麦当劳推动“一箱一码”，是否会是实现实体互联网的基础？对于中国供应链物流又有哪些积极意义？

麦当劳发布“一箱一码”技术

在2024年11月举办的中国国际供应链促进博览会上，麦当劳中国首席供应链官施云发布了“一箱一码”技术。据介绍，该技术已在麦当劳在中国多地的上游工厂、物流中心、餐厅等部署，并在试点市场的麦当劳餐厅完成全货品、全链路的批量验证，后续将进入全国部署，预计接入100多家供应商工厂。

什么是“一箱一码”技术？

据悉，“一箱一码”技术是由麦当劳中国发起，2022年起开始探索在餐饮行业应用最新的RFID技术，结合菜鸟提供的物联网技术，联合多家供应商力量共同推进。具体做法是，通过RFID及其他物联网技术在以箱为单位的包装赋码，从而让每箱货品都有唯一的“身份证”，由此麦当劳进一步增强了供应链上下游的数字化协同能力，和管理的进一步精细化。

▲ 实体互联网策略架构：人类、地球与利润共存的永续生存三大构面

一箱一码技术的应用，不仅为麦当劳中国自身的供应链物流体系运营提升了效率，也为中国乃至全球推进PI（Physical Internet，实体互联网）体系提供了价值非凡的标杆与榜样。

何为“PI”

近年来，PI已成为欧美、日等发达国家和地区的热门议题，在人力短缺、降低成本、共享、智慧科技与供应链区域化，以及如何为社会与产业创造出新的商业模式等领域，PI成为解题的重要良方。

关于PI，最早是由美国乔治亚理工学院所提出的全球下一代物流系统“PI（Physical Internet）物理互联网”，其中的关键是：

超链接：组建和参与者在多层级上紧密互连，最终万物相连。

互连层：数字、物理、运营、业务、法律和个人。

在最初的概念中，PI就是摸得着看得到的实体，实体是仓库与货车，让仓库成为一张网络，企业不需自建仓库，而是利用仓库来做最佳的供应链配置节点，企业还应利用社会的货车来做共同配送，以提升效益，如利用共享运输平台实时运输货物；企业也不需自行建置云端服务器，而是利用数据中心的云端系统。

无论是在制造业还是在流通领域，已经建立了CDC-RDC等物流体系的供应链企业，可以通过智能调度社会上具备PI的认证的货车，执行共同配送，经过PI认证的托盘与周转箱可以交换实现循环使用。在PI体系中，所有载具都是认证过的标准化载具，这可以进一步提升装卸效率，同时在合理的装卸规划之下也能提升装载率。而且，供应链的上下游（从供应商到门店甚至个人）可以通过租赁PI认证的仓库，从而以更经济的成本应对订单的峰谷期。

未来构建高效的供应链物流体系的基础

可以说，PI是未来构建高效的供应链物流体系的基础，这也是为何欧美、日本等发达国家提出并不遗余力推进实现PI的关键之一。例如在欧盟，跨国运输是司空见惯之事，每日都有数以万计的货物从卢森堡等各个物流集散中心发往欧洲各地的货物，这些货物需要经过不同的国家和地区，尽管欧盟会有统一的相关法律和规定对这些货物的运输行为进行规范，但不同国家和地区内仍然会有各自特定的法律条文与规定，这在客观上实现“全欧盟范围的物流成本与效率最佳化”的目标提出了一定的挑战。

▲ 日本白色物流运动面

而随着PI理念的提出和实践，欧盟内的物流仓储与运输企业可以通过整合进行对所有实体载具、货物完成实时追踪和计算，通过这个可追溯和可监控的PI实现对实体供应链物流过程的高度精细化管理，从而实现效益最佳。

RFID是实现PI的技术路线之一

而想要做到对所有的实体物件进行实时追踪，RFID就是一个值得关注的技术。通过对如产品包装、载具、单据、车厢（或集装箱）等不同信息层面的容器进行绑定，可以进行所有作业环节的实时扫描与追踪，甚至可以在主要道路、海港空港等物流节点设施进行RFID扫描，因此在未来欧盟的PI会设置云端主机群来追踪，并对整个欧盟范围内供应链上所有货物的仓储、集中、分拨、运输，都运用人工智能做出欧盟全供应链范围的最佳计算，也就是做到全欧盟的供应链100％可视化。

