战情室”。此外，为了保证设施的使用年限，该园区的所有建筑外墙采用了实体水泥，以实现集团“永续经营”的目标。

 

→胶州市利群智慧物流与供应链基地布局

智慧化常温物流中心

下文为各物流中心的参访报道，智慧化常温物流中心（图1）

01→智慧化常温物流中心

整个物流中心内分为2个AS/RS库区、1个密集库区和若干个平面库区，其中AS/RS库区和密集库区作业流程相仿，平面库区以人工作业为主。

常温商品在到达园区后，经过园区管理系统到达指定卸货口完成卸货，智慧化常温物流中心的作业人员根据流程对待入库商品完成抽检后，开始进行入库作业。在接收到出库订单后，分别由环形穿梭车和输送线搬运至机器人拆垛拣选工位（图2），机器人完成拣选后再由环形穿梭车将剩余货物载回出库口完成入库。

02→AS/RS库区入库口

平面库区（图3）目前共有两层，采用人工拣选的方式完成作业，然后由输送线输送至出库区。此外，还有部分商品以高位货架存储，采用了人工+高位叉车的方式完成上架、拣选与出库。

03→平面库区，主要存放一些是不合采用无人化作业的商品，如毛巾、拖鞋等

温控成品粮中心

时值下午，整个物流中心内作业看上去似乎并不繁忙，这种景象在温控成品粮中心（图4）也是如此。

04→温控成品粮物流中心

据介绍，该物流中心除了承担利群集团的订单服务之外，还作为青岛市成品粮储备库承担了关键的地区保障任务，并在疫情期间保障了当地居民的正常物资供给。该物流中心具备了恒温设施，在高温季节将会使用保证货物所需的储藏温度。“粮食库的库存周转挑战性巨大，关键在于保证库存量的同时还要拥有高周转率以保证粮食的效期和品质。”狄同伟补充道，“这就要求企业既要有强大的销售和采购能力，同时也要有精准的库存管理能力。”

与智慧化常温物流中心相同，卸货车辆在接到指令后前往相应的卸货口完成卸货。不同的是，粮食产品需要进行理化指标的检验后完成验收。在接到出库订单后，需要从平面库区出库的订单则直接由人工采用叉车完成整托拣选，并通过电梯和连廊搬运至智慧化常温物流中心进行待出库。正如上文所言，该物流中心内作业人员稀少。据狄同伟透露，实际上整个基地用于物流作业的团队人数也仅100人左右，这也是智能化和无人化的成果体现。

家电物流中心和冷链物流中心

家电物流中心的作业流程也是如此，不过相比于另外两个中心，家电物流中心除了采用了自动化立体库之外（图5），还采用了多台无人叉车设备来搬运货物（图6）。冷链物流中心（图7）则采用了自动化加人工作业结合方式。此外，本次行程中还参观了豆制品工厂，豆制品工厂采用了封闭式生产的方式，所有员工穿戴着干净、整齐的制服，有条不紊地生产着各类产品，工厂附近浓浓的豆浆香味十分吸引人。

05→家电物流中心立体库入库区

06→停放整齐的无人叉车

07→冷链物流中心

可持续发展也是重点

此外，在整个基地建设中采用了光伏发电和设置了污水处理厂，这也是利群集团对于ESG理念的实践。“这其实也是塑造品牌力的重要方面，企业的发展不仅要为客户创造价值，也要有利于社会。包括建设这样的园区，我们也是希望能够通过集约化的作业降低社会物流成本，为社会的发展做贡献。”狄同伟补充道。

“未来中国的零售企业仍将面临市场压力，不过这也将推动中国零售的裂变与转型。”狄同伟在谈及未来时说道，“业态的细分将会成为必然，这也意味着企业以经营能力形成的护城河越来越关键。对于利群而言，也将坚持自营的战略，并在此基础上谋求进一步的发展，既保持中华老字号的传承，也要在新时代书写新篇章。”

END

《现代物流》| 128期

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