株式会社e-LogiT会长 角井亮一

个人介绍：角井亮一，株式会社e-LogiT（全文简称:e-LogiT）会长兼首席顾问。获美国金门大学MBA学位。先后就职于船井综合研究所、不动产公司、家族的物流公司。2000年成立e-LogiT，该公司现为日本最大的网购专业物流代理公司，迄今已与超1,700家企业建立了合作关系，业务覆盖物流现场作业管理、物流现场智慧物流自动化规划、产业供应链规划、电商物流规划、新零售战略等，协助许多中国企业供应链物流与IT规划设计。

著作：《物流革命2024》《尖端物流战略》《与亚马逊物流大比拼》《新零售全渠道战略》《物流管理》《与零售业巨头亚马逊共生》等40多本书籍，并在日本、美国、中国、中国台湾、韩国、越南等发行各语言版图书。

在日本电商从萌芽到成熟的三十余年发展历程中，物流始终扮演着关键的支撑角色。角井亮一，作为日本电商物流领域的见证者与推动者，凭借其数十年的行业深耕经验，对电商物流的共生关系有着深刻的洞察。在本次专访中，角井亮一结合日本电商物流的进化历程，深入剖析了亚马逊物流体系的创新逻辑，为全球电商物流行业的发展提供了宝贵的经验借鉴。

当乐天超市在1997年正式开启日本电商的序幕时，角井亮一已于一年前以船井综合研究所研究员的身份站上网络销售研讨会的讲台，成为日本电商萌芽期的见证者与推动者。他创建的e-LogiT不仅亲自定义了日本电商物流的专业标准，更以40余部著作搭建起中日物流行业的交流桥梁——其中多部入选中国“十三五国家重点出版物”，成为中国企业借鉴日本经验的重要蓝本。

从“月销百万日元即算成熟”的行业初期，到亚马逊重塑规则的当下，角井亮一亲历了日本电商物流的变革。他认为：物流从来不是商业的附属品，而是决定行业天花板的核心支柱。

PART 01

从“无人问津”到“不可或缺”：踩准电商物流的觉醒时刻

2000年，在日本电商行业尚处于起步阶段的背景下，角井亮一创立了专注电商物流的e-LogiT。彼时日本电商企业普遍规模较小，业界共识是“月销售额100万日元就是成熟企业”。对于这些小规模电商而言，物流外包并非首选，它们更倾向于自行聘请兼职人员完成出库发货工作。背后的核心原因在于，当时的物流外包成本相对较高，甚至可能超过部分小型电商企业的月销售额，这使得电商物流外包市场在初期几乎无人问津。

尽管市场环境严峻，但角井亮一始终坚信电商行业的持续增长必然会突破现有物流承载力的边界，这种信念支撑着他不断打磨电商物流的服务模式与运营流程。2005年，日本电商行业迎来了关键的转折点，角井亮一敏锐地捕捉到了市场的微妙变化：随着电商企业销售额的翻倍增长，仓库内的货物堆积量急剧增加，即便企业不断增加兼职作业人员，也难以跟上订单的出货速度，物流瓶颈问题日益凸显。

 

面对突然增长的市场需求，角井亮一决定集中企业所有资源，专攻电商物流这一细分领域。他指出，传统物流与电商物流的运营逻辑存在本质差异，传统物流以“大批量、少频次”为核心特征，而电商物流则呈现“小批量、高周转”的鲜明特点，两者在仓储管理、分拣效率、配送时效等多个环节的要求截然不同。基于这一核心认知，e-LogiT针对性地优化了服务流程，打造了适配电商需求的物流解决方案，在日本电商爆发期迅速抢占市场份额。

如今，e-LogiT已成功在东京证券交易所上市（股票代码：9327），服务的企业数量超过1,700家，涵盖日用品、服装、3C产品等多个品类，成为日本网购物流代理领域名副其实的“隐形冠军”。

PART 02

中日物流对照：地理与人力造就的差异与共鸣

作为长期推动中日物流交流的行业人物，角井亮一对两国物流行业的发展脉络有着深刻的理解。在他看来，地理环境决定了物流行业的底层逻辑，这是中日物流之间最根本的差异。具体而言，中国国土辽阔，平原面积广袤，地形特征与美国较为相似；而日本则四面环海，国土呈狭长形，中央山脉贯穿全境，这种地形特征与韩国更为接近。地形与国土面积的差异，直接导致了两国物流网络布局与运输方式的不同。