PI让供应链物流运营颗粒度提升

回到上文麦当劳中国的一箱一码技术，就可以视作为以供应链中心企业为核心的PI基础建设。作为全球知名的快餐连锁品牌，麦当劳在供应链管理方面的创新和运营能力一直有目共睹。尤其是随着消费者对食品质量与安全的重视程度越来越高，也进一步推动了食材透明化的需求。为此麦当劳打造了透明化的供应链平台，能够让货品信息实现共享。此前，在本刊举办的第12届国际食品冷链高峰论坛期间，来自麦当劳的高管曾表示，麦当劳中国在构建新的供应链计划系统，而且麦当劳对冷链可视化非常重视，也欢迎冷链技术企业参与到未来合作。

对于麦当劳而言，上线“一箱一码”后，一方面将会让管理货品的精细度提升至“箱”级单位，另一方面也更深入供应链上下游，还为流程再造提供了基础和切入点，进而将运营流程与数字化形成更深入的结合。

▲ 麦当劳配送车队

而这样做的一切，目的是在于提升供应链的安全和效率。据介绍，在应用该技术后，麦当劳试点餐厅的收货盘点效率提升了30%以上。除了“一箱一码”技术外，在2023年，麦当劳通过使用最新的运筹算法技术，完成了面向万店计划的物流网络规划布局。

在这过程中，麦当劳和供应商充分运用数字化、自动化、物联网、人工智能等技术，并且打造了中国首个西式快餐产业链联合投资的集群产业园，该产业园汇聚一众供应商企业，整合了食品生产、包装生产和物流运输等核心功能，产业园各环节的自动化设备平均覆盖率超过70%，商品入仓物流时间相比原来缩短了90%。

为共享物流打下基础

设想一下，随着这样的体系进一步被其他企业学习和借鉴，以及产业链的上下游进一步协同化发展的趋势，有望形成多个产业链范围内的PI。而想要进一步完成全社会PI的建设，则需要更加开放、共享的物流网络。

这在ALICE计划2050年策略地图中，是最先要打造的三大策略构面，分别是IS for Interconnected Logistics建构互相连通的物流体系信息系统；Corridor，HUBs and Synchromodality运输通道、集散枢纽与同步化多式联运，以及Urban Logistics城市物流。

也就是说，基于PI的全球协同供应链架构，是通过设立具备同步化多式联运（Synchromodal）的运输通道、集散枢纽（多式联运港口、多式联运物流中心），以及城市多式联运物流中心与能向下一层配送的城市物流体系，并且通过分布全球的节点（HUBs）与运输通道（Corridor）编织成一个完整的全球供应链网络设计体系。

▲ 冷冻母中心运作构想

同时，在这个网络体系中，尤其是随着多式联运等运输方式的推动，也将带动“共同物流”的建设。对此在日本，当地政府和企业已经着手推进“共同配送”等共同物流的实践，一方面是为了应对已然到来的“日本2024问题”，另一方面也是为了从长远的角度来降低物流成本。例如味之素（食品企业）与SUNSTAR（制造企业）等就已经开展了异业共同配送，Access的加须第二物流中心更是从物流服务商的角度出发，实现了以托盘为单位的共享物流。

值得一提的是，在流通体系内扮演批发商角色的Access是承担了属于制造商领域的二次物流工作，从而推进了“冰激凌”产品的共同物流。这种身份的转变值得中国物流企业借鉴，尤其是冷链物流领域，以仓储为核心的冷链物流服务企业正在与品牌商的合作紧密关系越来越深，其服务范围也正在从物流服务拓展至“生产、制造”环节，也可以进一步通过在载具标准化、信息化方面为客户提升整体物流效率。

当然，实现PI的挑战也不容小觑。一方面，载具的标准化和信息化需要供应链乃至产业链上下游付出不菲的成本，而且还要制定合理、规范的作业流程等，如此复杂的行动非头部企业不能为之。另一方面，PI体系本身也需要良好的信息与货物安全管理机制，才能保障货物在供应链物流全过程中，不论在仓储、等待集中运输（共同配送），还是运输途中的全程实时最佳化与安全性，而这也需要身处其中的企业具备开放的态度，并保持良好的心态应对合作中的各类风险与挑战。

END

《现代物流》| 文章精选 134期

引领产业发展，成为世界级专业供应链物流媒体

本文版权归中国《现代物流》杂志所有，欢迎文末分享、点赞、在看！转载请联系后台。