个人介绍

Kyosei

陈巨星 Kyosei

中国《现代物流》杂志 董事长

中国台湾《物流技术与战略》杂志 社长

中国台湾“经济标准检验局” 物流及包装标准技术委员

曾任日本ACE 制作所工程师、中国台湾自动化协会副秘书长、中国台湾胜茂物流公司总经理、日商Frontiers 株式会社社长与台湾冷链协会秘书长。陈巨星30 多年来担负着海峡两岸与日本合作交流的桥梁，于20 世纪90 年代将日本物流引入中国台湾地区并广泛推广，21 世纪初期怀着对产业的热爱之心，回到中国大陆地区，作为连接两岸与日本物流界的重要桥梁，他致力于推动中国大陆、台湾地区与日本企业之间的深度合作。

顾问项目：江西鹰潭与昆山千灯现代物流园区规划、德邦物流、世邦国际物流、台骅控股、震旦行、大成长城、永联物流开发、盒马…

著作：《宅配大时代》、《物流中心营运案例集》

编者按：

陈巨星，亚洲物流与供应链领域的鼻祖级产业专家，自20世纪90年代以来活跃于日本及中国两岸物流界，为推动中国大陆与台湾地区物流行业的前沿发展作出了卓越贡献，在宅配、冷链物流、新零售等创新商业模式及物流智能自动化领域，展现了深厚的专业素养和前瞻性视野。

在仓储自动化、生鲜冷链和宅配等领域，陈巨星积累了丰富的从业与顾问经验，对行业发展有着独到的见解。30多年来他长期担任亚太地区知名物流杂志的总编辑长，并发表了千余篇原创文章及多部产业著作，深刻影响了亚洲物流行业的动态与发展方向。凭借敏锐的洞察力和卓越的专业精神，陈巨星开创了亚洲物流供应链发展的新篇章，成为行业变革的引领者。

 

2025年5月《天下》杂志发布两千大调查，调查了2024年度中国台湾制造业前1,350家大型企业及服务业前650家企业营收。数据显示，2024年中国台湾地区制造业总营收约89,207.23亿元（单位：人民币，下同），增长率为8.05%；服务业总营收达34,352.79亿元，增长率为-5.68%。

制造业增长带动仓储物流服务业

AI的爆火，带动了如半导体、集成电路（IC）、电子零组件与服务器计算机系统等，以及半导体用化学材料及印制电路板等相关供应链产业，撑起制造业大半江山的增长。纺织、成衣、鞋帽、橡塑胶、生技制药、产业控股等产业开始复苏。在服务业方面，IC与运输服务业高度增长，其中航空运输业增长了20.11%；海运及船务代理增长约25%；受惠于疫情后，人们持续的旅行热潮，观光餐饮行业也增长了22%。

 

虽然IC、观光餐饮与海空运输等服务业绩增长，但流通与物流业则回归平稳阶段。整体而言，批发零售行业增长了9.25%；电商行业小幅增长3.26%；百货业营收下滑了2.57%；相比之下，7-11与全家便利商店则持续增长分别达6.59%、5.52%；但莱尔富与OK便利商店则分别下滑了0.45%与14.93%；超市与量贩店产业持续增长，其中代表企业全联超市（已合并大润发）增长达5%，同样的家乐福因火灾等事故，并未公布相关数据，但营收也达181.52亿元。仓储运输行业的主要客户为制造业与流通业。两个产业主要客户业绩增长，也带动仓储运输行业增长达11%。

物流自动化发展趋势

中国台湾物流行业正经历一场由自动化技术引领的变革，从传统人工作业快速转向智慧化、高效化的新型物流模式。作为亚太地区重要的物流枢纽，中国台湾地区凭借完善的物流基础设施、先进的科技应用能力和高度国际化的供应链网络，在物流自动化领域取得了显著进展。

智慧物流自动化已进入高速发展期，各类智慧技术装备广泛应用于仓储、分拣包装、运输、配送等物流核心环节，形成了较为完整的自动化物流体系。这一转型既源于电商爆发式增长带来的业务压力，也得益于中国台湾地区在电子信息产业和精密制造领域的深厚积累，为物流自动化提供技术支撑与产业协同优势。

