全球新能源汽车发展迅速，并实现中国汽车产业弯道超车、跨越式发展。在新能源汽车产业链条中，中国在公共基础设施方面与生产制造环节具有竞争优势，而这又为智慧物流供应商带来新的发展创新点。

 

“2023年是中国汽车创造奇迹的一年，汽车破3,000万辆，乘用车批发和出口创新高，大家重新认识到中国汽车工业的潜力和市场发展空间。”

随着各大车企陆续公布销量，2023年中国十大汽车集团销量排名正式出炉。据中汽协数据，2023年，2023年中国品牌乘用车累计销量1459.6万辆，同比增长24%，汽车销量排名前十位的企业集团共销售2,571.5万辆，同比增长9.9%，占汽车销售总量的85.4%。其中，上汽与一汽位列前二，比亚迪以同比增长超60%的速度登上第三，长安、吉利控股、奇瑞控股分别上升至第四、第七、第八位置。

而就全球车市竞争格局来看，可以从全球知名数据分析和咨询公司GlobalData发布的2023年全球车企销量排行榜TOP10中看出，丰田集团、大众集团、现代集团分别位列前三。值得一提的是，作为民族之光，比亚迪从2022年186万辆的销量，增长至2023年的302万辆，增速惊人，让中国汽车品牌首次挺进全球车企销量TOP10。

 

产业发展空间广阔

汽车产业在国家经济产业中一直处于核心地位，对拉动就业、扩大贸易规模、提高工人收入等诸多方面有着较强的促进作用。作为工业化发展中的先导产业，汽车产业也被称为“工业中的工业”。因其产业链长、带动作用强，已在世界范围内形成较完整的产业链和综合产业网络体系。

各国汽车产业高产出、集群式、高投入的发展特点也使其成为衡量一个国家工业经济发展水平的重要标志。因此，一个国家的汽车产品在国际市场上的表现也显示出该国汽车产业的国际竞争力。从图表可知，在汽车产销量等指标上，中国汽车产业可称为世界汽车生产大国，但与欧美、日韩等国家不同的是，中国虽为世界汽车生产大国，而非汽车强国。其中，平均每千人汽车保有量的数据弱于其他国家，未来的产业发展空间依旧广阔。

汽车产业投资促进物流装备发展

实际上，新能源的崛起正成为中国汽车产业发展的新支点，改写中国汽车产业长期以来“合资强，自主弱”的偏科情况，并引领中国汽车企业积极转型升级，让自主品牌在中国国内与出口市场中获得优异表现与明显增量，例如在0上汽、长安、东风等部分汽车集团内部出现了“自主更强”的盛况。

 

而在产业转型升级的过程中，汽车产业的精益生产与数智化发展一向走在前端。这不仅是汽车整车企业之间的投资与建设比拼，也进一步带动了汽车车身、发动机、变速箱、底盘、轮胎、玻璃、电器件等汽车上下游零部件企业的产业链升级。

工厂投资 创新供应链

2023年，哪吒汽车位于泰国的首家海外工厂——泰国生态智慧工厂正式投产下线新车，首辆“泰国制造”的哪吒汽车产品下线；上汽集团投资20亿元（单位：人民币，下同），在郑州建设新能源电池工厂，规划30万台套动力电池产能，投产后年产值超100亿元，进一步落实推进上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”；比亚迪投资100亿元在江苏常州建设核心零部件产业园，该产业园将生产智慧动力总成、传动系统等核心零部件，规划产能30万套；长安汽车在泰国布局的“右舵生产基地”，将在2024年实现投产，首期产能10万辆，二期将增加至20万辆，并于欧洲设立总部，将全新开发并导入一系列本土化产品；奇瑞汽车斥27亿元建设超级工厂，建设内容包括厂房、生产线及附属设施，规划年产能10万新能源汽车……

数字化物流迎新机

汽车工厂的建设亦为工厂物流的优化升级与物流装备的技术创新带去更多生命力。

 

货箱到人自动化拣选

上汽通用五菱针对物流全链路数智化升级，引入了海柔创新HaiPick System1货箱到人自动化拣选方案，以提升零部件仓的出入库效率与精细化管理水平，支撑其重庆制造基地的产能提升。其汽车总装车间零部件ACR智慧仓，通过引入海柔创新的箱式仓储机器人（简称：ACR）系统，实现每小时660箱的零部件精准出入库，完成了上汽通用五菱重庆基地物流全链路数智化转型版图中小件无人仓版块建设，大幅提升了其内部急件、视觉零部件、小件备料等多种物料出入库物流运作指标，并达到支持生产线70JPH（70台车/小时）的效率目标。

