YAMATO运输正在推动一系列结构性改革，包括建立电子商务宅配网络和改革现场营运。最近，其为了提高干线运输（物流中心之间的长途运输）的效率，已经启动了新的改革。

目前，YAMATO的核心是遍布全日本78个地点的“物流中心”。物流中心是一个终端枢纽，从附近的办公室收集包裹。这些包裹行李会按照目的地分拣并运送到不同地区的基地，然后通过街道的集散中心，经由送货车辆运送至企业和个人家庭。

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建立枢纽整合航线

着眼于2024年问题，YAMATO正在实施“轴辐”模式的转型。该模式即货物集中在一个大的基地（枢纽），然后分配到各个基地（辐条）的运输方式。目前YAMATO的基地作为货物集散分拣的大型据点，同时也进行货物中转。但现实情况是干线的网点数量庞大，因此未来将在东京、名古屋、大阪等地建立枢纽基地（10个以上），重点发展基地到枢纽的干线运输。通过整合路线，卡车数量将减少，装载效率亦可提高。

 

此外，长途司机的工作方式也将发生重大变化。过去货车从兵库县运往关东地区时，若今天前往北东京基地，则明天前往南东京基地，然后返回。如今该服务将改为一名司机在兵库县基地和东京枢纽之间运输，另一名司机将从枢纽前往东京南部北部基地。

YAMATO90%的干线运输由合作伙伴公司负责。由于交通量庞大，每天有数千辆卡车在路上行驶，设计新的干线运输模式需要花费一些时间，但重新设计后的模式已在2024年问题之前开始了。

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建立可持续且有弹性的物流网络

2024年4月11日，Yamato HD和日本航空株式会社及Spring Japan合作，引进空中巴士A321-200P2F货机并开始营运。该货机将由日航集团成员Spring Japan营运，当天在成田机场、新千岁机场、北九州机场和那霸机场都举行了启用仪式。Spring Japan是日航集团的一家廉价航空公司，营运从成田机场连接日本“中国”（位于日本本州的西部）各地的国际和日本国内航班网络，并将成为日本第一家营运定期货运航班的低成本航空公司。

 

由于日本国内电子商务的发展，宅配服务处理的包裹数量逐年增加，且运输的货物越来越小、越来越轻。另一方面，就业人口减少、卡车司机老化以及2024物流问题的影响，人们担心以卡车为主的运输能力下降。同时还要加强对日本各地发生的暴雨、大雪、地震等造成物流网络中断的风险应对。为了因应物流环境的这些变化，YAMATO集团和日航集团正在共同努力，利用货机作为一种新的运输手段，以确保稳定的运输能力，并维持和提高服务质量。双方通过相互利用经营资源，提供解决物流社会问题、扩大物流网络、加快运输等附加价值，共同为地区振兴和提高客户服务做出贡献，努力提高企业价值。因应2024物流问题，货机将作为一种新的运输方式，以配合传统上负责长途运输的卡车、火车、渡轮和客机的货舱。除了提供永续的物流外，还可以通过建构可被各种客户使用的运输方案，为当地产业发展做出贡献，创造新物流与新价值。

 

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Kuroneko Members黑猫会员服务的新做法

由于电子商务的扩张，2022年日本国内电子商务市场规模达到22.7万亿日元（约10,500亿元人民币），10年增长约2.4倍。另一方面，收货需求呈现多元化，包括生活方式的多样化以及新冠疫情导致的非面对面收货需求的增加。2023年10月，送货上门的再配送率约为11.1%。2023年6月日本政府宣布，为应对物流领域的2024问题，解决物流运输能力的不足，YAMATO制定了“物流创新一揽子政策”，其中包括在2024财年将配送率降低至6%。

 

为了满足多样化的送货需求，YAMATO运输在日本设有50,000多个地点，包括YAMATO运输街道中心、便利商店以及为个人会员服务Kuroneko Members的会员提供的名为“PUDO Station”的开放式送货储物柜。通过扩大户外取件地点、提供送货时间表通知和不再通知服务等方式，努力提高收货便利性。从2020年6月起，其又推出了“EAZY”，这是一款面向电子商务企业的配送产品，也支援“配送”，处理量约为5亿件。鉴于“Oki-Delivery”的社会认可度和需求不断提高，宅急便和TA-Q-BIN Compact的接收方式中加入了Oki-Delivery，为更多的客户提供舒适的收货体验。希望通过让客户更轻松地一次性接收包裹，达成减少重复投递、提高物流效率和减少温室气体排放的永续物流目标。

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日本邮政和YAMATO运输共同解决物流2024问题

日本邮政株式会社和YAMATO运输有限公司于2024年2月1日起开始第二阶段合作，为解决与物流相关的各种社会问题做出贡献，促进永续物流服务，确保业务稳定运作。

为了避免资源的浪费，原来激烈竞争的双方，放下成见，相互合作。双方都面临严重缺少司机的问题，加上成本居高不下，解决2024物流问题，共同合作是唯一之路。运营模式为YAMATO运输接收顾客寄来的黑猫邮件，交给日本邮政的接收据点，然后通过日本邮政的投递网络，最终投递至收件人的邮箱中。

文章来源：东洋经济

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