 

在仓储环节，自动化立体仓库系统（AS/RS）已成为大型物流中心的标配，通过堆垛机、输送线和智慧仓储管理系统（WMS）实现高密度存储与高效出入库。永联物流开发公司推出的“OMEGA”智慧仓库高达30米，承租客户可弹性租赁储存空间以降低库存成本，目前已在中国台湾及马来西亚建至OMEGA 5阶段。

在分拣环节，智慧分拣系统正快速取代传统人工分拣。锋馥为新竹物流打造的电商现代化仓储分拨中心采用了异型环线交叉带分拣系统，该系统长达448.8米，速度高达2.5米/秒，每小时可处理11,250件货物，空间利用率较传统直线分拣线提升20%。现阶段，自主移动机器人（AMR）的应用尤为突出。AMR实现了“货到人”的拣货模式，将拣货员行走距离减少80%以上，人力需求降低一半，效率提升50%以上。

特捷物流在永联瑞芳物流电商仓引进了近200台AMR与分拣输送设备，为数十家中小电商提供物流服务；富民运输（远东集团）引进30多台AMR协助佑全连锁药局的物流作业；全联超市物流中心引进机器手臂与全自动化输送分拣设备，以处理全台2,000多家门店的越库作业；PChome在中华邮政林口物流园区引进智慧物流自动化设备及数百台AMR机器人，大幅提升了电商物流处理能力。

 

中国台湾多家企业如广运、盟立、智合天下、奔腾、台北贸易、中光电、三桥、工研院等都在提供AMR机器人解决方案，这些自动化分拣系统通过高精度纠偏灰度仪与多样化扫码设备，实现了对货物六个表面的条形码读取，准确率高达99.8%。

在信息化管理方面，中国台湾物流企业积极推动智慧物流发展，通过物联网、大数据分析和人工智能技术提高运输和仓储效率。康宏数位科技物流公司为半导体与电子客户开发了实时数字化、信息化平台中心，帮助客户了解库存状态与实时进出货状态；智合天下与凯普斯的仓储管理系统更深入到超市与便利店物流；COD（货到付款）物流通过移动端App或Line小程序实现配送进度实时查看、扫码确认取货等功能，减少了货款延误和客户投诉。

主要应用领域与代表性案例

中国台湾物流自动化技术已在多个行业领域得到成功应用，其中以电商物流、冷链物流和跨境物流三大领域最为突出。

电商物流是自动化技术应用的主战场。随着电商订单碎片化和SKU数量增长，传统人工分拣已无法满足日均数十万件包裹的高效处理需求。momo引进中国台湾大福与广运等公司的物流自动化系统设备，构建高速的自动化物流作业体系；PChome由盟立公司集成自动仓库与AMR等自动化设备。锋馥为新竹物流设计的电商现代化仓储分拨中心采用动态分拣逻辑，实现“边拣边分”，精准匹配数万SKU混合订单与分拣格口。这些自动化系统还专门设计了逆向物流处理场景，配置覆盖“货接收、质检判定、分类处理、再流通”的输送网络，有效应对电商高退货率挑战。

 

冷链物流自动化是保障食品安全与医药质量的关键支撑。随着食品和医药行业发展，对温控运输需求不断增加，冷链物流企业通过引入先进冷藏技术和设备确保运输过程中的温度控制。统昶营销提供涵盖恒温、冷藏和冷冻等全温层的物流服务。全台物流承租永联瑞芳物流共和国的冷链物流中心，强化了在北部地方的冷链服务能力。全联超市推出的“小时达”服务，结合Uber Eats和foodpanda平台，实现了生鲜电商的一小时快速配送，覆盖中国台湾大部分地区。

跨境物流自动化助力台湾地区企业拓展国际市场。中国台湾拥有世界级港口设施如台北港、台中港和高雄港，2024年台湾港口集装箱进出口量达1,393万TEU。海运物流企业通过优化航线和提升服务质量不断提高运输效率；航空物流则依托桃园与高雄国际机场等枢纽，在高价值商品运输方面发挥不可替代优势。

