日本国内低温仓库容量在过去十年增长了约1.4倍，仓库老化和环境要求导致的重建问题也日益凸显。为应对挑战，日本冷链行业正寻求通过技术革新和供应链重组来提升效率，解决人力短缺和运输瓶颈问题。

家庭用冷冻食品的比率显著上升

冷链指的是“低温物流”，一种在配送过程中，需要将温度管理的商品保持在冷藏或冷冻状态的方法。冷链之所以受到关注，一方面因为冷冻食品的需求日益增加。作为减少食品浪费损失的手段，冷冻食品在日本国内消费量中，进口商品的比例从2000年的37%增加到2023年的46%，因此保障从海外进口商品到消费者之间的质量变得更为重要。另一方面，从用途来看，日本国内生产的冷冻食品，在外食等商业用途方面的比重，从2013年的约六成下降到2023年的约五成。相对地，家庭用冷冻食品的比率，特别是从2020年起开始显著上升，这预示了销售到消费的供应链下游部分正发生变化。

从供应方来看，日本国内低温仓库的容量在过去10年间增长了约1.4倍。截至2023年底，低温物流企业拥有的低温仓库设备能力，以日冷物流集团位居首位，主要由水产品制造商相关企业占据前列。就市场占有率而言，最大企业日冷物流占8.4%，前十大企业合计占32.5%，前二十大企业合计占43.0%。自2015年以来，上游企业的市占率呈下降趋势，近年来更是明显。这说明低温物流行业中，大量的中小型企业分布在日本全国各地，正在满足对低温仓库日益增长的需求。根据日本冷藏仓库协会的数据，在主要12个城市中，可容纳空间的使用率已超过九成，处于接近满仓的状态，供需相当紧张。

 

仓库老化问题也日益凸显。根据日本财务省的规定，冷冻仓库的法定耐用年限为12至24年，远远短于常温仓库的15至38年。然而，实际上许多冷冻仓库早已超过折旧年限，甚至有六成以上的低温仓库已经使用超过30年。旧式仓库存在能源效率低劣等问题，此外，为了应对2030年到期的淘汰氟利昂等环境要求，进行重建已刻不容缓。

未来，随着冷链需求的增加，必须扩充仓库及运输供应，但同时需改善因司机不足导致的运输瓶颈，以及低温仓库内恶劣的劳动环境所引发的人力短缺问题。导入减少人力的技术及改善工作环境势在必行。此外，冷链的发展不仅需扩充规模，还需提升质量，建立具高附加值的可持续冷链。为实现这一目标，需考虑以前未曾有过的新机制及创新措施。

（图1：2023年日本国内冷链仓库设备能力与排名）

 

冷链的高效化

物流三温度带全线化，随着冷链需求的扩大，以往仅从事常温物流的企业如今也开始加入冷藏和冷冻的行列，实现三温度带的物流服务。这种方式主要不是由大型常温物流企业扩充自身的温度带，而是与低温物流企业合作或进行经营整合。这一趋势预计将持续发展。作为行业先锋的Senko，在2014年与专注低温物流的物流企业Runtec建立资本业务合作关系，并于2018年将其纳入子公司。倘若企业单独进行三温度带物流运营，设备投资负担将非常大，且新温度带的物流技术累积也需较长时间。但通过合作可以有效扩展业务领域。目前，部分物流中心已并设常温仓库（Senko）和低温仓库（Runtec），借此集中接收委托双方的物流业务，从而提高客户便利性。

 

AZ-COM丸和控股公司曾在2024年5月至6月期间，试图通过公开收购将C＆F物流控股公司纳入旗下，但未能成功。之后，该公司被隶属佐川急便的SG控股公司收购，成为其子公司。如前文所述，由于低温物流行业在日本全国各地分布着大量中小规模企业，未来可能会出现包括这些企业在内的整并现象。

此外，不动产开发商也在探索该领域的可能性。例如，大和房屋工业于2015年10月，通过整合以低温食品物流为核心业务的名糖运输和Hutech norin两家公司，成立了物流设施品牌“DPL”。该公司推出了提供多租户的仓库模式，在2024年7月于大阪市此花区竣工了一座可应对常温、冷藏与冷冻三温度带的仓库“DPL大阪舞洲”。其他大企业如三井不动产和日本GLP也在大力开发冷链仓库业务。

