中国当前人均冷库保有量仅0.16立方米，与美日差距显著。面对如此现状，中国冷链在基础设施建设与技术革新方面，该如何发力追赶？

2024年7月，新京报曝光了中国普货罐车运输食用油与化工用油的行业乱象，在食品运输领域引发轩然大波。报道指出，部分普货罐车在运输食用油后，未经彻底清洗便转而运输化工用油，更有甚者，同一辆车在同一天内交替运输两种不同性质的油品。这种混乱的运输方式不仅严重威胁食品安全，也凸显出食品运输行业在监管与规范方面的漏洞。

食品运输作为食品物流的关键环节，其重要性不言而喻。食品物流涵盖运输、储存、配送、装卸、保管及物流信息管理等一系列活动，是连接生产与消费的桥梁，直接影响食品的质量与安全。近年来，随着中国食品行业的快速发展，食品物流需求持续增长。

相关数据显示，2024年全国社会物流总额为360.6万亿元（单位：人民币，下同），其中，农产品物流总额为5.5万亿元，按可比价格计算，同比增长4.0%。在行业繁荣的背后，食品运输却面临着诸多挑战。

 

从硬件设施来看，食品运输对车辆及设备的要求较高，尤其是对于有保鲜、冷藏需求的食品，需要配备专业的冷链设备。但目前，中国食品运输车辆的专业化程度参差不齐，部分车辆老化严重，冷链设备陈旧，难以满足食品在运输过程中的温度、湿度等环境要求。例如，在一些中小城市，仍有大量普通货车用于运输需要冷藏的食品，导致食品在运输途中腐坏变质的情况时有发生。

中美日食品物流的发展路径与多维差异

与部分发达国家相比，中国食品物流运输发展呈现出多面性。以冷链物流这一关键领域为例，美国冷链物流基础设施建设成熟，拥有完整而便捷的交通运输网络，冷藏车和冷库资源发达，人均冷库保有量预计在2023年达到0.42立方米，每千人就配有一辆冷藏车。

从发展历程来看，日本冷链起步早于中国。20世纪20年代日本引入冷冻机，冷链物流行业开始萌芽，1964年日本政府出台《冷链倡议》，着手建立冷链体系，步入低温物流时代。基础设施建设层面，日本的冷链基础设施相对完善且发达。国际冷链联盟数据显示，2020年日本冷库容量达3,925.7万立方米，人均冷库容量0.339立方米，位居全球第十。

相比之下，中国冷链发展起步较晚，近年来虽发展迅猛，但在诸多方面与美国、日本仍存在差距。截至2023年，中国冷库总容量达到9,200万吨，冷藏车保有量达39万辆，但人均冷库保有量仅为0.16立方米，每万人才能配有一辆冷藏车。这在一定程度上反映出中国在食品物流运输基础硬件上，尤其是人均资源占有量方面，还有很大的提升空间。

在技术应用与标准化层面，美国与日本的食品物流运输标准化程度高，操作流程规范，并已广泛应用先进技术与自动化设备。日本在2020年实施“脱氟利昂”政策后，冷库主要采用氨制冷、氨加二氧化碳制冷等低碳技术，并广泛使用绝热性能和保护性能高的包装材料，像在易碰伤水果包装中使用缓冲材料与特制保鲜箱，吸收水果散发的乙烯成分控制过熟。

 

中国在冷链技术研发与应用上也在持续进步，预计往后仍将保持良好增长势头。作为全球第一大消费市场，中国在生鲜食品、蛋白质等产品的消费力惊人，对进口冷链食品的需求持续增长。从数据来看，自2013~2023年，中国水产类、奶制品进口需求分别增长266%和380%，水果进口需求增长更是达到867%。2024年1~8月，中国农产品进口额为1,614.9亿美元，同比增长4.0%，水产品进口132.4亿美元，同比增长8.8%。

旺盛的需求亦促进冷链基础设施不断完善。2024年上半年，中国冷库总量为2.37亿立方米，同比增长7.73%，新增库容942万立方米。其中，新建自动化冷库占比逐渐提高，新投入使用的冷库中自动化冷库占到了九分之一，智能化水平不断提升。

但整体技术的创新与应用普及度上，仍有追赶空间。此外，中国食品物流运输的标准化程度较低，一些企业在运输操作中缺乏统一规范，信息技术应用不够广泛，部分偏远地区或小型物流企业甚至仍采用传统人工记录与管理方式，难以实现高效、精准的运输服务。

解锁食品物流运输密码

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日本RUNTEC：实力与创新的闪耀样本

日本农产品冷藏流通率达95%，农产品运输腐坏率低于5%，生鲜农产品运输成本占销售成本约30%。这一数据样本的背后，亦依赖于背后千千万万物流企业的高效支撑。

日本RUNTEC企业在食品运输领域拥有诸多值得借鉴的优势做法。RUNTEC成立于1953年，专业从事冷链运输，其生鲜专线覆盖日本全国，年营收约607.6亿日元（约29.68亿元人民币）。其拥有1,300多辆各型冷链车辆，构建起24小时、365天无间断的服务网络，这一全面且高效的布局，确保了食品运输服务的及时性与稳定性，能够随时响应客户需求，无论何时何地都能保障食品运输任务的执行。