因此，日本根据地形特征更适合卡车运输，其物流网络以东京为核心，通过卡车运输将货物至中转站点，再进行分拨配送。此外，日本物流企业还能通过海运补充运力，这种海陆联运的灵活模式，与韩国的物流网络运营异曲同工。

人力成本的差异，则在“最后一公里”体现得淋漓尽致。角井亮一指出，日本的最后一公里配送成本约为200日元/单（约9元人民币），而中国大陆地区约为1元人民币（约22日元/单）。这种显著的成本优势，成为中国电商行业能够快速发展的重要支撑因素之一。但他同时强调，日本人力成本的均衡性也催生了精细化的物流服务，这也值得中国物流企业学习和借鉴。

尽管差异显著，但随着全球电商的融合发展，中日物流共性正在不断增多。角井亮一指出，包括阿里巴巴在内的众多中国企业，都在积极借鉴日本物流的枢纽建设和仓库管理经验。日本的松下、伊藤忠商事等企业为中国物流提供的技术支持。此外，中国跨境电商企业在发展过程中，既吸收了日本“零库存管理”的先进理念，又结合中国本土的成本优势，打造出兼具效率与成本优势的本土配送模式。这种差异中的融合，也为全球电商物流行业的发展提供了新的思路。

PART 03

与亚马逊共生：中小电商的物流破局之道

在角井亮一的著作中，“亚马逊”是出现频率最高的关键词。他将亚马逊视称之为“行业规则的重塑者”，认为亚马逊的核心竞争力并非在于商品定价的高低，而是其构建的全方位物流体系。角井亮一进一步引用贝佐斯的观点，强调亚马逊本质上是一家物流企业。这点透了亚马逊的核心竞争力所在——亚马逊的威胁并非来自价格竞争，而是其用二十多年时间构建的、无法复制的物流体系，这涵盖软件技术、基础设施与人三个维度，三者相互支撑、缺一不可。

从发展历程来看，亚马逊的物流体系经历了从依赖外部资源到自建物流网络的逐步演进。亚马逊早年主要依赖UPS、美国邮政（USPS）、FedEx等外部配送资源完成货物配送。在外部合作的基础上，亚马逊逐步推进自建物流布局：2015年起推行兼职配送模式，允许个人以兼职方式自行选定可配送时段参与配送；2018年正式启动配送服务伙伴计划（Amazon Delivery Service Partner），为加入的合作伙伴提供理论培训与实地训练，以此快速扩大配送规模。

 

在日本市场，亚马逊的物流网络持续扩张。截至相关统计节点，亚马逊在日本已拥有超20个大型仓储物流中心。在配送模式上，亚马逊展现出极强的资源整合能力：不仅与雅玛多、日本邮政、佐川急便等日本大型物流企业建立合作关系，还充分挖掘社会闲散资源，吸纳餐厅、杂货店等店铺人员利用空余时间参与配送。对于这些兼职配送员，亚马逊设定了灵活的工作标准，一天完成30至50件配送即可，在有效提升个人收入的同时，大幅优化了“最后一公里”的配送效率。

针对日本消费者偏好送货上门的消费习惯，亚马逊还采取了一系列针对性措施降低二次配送率：通过与2,500栋住宅大楼合作，获取大楼钥匙并结合手机沟通开门等方式，实现无接触上门配送；在交通便利的场所设置3,000个智能取件柜，并与40,000个合作伙伴共建收送货代理处，为消费者提供多元化的取件选择。2024年，亚马逊日本站追加投资250亿日元（约11.26亿元人民币），进一步加强“最后一公里”配送网络建设，目前已在日本47个都道府县开设超过50个配送基地，能够实现次日配送超过700万件产品，其推出的“宅配服务”使用率已达到80%以上。

 