 

另一方面，在冷链的下游，食品批发公司正积极将原本分别运营的加工食品、酒类、糖果等常温物流中心，与冷冻、冷藏食品的低温物流中心进行整合，建设能处理所有温度带的“三温度带中心”。例如，国分集团总公司自2012年起为强化低温业务，开始设置三温度带中心。通过将所有温度带的物流集中到一个中心，不仅能涵盖多种商品，还能结合引进支持全温度带的卡车，实现统一物流，从而达成合理化与低成本化。该公司已于2021年完成全国范围内的三温度带物流网络建设，进一步扩大了其商品类别及客户群。

物流自动化技术

为减轻低温仓库内严酷作业环境的负担，相关的省人化技术正逐步导入并进行测试。其中之一便是仓库自动化。

2024年9月，霞关资本公司（KASUMIGASEKI CAPITAL）公开其冷冻自动仓库“LOGI FLAG TECH所泽I”。该仓库可在零下25℃的环境下储存约4,200个托盘，并引进自动化物料搬运设备，极大程度上减少了人工的介入。该仓库的容量有一半由SBS公司使用，另一半则供其他客户及小型服务使用，而产生的装卸作业则由SBS公司负责。此外，该公司除了实现省人化外，还提供了突破传统模式的创新方案，不仅局限于以中长期固定租期出租仓库空间，还提供按托盘计量的小批量存储服务，并可根据使用量计费。针对繁忙期的季节性商品，以及搬迁或重建时所需的临时存放需求，冷冻仓库试图拓展其应用范围，涵盖过去仅限常温仓库处理的多样化需求。

 

另一个焦点是减轻作业负担的技术。从2022年3月起，Telexistence公司、日冷物流集团与Senko集团合作，针对低温仓库内高负荷作业及重型箱体搬运，进行机器换人作业，以改善工作环境并提升生产力。该项目在冷藏区域内的机器人是由人员在办公室远程操作，实现物流中心作业远程化，以及构建低压力作业环境的可能性。

物流网络的重组

随着需求变化，仓库等物流中心以及运输网络的重构变得至关重要。为提高供应链效率并促进低温仓库的人力减少，三菱食品与KRS流通系统于2024年4月达成协议，将部分食品物流业务进行整合，并设立双方共同出资的合资公司“L-Platform”，选择T11托盘（1,100×1,100mm）为标准。三菱食品的冷链下游批发物流与KRS的上游制造商物流进行结合，覆盖从供应链上游至下游的广泛区域，并致力于标准化与合理化，以实现整体最佳化。例如，在仓储、装卸、分拣作业中推行托盘化、省力化检验以及计划性配送等措施。

 

营销与冷链的融合

通过流通加工功能，可为商品创造高附加价值，例如针对温度带变更商品（如冷藏解冻商品）进行效期标示标签贴附业务。此外，将冷冻保存的商品在流通阶段进行解冻，根据需求在适当的时间与数量出货，调整库存，亦能产生超越单纯存储与运输的附加价值。以SBS控股旗下的综合物流企业SBS Flex为例，通过温度带变更作业，将冷冻保存的蛋糕类、加工肉类、熟食类等产品，根据其特性进行解冻，变更为冷藏品，并配送至各地。

 

一些食品制造商在生产后以冷冻方式保存，并根据市场需求在适当的时间解冻并出货，这种供应链模式不仅被视为减少食品废弃损失的措施，也受到了高度关注。此外，流通加工功能如生鲜食品的分装与切割，可减轻零售商门市后端作业的负担，对面临人力不足挑战的零售业也提供了支援。

冷链不仅是应对食品需求扩大及减少废弃损失的关键手段，若能解决现阶段存在的课题并进行高效化，将可在食品物流与流通领域中创造高附加价值。本篇文章以日本国内食品流通为主题，深刻了解日本国内冷链的现状，也能为海外及非食品领域提供启发。

资料来源：日本冷藏仓库协会官网

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