 

其中，以北埼玉支店物流中心为例，其仓储中心面积达27,000平方米，共分为三层，每天处理约18,000个托盘，一层主要负责货物的出入库，二层为货品存储区。该物流中心每天入库货物为6,000箱，出库为7,000箱。此外，还有特定客户25,000箱的日均出入库货品，其中10,000多箱为生鲜货品。在一层装卸区，可满足南北40台车的同时装卸，其中北侧用于特定客户货品装卸，其余用作生鲜宅配。

RUNTEC与制冷设备制造商合作生产独特的冷链车辆，通过在车厢前室和后室，分别安装了蒸发器，并使用单独的温度控制，应对小批量的拼车运输，同时确保运输质量；并建立了一套严谨、科学的标准化运输管理操作流程，通过物联网对车辆位置、行驶路线、车厢内温湿度等信息进行实时监控，保障运输过程的安全性与稳定性。

万纬物流：发力食品冷链，构筑显著优势

尽管不如日本的3PL业成熟，但中国不乏优质的冷链物流企业。作为万科集团旗下成员企业，万纬物流自2017年进军冷链物流市场后，在食品冷链领域成绩斐然，荣获国际食品安全领域最权威的BRCGS AA最高级别认证。其全国运营管理超50个专业冷链物流园，业务范围覆盖商超零售、连锁餐饮、水果流通、快消制造、肉类加工、乳制品、水产等众多行业。

万纬物流冷链物流园布局全国核心节点城市，配备先进的制冷设备，从冷冻肉类的-18℃以下低温环境，到新鲜蔬果所需的0~10℃保鲜区间，都能精准把控。在运输车辆方面，其采用专业冷藏车，并为车辆配备先进的温控系统与具备GPS功能的温湿度记录设备，该设备至少每十分钟记录一次温湿度及地理位置信息，且支持实时查询，确保运输途中食品始终处于适宜环境，同时能精准追踪运输轨迹。

仓储环节，制定并严格落实详细的仓储管理流程与管理指标，如“万纬库内5率”（入库及时率、库存准确率、盘盈盘亏率、车辆等待履约率、发货及时率），确保货物在仓储期间的高效流转与安全存储。

在运营管理流程上，万纬物流建立了一套极为严格、科学的标准体系。设立“5ccp”（车厢预冷检查完成率、车厢清洁检查完成率、在途温度检查达标率、卸货温度检查达标率、卸货卫生检查完成率）和“7率”（车辆完美率、提货准时率、温控达成率、运输安全率、送货准时率、货损货差率、回单准时率）等管理指标，全方位把控运输关键节点，保障食品冷链运输安全。

地上铁：以多元优势引领食品运输变革

地上铁作为专注于新能源物流车租赁及运营服务的企业，在食品运输领域有着独特的做法与显著优势。

地上铁拥有庞大且多样化的新能源物流车。这些车辆在食品运输过程中，不会因尾气污染而影响食品的卫生安全。例如在运输新鲜蔬果、乳制品等对环境洁净度要求高的食品时，新能源车辆能有效维持车厢内的清洁环境。地上铁深知食品运输需求的多样性，针对不同类型的食品运输，能够提供定制化的车辆配置方案。对于需要冷藏保鲜的食品，提供配备专业冷链设备车辆，降低食品损耗率。

 

同时，地上铁利用先进的车辆管理系统，对车辆的行驶轨迹、行驶速度、电量消耗等数据进行实时监控。这些数据不仅可以优化车辆调度，合理规划食品运输路线，避免拥堵路段，提高配送效率，还能及时发现车辆潜在问题，保障食品运输的连续性与稳定性。

此外，地上铁还为客户提供驾驶员培训服务，针对食品运输的特点，培训驾驶员在运输过程中的操作规范，如正确装卸食品、保持车厢卫生、应对突发情况等，确保食品运输的安全与质量。

技术创新将成为核心驱动力

总之，未来中国冷链物流将呈现出多维度的发展趋势。随着居民生活水平提升，消费者对高品质生鲜、乳制品、药品等需求持续上扬。其中，技术创新将成为核心驱动力。如物联网、大数据、人工智能等先进技术将深度融入冷链物流全流程，实现对运输车辆、仓储设备、货物温度等的实时精准监控；优化运输路线、提升仓储管理效率；智能调度车辆，提高整体运营效能。

此外，绿色环保亦将是重要方向。新能源车辆在冷链运输中的应用将不断扩大，以减少尾气排放，契合环保要求，实现可持续发展。对于企业而言，服务将朝着多元化、定制化发展。针对不同客户，如生鲜电商、医药企业、餐饮连锁等，企业应提供个性化的冷链解决方案，涵盖仓储、运输、配送、包装等全链条服务，满足多样需求。

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