中国台湾物流自动化面临的挑战

中国台湾地区物流自动化发展面临成本上升与效益平衡的双重考验。人力成本持续上升是推动自动化的重要因素，也带来了转型压力。随着劳动力市场紧张，仓储物流企业在招聘和留住员工方面困难重重。

自动化设备虽然可以减少对人工的依赖，但前期投入巨大，如机器人、自动仓库、分拣设备等，往往需要上千万元人民币。对于中小物流企业而言，这样的投资门槛过高，导致自动化技术普及不均衡，形成“强者愈强”的马太效应。

 

能源与环保成本也在增加。环保法规日益严格对物流企业运营提出更高要求，为减少碳排放和环境污染，企业需要投入更多资金用于绿色技术和设备更新。

物流自动化不仅是设备更新，更是系统重构，在这一过程中面临诸多技术整合难题。信息化提升COD物流效率优势明显，但也存在技术和管理挑战，数据安全风险尤为突出，面临黑客攻击、信息泄露的威胁。物流系统涉及大量客户信息、货物数据和交易记录，一旦发生安全事件，不仅造成经济损失，还会严重影响企业声誉。设备及系统的稳定性和兼容性问题可能导致配送延误和信息错误。中国台湾物流自动化设备来源多样，既有本土厂商如广运、盟立、智合天下、奔腾、三桥、汉铼、捷仓等提供的解决方案，也有来自日本（大福、冈村）、欧美（西门子、德马泰克、胜斐迩）及中国大陆（海柔创新、极智嘉、快仓、哥伦布等）的技术装备。这些不同来源的系统在界面标准、数据格式、控制协定等方面存在差异，整合难度大，容易形成“自动化孤岛”。过度依赖系统可能导致人工处理能力下降，技术故障时难以迅速应对。中国台湾地区处于地震多发区，自然灾害对自动化系统的稳定运行构成威胁。

 

技术选择风险也不容忽视。物流自动化技术更新换代速度快，企业投资决策面临现在投入可能很快落后，等待观望则失去市场机会的两难处境。例如，AMR机器人技术从第一代磁条导航发展到现在的视觉SLAM导航仅用了几年时间，早期投入的设备可能迅速贬值。对于中国台湾地区多数物流企业而言，如何制定符合自身发展阶段的技术路线图，避免盲目跟风或过度投资，是一个重大挑战。

人才缺口与组织转型阻力

物流自动化推进面临人才短缺的瓶颈。自动化系统需要同时懂物流运营和智慧技术的复合型人才，这类人才在中国台湾市场供不应求。物流自动化导致职业结构变化，传统物流岗位减少，技术支援和维护岗位增加，对员工的技术和创新能力要求更高。现有员工需要学习新技能以适应自动化发展，这一转型过程面临阻力。员工对新系统的接受度是自动化成功的关键因素。

信息化管理需要结合人工经验与技术保障双管齐下，但基层员工可能对自动化设备产生抵触情绪，担心被取代或无法适应新工作方式。物流企业普遍反映，AMR机器人等自动化设备上线后，需要投入大量时间对员工进行培训，且人员流动性高，培训成本持续增加。

 

组织架构与管理思维需要同步变革。传统物流企业组织架构多为金字塔式，决策链条长，而自动化物流系统要求扁平化、敏捷化的组织形态，能够快速回应系统生成的数据洞察。这种组织转型涉及权力再分配和利益调整，往往遇到内部阻力。如智合天下为超市与便利店物流设计的智慧化控制系统，具备强大数据处理和分析能力，可自动调整分拣策略，但如何让管理人员信任并有效利用这些系统建议，需要改变长期形成的工作习惯和决策模式。

 

行业间人才竞争加剧了物流自动化专业人才的获取难度。电子业、面板业、五金业、车辆组装等制造业也是自动化设备的广大市场，这些行业薪资水平通常高于物流业，吸引走了大量技术人才。中国台湾地区物流企业需要提升吸引力，同时考虑通过外包、校企合作等方式解决人才短缺问题。总体而言，中国台湾物流自动化在快速发展的同时，面临经济环境、技术整合、地缘政治和人才缺口等多重挑战。应对这些挑战，需要政府、企业和教育机构多方协作，通过政策支援、技术创新和组织变革，推动物流自动化健康可持续发展。特别值得注意的是，自动化不是简单的机器换人，而是整个物流生态系统的重构，需要技术与管理创新双轮驱动，才能实现效率提升与成本优化的平衡。