引入AMR实现智能化生产

长安汽车则联合海康机器人筹建工业AI联合创新中心，实现更高效的物料拉动配送。在南京长安汽车有限公司智慧物流项目中，通过应用400余台海康机器人AMR，上线参与到工厂内饰线、完成线、电池pack、前后桥分装、仪表、前端模块等环节，实现其自动化、智能化生产。

其中，重载AMR替代传统滑板线举升和运送车体；潜伏AMR、牵引AMR自动配送所需物料到产线；CTU、机械手、3D视觉、智能读码器等产品进行小件自动拆垛入库、自动分拣、自动装车、自动配送；iWMS和RCS系统实现仓储信息和产线配送信息数字化管理；RCS与PLC信息互通实现焊装、总装车间自动化工位的自动补料及空箱自动返空，最终达到项目产线柔性部署、节拍调整灵活的效果。

SkyPick上存下拣

吉利汽车携手京东物流、极智嘉（Geek+）在西安吉利汽车制造基地RDC仓库应用SkyPick上存下拣解决方案。该基地作为吉利汽车集团首个“黑灯工厂”，可同时进行燃油、混动、纯电动等多车型共线生产。其中，极智嘉SkyPick上存下拣解决方案可进行入库上架、存储、拣选作业。该方案将密集存储与货到人高效拣选合二为一，一方面实现从入库、存储、补货到拣选出库的全流程自动化，另一方面立库区一层拣选区替代汽车行业传统的物料超市区域，为仓库节省面积，节省设备及人员投入，实现降本增效。

汽车产业未来趋势

相关专家和学者认为，2024年全球汽车产业将在电池、智能化及整车装配等领域取得更大进展，中国和美国将会是领头羊。

 

新能源汽车发挥关键作用

中国的头部车企表现优异主要来自自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。从销售量来看，中国、美国、欧洲是世界最重要的新能源汽车市场，2022年中国、欧洲和美国新能源汽车销售量占全球新能源市场销售量分别是59%、26%和9%，这三个市场集中销售了全球94%的新能源汽车。2011年，美国、日本和欧洲是世界三大新能源汽车消费市场，这一格局持续到2013年。2014年，中国超过日本，成为全球三大新能源汽车消费市场之一。从2015年起，中国、欧洲和美国依次位列前三大新能源汽车消费市场，这一市场格局已持续9年。

此外，中国企业正在新能源营运车辆方面发挥关键作用。目前中国国内很多地方从公交车、出租车等营运车辆着手应用和推广新能源汽车。比如2010年上海世博会首次大规模使用了新能源公交车，共在三条线路上运行了120辆新能源纯电公交车。另外，北京和重庆地区的出租车也都采用新能源汽车，得到出租车司机和出租车公司的广泛认可，取得很好的示范效应。

锂电行业成为重要推动力

在动力电池方面，中、日、韩呈三足鼎立之势。2011～2015年，日本是世界最大的电动汽车电池组生产国。到2016年，中国新能源汽车电池生产量超过了韩国和日本。规模最大的前10家动力电池生产企业的产量占据全球动力电池产量的94%，其中6家总部设在中国，1家在日本，3家在韩国。

得益于海外市场需求的增加，以宁德时代和比亚迪为首的中国电池企业全球市场份额正在迅速扩大。其中宁德时代除中国以外的所有市场均同比增长近2倍。业内普遍认为，在建以及后建电池项目的投资，应尽量关注在先进电池技术、先进电池产品、先进产品车型包括降本增量车型上。

展望未来，由于新能源汽车产业的跨越式发展，在国家政府的支持下锂电产业亦发展迅猛。随着日产、起亚、特斯拉进入中国，以及大众、宝马、奔驰等传统车企转型进入新能源汽车领域，新能源汽车的竞争将日益激烈。其中，中国新能源汽车除了赢在车型多而全这一优势上，追求优且精仍任重道远。这不仅需要车企加强技术研发能力的培育，还应提高国际化供应链运营能力。

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《现代物流》| 127期

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