如今，已经建立成熟供应链体系的企业们，正在不断地以自身来影响整体产业供应链的变革与发展。

从供应链带动产业升级

谈及苹果，无人不感叹于其强大的供应链体系和运营模式。实际上，随着企业对于供应链构建与管理逐渐成熟，一定会形成一个以核心企业为中心的超大供应链生态圈，在这个生态圈内，所有的企业都将围绕核心企业的需求提供产品和服务。而核心企业对于自身在数智化方面的变革，也必将影响到供应商上下游企业。

主机厂带动供应商变革

最典型的例子莫过于汽车产业。传统燃油车的生产模式下，一个主机厂需要成千上万个供应商提供产品，即便进入新能源时代，在去掉“发动机、变速箱”等关键零部件的基础上，仍然需要有上千个供应商围绕主机厂进行服务。同时，主机厂对于生产效率的提升推动了自身供应链物流技术的发展和应用，并将这些变革推广到了整个生态圈。

1,300家供应商的台积电导入自动化

这样的变化也在其他行业不断地上演。以台积电为例，其供应链上下游的厂商达到了1,300家之多，包括了厂房工程与建设、厂务多元化服务、设备与零件供应、设备保养维修服务、晶圆与封装材料、化学与气体供应等六大类别。据相关报道显示，这六类厂商无论是提供产品设备或服务，2020年从台积电获取的费用高达上亿元人民币，不少企业因台积电的壮大而壮大。

这也带动了物流装备企业的发展，其中又以盟立集团最为典型。据相关媒体报道，2020年，由于台积电供应链则导入盟立自动化设备，获得苹果认证采用并将展开Mini LED产线，再接苹果量产新时代显示器的大订单。这对于中国物流行业而言，也是一个值得关注的讯息和启发。

寻找下一增长点的挑战和矛盾

长久以来，物流企业将目光放在飞速发展的行业并没有什么问题，并且行业本身也因客户行业的发展得到了充足的动力。但是随着这些行业进入增长的平缓期，也就意味着企业营收规模增长开始出现阻力，对于投资也将变得谨慎甚至收缩。由此，物流行业开始寻找下一个蓝海市场或者切入细分赛道，都是合理的行为。当然，物流行业也在跟随政策引导，在“智能制造”浪潮下拥抱制造业。

但矛盾又出现了。相比于电商、流通等行业和领域，制造业涵盖的行业过于宽泛，每个细分行业的发展水平又不尽相同，贸然进入犹如大海捞针。在这样的情况下，不少企业只能以当下的热门行业为重点，例如新能源、半导体等产业，这些产业对产能的需求十分强劲且资金充足，愿意投入。不过，在大量的玩家入局后，这些市场迅速从蓝海转化为红海，企业似乎又回到了原点。

 

以产业链中心为基础，切入上下游

那何不换个思路，以“大厂”为核心，从其供应链上下游切入，发掘新的机遇呢？

不能放弃“大厂”客户

当然，首先还是服务“大厂”客户。以思源电气为例，作为中国国内知名专业从事电力技术研发、设备制造、工程服务的上市公司，思源电气一直在进行数智化改革，包括上线各类管理系统，整合供应链物流，并在智能制造方面进行了大量的投入，包括其子公司江苏思源高压开关有限公司在2019年开建、2021年8月正式投产的江苏南通落地的66kV~1100kV智能组合电气（GIS）产业化项目中，该项目一期总投资为10亿元人民币，占地面积150亩，建筑面积7.2万平方米，采用了凯乐士为其提供的料箱自动化立体库产品和解决方案，通过“货到人”的拣选方式使得拣选工作效率提升50%以上。

据财报显示，思源电气2022年营收为105.37亿元人民币，2023年三季报累计营收为85.81亿元人民币，同比增长22.55%。而这背后也是供应商的保障与支持，例如以同飞股份为例，据其2022年11月份接受投资者调研时披露，当时同飞股份已成为思源电气、四方股份、新风光、特变电工等知名企业的供应商。同飞股份对于智能制造的探索和实践亦取得了不俗的效果，并凭借“先进过程控制”，成功入选了工业和信息化部发布的2023年度“智能制造优秀场景”名单。

同飞股份升级智能制造

据官网公开资料显示，同飞股份的先进过程控制，是由同飞信息管理中心通过应用云表低代码开发平台，历时一年多的时间从无到有自主开发打磨出来的一套生产制造执行系统。以一条产线MES为蓝本，覆盖所有产线MES需求，目的是降低后续产线上MES系统实施成本，由信息管理中心自主实施建设。目前已上线云表MES产线，MES系统与AGV产线小车进行集成，实现MES系统发送调度指令至AGV小车，提升产线作业效率。

工程机械行业值得关注

除了电力能源行业，其他制造细分领域也值得关注，例如工程机械行业。以中联重科为例，作为全球知名的从事工程机械、农业机械等高新技术装备企业，中联重科在智能制造方面提出了“互联网+智能制造”战略，在生产制造方面，中联重科自主开发了MES生产制造执行系统，通过与条码应用、Andon系统、看板的集成，有效提升了生产制造的自动化程度和精益化程度，缩短了产品的交付周期，也为产品定制化打通了渠道。例如在泵送机械园区，该园区作为中联智慧产业城四大主机智能制造基地之一，建设了焊接、机加、涂装、装配四大工艺32条智能产线、6个黑灯无人作业区，引入智能物流AGV200余台、先进机器人220余台。

 

此外，在供应链方面，中联重科建设了以ERP为核心的供应链协同平台，实现了采购常规业务的整合联动，供应商准入、绩效考核、运行分析、风险控制等纳入系统管理，实现了质量管理对供应链的辐射，从源头控制公司产品零部件的质量。由此，中联重科优化了供应链体系，也对供应商提供了更高的要求。在这样的趋势下，供应商们也将推动自身数值化进程以高效服务客户。

当然，物流装备行业本身也是制造业的一个分支，也可以需要根据自身需求实践数值化转型，从而在内部提升效率，在外部为客户提供更优质的服务，从而树立更优秀的口碑。

资料来源：
https://www.zoomlion.com/content/details18_30019.html

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《现代物流》| 126期

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