物流自动化未来发展趋势

物流自动化正朝着更加智慧化、网络化和可持续化的方向快速发展。AI技术将在物流自动化中扮演核心角色，推动物流系统从自动化向智慧化跃升。未来物流自动化将更加注重“软件定义硬件”，通过人工智能算法优化设备运行效率。如动态路径优化算法将根据实时货物体积、重量及目的地信息，自动调整分拣路径，减少拥堵，提升整体效率。AI技术还可用于风险预警和客户需求预测，增强物流系统的预见性和适应性。

数字孪生技术将成为物流系统规划与运营的重要工具。通过构建物理世界的虚拟映射，物流企业可以在数字环境中类比和优化自动化系统运行，降低实际部署风险。许多电商物流项目中的智慧控制系统已具备数据处理和分析能力，可自动调整分拣策略，未来结合数字孪生技术，将实现更精准的系统模拟与优化。

 

 

 

 

物联网技术应用将更加广泛，实现物流全流程的实时视觉化。通过嵌入各种传感器，物流设备、货物甚至包装箱都可以成为物联网节点，形成庞大的数据获取网络。统昶营销、全台物流与全联超市等企业内冷链物流通过更精细的分拣设备，实现物流效益的提升。中国台湾政府推动的数据共享和标准化建设，将增强不同物流企业间的信息互联互通，有利于实现物流资源的共享。

柔性自动化与模块化系统

物流自动化系统将向更加柔性化方向发展，以适应多变的市场需求。传统自动化设备往往针对特定场景设计，缺乏灵活性，而未来系统将更加模块化，能够快速重组适应不同业务场景。为电商物流中心设计的机器人分拣系统与四向穿梭车系统已具备一定灵活性，支援多向分流与合流，未来将进一步发展成可动态配置的模块化系统，满足电商订单的波动性需求。

人机协作模式将得到更大发展。完全无人化的自动化不仅技术难度大、成本高，在某些环节也不一定最优。未来更多场景将采用人机协作方式，如AMR机器人将货物运送到拣选站，由人工完成最后拣选，兼顾效率与灵活性。这种模式特别适合中国台湾地区众多的中小企业，可以分阶段投资自动化，降低转型风险。员工需要培训新技能以适应与机器协作的工作环境，企业人力资源策略也需相应调整。

 

自动化系统的易用性将显著提升。当前许多自动化设备操作复杂，需要专业人员维护，未来系统设计将更加注重使用者体验，降低使用门槛。如通过增强现实（AR）技术指导员工操作设备，或采用自然语言对话模式控制系统。中国台湾多家AMR解决方案提供商正朝这一方向研发，使物流自动化技术能够惠及更广泛的企业。

标准化与开放界面将推动自动化设备互联互通。不同厂商设备间的兼容性问题制约了自动化效益发挥，未来行业将推动更多界面标准和通信协定的统一。中国台湾参与制定的物流与包装相关标准，以及政府推动的数据共享政策，将为自动化设备互联奠定基础。开放式架构的自动化系统允许企业根据需要灵活选择和更换元件，避免被单一供应商锁定。

绿色低碳与可持续发展

绿色物流自动化将成为主流趋势。面对环保压力，中国台湾物流行业将继续推动绿色物流发展，减少碳排放，实现绿色发展。自动化技术本身可以优化能源使用，如通过智慧调度减少空载行驶；自动化仓库通过空间优化减少建筑能耗；冷链物流自动化可以更精准地控制温度，避免能源浪费。

 

新能源物流设备应用将扩大。传统物流自动化设备多依赖化石能源或电网供电，未来将更多采用太阳能、氢能等清洁能源。功成资本、东炜建设、立兴投资与永联物流开发等的新建智慧仓库可结合屋顶太阳能板实现部分能源自给。随着新能源技术成熟和成本下降，这类应用将更加普及。