角井亮一指出，亚马逊秉持“即便亏损也要布局物流”的战略，与其他竞争对手形成鲜明对比。当前日本电商市场的竞争逻辑已发生变化，消费者更关注平台商品的多样性而非单一的物流品质，这一趋势倒逼各电商平台纷纷加码物流布局，雅玛多等大型物流企业也在持续扩充配送中心以应对市场竞争。面对亚马逊日本的规则变动与市场竞争压力，中小电商企业该如何破局？角井亮一提出的核心策略是“提升物流的战略地位”。

他解释道，很多中小电商企业将物流视为“成本中心”，过度关注物流成本的控制，却忽视了电商时代物流对客户体验的决定性作用。在电商消费场景中，物流已成为客户体验的核心组成部分。亚马逊的Prime会员之所以拥有极高的用户粘性，并非仅仅因为平台商品种类齐全，更关键的是其提供的“当日达”“指定时间达”等高品质物流服务。对于中小电商企业而言，虽然难以达到亚马逊的规模效应，但可以通过精细化运营实现同等水准的服务精度。目前e-LogiT正是通过持续优化运营流程，实现了“当日发货、当日送达”的高品质服务，为中小电商企业提供了与亚马逊对等的物流支撑，帮助其在市场竞争中站稳脚跟。

 

对于“共生”的理解，角井亮一有着独到的思考：“亚马逊就像零售行业的‘操作系统’，而我们是‘应用程序’，帮中小电商适配这个系统。”e-LogiT等专业物流公司可以在细分领域打造核心竞争力，例如为化妆品提供温控仓储服务、为服装品类开发专属退换货通道等。角井亮一进一步阐释了共生的逻辑：“亚马逊的‘万货商店’越大，中小电商就越需要精准的物流服务来突出自身特色，这就是我们与亚马逊共生的背景。”

PART 04

行业共性挑战：劳动力短缺与未来应对之道

在谈及行业未来发展时，角井亮一重点关注了全球物流行业面临的共性挑战，其中劳动力短缺问题尤为突出。他引用日本国土交通省发布的“2024物流问题”报告指出，当前日本物流行业正面临两大核心痛点：一是货车司机数量不足，二是司机加班时长限制（全年不超过960小时）。这两大问题已对日本物流行业的运营效率产生显著影响，预计到2030年，日本将出现35%货物无法及时运输的困境。而美国物流行业也存在类似的劳动力短缺问题，这或成为全球物流行业发展的共同瓶颈。

 

PART 05

信念与未来：在变化中坚守核心竞争力

“やればできる”——角井亮一的这句座右铭，有一个重要的补充注解：“只要去做就能成功！但必须全力以赴、持之以恒。”在他看来，物流是一个需要长期积累的行业，只有全力以赴打磨服务品质，持之以恒地优化运营流程，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

在日本这样成熟的物流市场中，物流企业应如何保持竞争力？角井亮一的答案是“明确独特性”。角井亮一强调：“不可能所有企业都在同一个领域强势，强化自己的独特优势，就是构建核心竞争力的关键。”

 

▲ 12月19日，角井亮一在“2025国际时尚品供应链高峰论坛”上，发表《日本电商物流的进化——亚马逊的自建物流网络与其他电商企业的对比》主题演讲。

谈及电商物流行业的未来发展趋势，角井亮一认为，行业的核心逻辑正在发生根本性变革。过去电商行业的发展逻辑是“电子邮件引流，物流送货”，物流仅作为后端支撑环节存在；而现在已转变为“社交媒体引流，物流体验决定复购”，物流成为影响客户粘性与复购率的核心因素。随着TikTok、Instagram等社交平台成为电商的核心流量入口，消费者在直播间下单后，对物流时效的期待越来越高，“上午下单下午到”正在成为行业标配。这一趋势将进一步推动物流企业提升响应速度与服务品质。

物流行业永远在变化，技术在更新、需求在升级、竞争在加剧，但核心原则不会改变——对客户需求的敬畏，对服务品质的坚守，以及全力以赴的信念。亚马逊的出现改变了行业规则，也催生了更多的市场机会。对于物流企业而言，只要找准自己的市场定位，或许就能引领行业发展方向。正如角井亮一所言：“真正的强者，从来不是在变化中抱怨，而是在变革中找到共生之道，在坚守中成就长远。”

END

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