收购中野商会，能够支撑YAMATO未来改革战略的野心吗？

日本大型宅配公司YAMATO运输，最近遇到了一些困难，包括陷入亏损以及与日本邮政诉讼的问题。然而，鲜为人知的是，2024年12月，YAMATO做出了大胆的进攻行动。

此次并购的对象是经营3PL（第三方物流）业务的中野商会。该公司截至2023年9月的财年营业额约为43.03亿元人民币。YAMATO控股公司的物流业务部门在2024财年的营业额约为57.12亿元人民币，在第三方物流行业中属于中型规模。

目前，YAMATO正在多个领域进行结构性改革，包括合并和关闭一些营运中心、改善营运以及合并长途运输基地。此外，因宅配业务量低迷，订单争夺战正在展开。他们为什么选择在如此艰难的时刻进行这项并购？

同居之后，终于要结婚了

“之前我们是合作关系，但现在更像是正式登记结婚。收购中野商会，是YAMATO确定进军以企业为中心的第三方物流业务的姿态展示。”负责物流业务的YAMATO常务执行董事鹿妻明弘，如此解释了YAMATO公司与中野商会的关系。

YAMATO将与中野商会合作开发什么样的服务呢？其中之一就是利用YAMATO的集货和配送能力。能够从个人处收货并在全国范围内进行配送的公司很少。例如，YAMATO可以与制造商签约，回收像咖啡机和电脑等自主回收产品，在维修后进行配送。

 

YAMATO也与农民和基础产品企业保持着密切的联系。到目前为止，YAMATO主要从事向个人的配送，但批发业务也有发展空间，这可能会促进与现有客户的更深入互动。此外，YAMATO还考虑发展零售电商、库存中心、中转中心等业务。YAMATO业务员已经开始与中野商会合作，深入争取各类商业客户。鹿妻明宏表示“今后会积极参与商业竞标”，积极争取各类客户。

中野商会的主要业务是承接客户的第三方物流业务，负责客户的商品储存、据点间的运输、零售商实体门店的配送等所有事务。YAMATO与中野商会关系密切，此前中野商会曾委托YAMATO公司分拣B2B货物并将其运送到商店，以及分拣电商B2C货物并宅配到家的服务。此次并购的背景是大型、易碎与回收品货物的运输问题。YAMATO并购中野商会的价格约为23.31亿元人民币，这与中野商会的净资产相减有约为19亿元人民币的差额。

 

许多YAMATO转运中心在晚上7点结束收货后，开始做货物分拣，并在晚上9点30分前完成日本全国范围内的发货。换句话说，如果货主无法在晚上7点前交货到YAMATO转运中心的话，客户的货物将无法于当天转运出去。YAMATO与中野商会的结合，可以大大地改善时效问题，双方结合可以更进一步取得客户的业务。

承接亚马逊的业务

中野商会是一家代运营亚马逊等公司的物流服务业务。它也是一家为大型零售商和食品制造商服务的领先第三方物流公司。YAMATO副社长栗栖利藏表示：“我们一直在运营物流业务，但我们觉得在维护客户关系和业务运作方法等诸多层面，还有很多需要学习的地方。我们相信我们可以与中野商会创造各种协同效应。”对于中野商会来说，和YAMATO联手也有优势，这是“最后一公里”的力量。即使在3PL公司中，拥有配送到家能力的公司也屈指可数，这样的公司很受货主的重视，也更容易获得业务。YAMATO还计划拓展其业务范围，而不仅仅是送货上门服务。

此次收购对YAMATO来说不仅是为了进一步扩张其3PL业务版图，更是为了在非传统宅急便业务领域的业绩扩展。与传统的宅急便业务受货物波动影响较大不同，3PL业务的投资与回报更为可控。一旦获得大型仓储项目，物流节点的管理、仓储作业和物流配送都能为其带来更为稳定的收益和较高的坪效。而且，3PL业务在营销方式上更为积极，例如通过招标竞标直接争取客户订单。

 

 