循环经济理念将融入物流自动化设计。从设备制造到包装材料，物流自动化系统将更加注重资源的循环利用。如自动化分拣系统可以更精准地分类可回收物；智慧包装设备可以根据产品特性自动选择最合适的环保材料。政府推动的绿色物流政策与企业的环保举措相结合，将促进整个产业链的可持续发展。

碳排放管理将成为自动化系统的重要功能。未来物流自动化系统不仅关注运营效率，还将集成碳排放监测与优化功能，帮助企业实现碳中和目标。通过大数据分析，系统可以找出碳排放热点并提出优化建议，如调整运输路线、优化仓库布局等。中国台湾作为出口导向型经济体，低碳物流将增强产品国际竞争力，自动化技术是实现这一目标的关键。

跨境协同与区域物流网络

跨境物流自动化协同将显著增强。随着自由贸易政策推进和区域一体化深入发展，中国台湾物流业有望获得更多发展机遇，其自动化系统将更加注重与周边地区的互联互通，如通过标准化数据界面与东南亚各国物流系统对接，提高跨境物流效率。强化作为区域智慧物流枢纽的地位。

 

凭借先进的自动化技术和高效率的物流服务，中国台湾有望成为东亚地区智慧物流资源整合的重要节点。中国台湾物流地产商永联物流开发将自动仓库视为标配，搭配仓库一起共享租赁给客户，这种商业模式将促进中国台湾地区物流服务的输出。中国台湾企业与国际物流巨头的战略合作也将进一步拓展，充分利用全球网络资源开发当地市场。

专业化细分领域自动化将深入发展。不同行业对物流自动化有差异化需求，未来将出现更多垂直领域解决方案。如医药物流对温控和追溯性要求高，将采用更多箱式仓储机器人和区块链技术；电商物流需要处理海量SKU，将发展更灵活的分拣系统；制造业物流则强调与生产线的无缝衔接。中国台湾在半导体、电子等优势产业的物流自动化方面已取得进展，未来将进一步强化专业领域竞争力。

2024年度中国台湾物流相关行业成绩

中国台湾仓储运输业持续扩张旗下版图，包括虾皮广设门市、推出“店到店”服务，门市数量已超过1,600家、全时营业的智慧门店总量近1,000家；富邦媒旗下momo购物近年更扩大投资物流中心，目前共有57座大小物流中心，总面积约49.5万平方米，富邦媒对于扩大在台市占版图、持续站稳龙头地位也做足准备，总投资约7.21亿元的南区物流中心已加入营运，而砸重金约18.26亿元的中区物流中心启动兴建工程后，预计2027年加入物流服务阵容；统一超商7-11门店已超过7,000家，近年来基础建设投资频繁，包括物流园区的投资，不仅有北中南各有逾数十亿元打造的物流园区，集团内还有各家公司建构的社区物流中心，也在积极打造。

 

前年酷澎在中国台湾已启用第二座大型物流中心，第三座大型物流中心，除了实体建置，也希望借由投资，让Coupang把硅谷式的创新带到中国台湾。远雄自贸港区与远雄投资控股，除了经营航空货运物流业务与园区仓库租赁，已经达到供不应求阶段，仓储租金更高达109.09元/月/平方米以上，净利润率高达30%。以上所述，都代表着中国台湾仓储运输业的蓬勃发展。（表1仓储运输业营运成绩）

 

除此之外，海运及船务代理业整体营收增长约25%，皆来自AI相关产业的爆发性增长，致使航运费用大幅涨价，三大海运公司净利润率高达58%以上。（表2海运及船务代理业总成绩）

 

转向价值导向的创新竞争

总体而言，中国台湾物流自动化未来将呈现多元化、智慧化、绿色化发展态势。在技术层面，AI、物联网、数字孪生等新一代信息技术将与自动化设备深度融合；在应用层面，柔性自动化系统将更好适应市场波动和个性化需求；在价值层面，绿色低碳和可持续发展理念将深度融入物流自动化设计；在空间层面，跨境协同与区域网络建设将拓展物流自动化的辐射范围。这些趋势共同作用，将推动中国台湾物流业从成本导向的效率竞争转向价值导向的创新竞争，强化其在全球供应链中的关键节点地位。

数据来源| 《天下》杂志第823期两千大调查

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《现代物流》| 文章精选 136期

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