转向积极的营销策略也是YAMATO的重要目标。例如在新潟燕三条地区（燕市跟三条市相邻，两者都位于新潟县的中央地区）是日本金属工艺圣地，这地区是以金属制品和西式餐具企业聚集的地区。YAMATO在新潟市和长冈市设有大型转运基地。YAMATO将结合中野商会积极在客户有物流需求的地区，主动开展营销工作。

挖走亚马逊的物流高管

当然，挑战也有很多。在设立3PL基地时，需要根据运输量及出货方式、运输目的地数量、库存周转率等信息来计算客户需要什么样的设施，这是需要专业的知识。

鹿妻明弘曾担任亚马逊日本副总裁，负责多个大型物流中心管理工作，目前担任YAMATO物流事业常务董事。鹿妻明弘在亚马逊任职期间就认识了中野商会，在他看来中野商会是一家非常有能力且优秀的第三方物流公司，因此将部分的物流业务委托给中野商会，中野商会也运营得非常好。转职到YAMATO后，鹿妻明弘积极推动与中野商会的合并，更进一步进攻大型企业的客制化服务，并且参与货主企业的物流委外投标业务。

鹿妻明弘表示：第三方物流是一个竞争激烈的行业，需要全方位的服务，并要规模化，否则很难获取利润。举例来说：Logisteed是投资基金KKR的子公司，有资本支持，除了日本本土的第三方物流业务，也从事国际物流服务；而Senko Group Holdings则通过一系列收购流通业、物流与运输公司，实现了快速成长；Sankyu也合并了许多与工厂物流相关的企业；还有通过收购制造商的物流子公司而发展壮大的SBS控股公司。YAMATO也发动了进攻，并购了中野商会，一家具有立即作战能力的物流公司，让第三方物流业务的快速成长。

与日本邮政的矛盾

2023年6月，YAMATO公司与日本邮政，两家集团宣布在物流服务领域展开全面合作。YAMATO公司将投递至邮箱和小包裹的邮件转移至日本邮政，但由于投递时间表存在争议，引发了一场诉讼。日本邮政于2024年12月23日向YAMATO运输株式会社索赔约5.96亿元人民币。日本邮政提出赔偿延误造成的损失作为同意谈判的条件，但YAMATO坚持其没有法律义务完全转移服务，也不会承担任何赔偿责任。由于上述情况，日本邮政最终需要支付总计约5.96亿元人民币的费用，其中包括转移准备费用（笼车等设备、接收和存储包裹的租赁设施、雇用人员等）约2.48亿元人民币，以及其业务计划中包含的约3.48亿元人民币。造成这种费用的差异是在邮件投递转移时出现的。

▲ 2023年6月宣布合作的记者会

YAMATO运输的“黑猫DM邮件”服务于2024年1月停止，并由“黑猫Yu-Mail”取代。随着业务转移，YAMATO公司的包裹必须按照日本邮政的规格进行调整，无法接受的包裹数量增加。许多客户转而使用日本邮政，转移时邮件投递量急剧下降（2024年2月处理的邮件投递数量与去年同期相比下降了84%）。对Kuroneko Yu-Packet来说，转运意味着运送时间会比Nekopos更长，因此顾客纷纷涌向运送速度更快的日本邮政Yu-Packet。两家公司都尝试采取措施缩短交货时间，但都没有成功。

多年来，物流业一直在竞争，以尽可能低的价格获取货物。两大竞争对手的全面合作，被视为结束价格竞争时代、解决因劳动力短缺而无法运输货物的风险、提高营运效率和解决环境问题的象征性措施。这不仅是两家公司之间的合作，还具有重要意义。鹿妻明弘是此次合作的负责人之一，对于未来的计划，他表示：“我认为合作本身非常有意义，客户不是一切的核心吗？我们的目标是确保客户能够获得持续的服务而不损害便利性，而合作是实现这一目标的一种方式。不可否认，这是一个重要的项目，所以我们会尽最大努力与日本邮政协调。3PL是重要的成长策略，与日本邮政的合作也是一个巨大的计划。日本产业正面临改善工作条件和效率等各种挑战，大公司之间的合作不能被打乱。”

资料来源：东洋经济、日本各大网站。

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《现代物流》| 文章精选 134期

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