导语：如何应对翻倍的业务量，成了北陆货运株式会社亟待解决的难题。为此，北陆货运株式会社采用了“在更少的人数和空间中完成更多工作”的秘密武器——完全双线式数字分拣系统“PIKATORU2'（亮灯拣选）”。
日本北陆地区最大的物流第三方企业，北陆货运株式会社（下文简称：北货）2019年在日本福井市创建了物流中心，2019年5月开始运营。一直以来，北货为横跨福井、石川和富山三市的生活协同组织——北陆事业联合的特别企划产品（日用杂货）提供分拣、包装和运输服务，新增了京都和滋贺县等共计11个支部的工作任务。
为应对激增的业务量，北货采用了大库输送机公司的完全双线式数字分拣系统“PIKATORU2'（亮灯拣选）”。该系统允许工人同时在途经两条传送带的周转箱中收集货物，从而提高工作密度。在实际操作中，该系统实现超高速运转，每小时分拣最高货物量达6,500件以上，每个拣选动作不到1.2秒。
为应对加倍工作量 建设新中心
北货成立于1972年，是福井最大的物流公司，在北陆也属于最大规模的物流公司。北货现有530名员工，其中，正式员工280名，兼职员工约250名，整个集团员工合计约700名；拥有156辆车辆（直辖部门合计），与集团合计为344辆；年销售额约为64亿日元（2017财年业绩）。
2017年，北货成立了一家女性驾驶员子公司自卸卡车运输公司——Heartful株式会社，以20辆粉红色自卸卡车开展土砂运输业务，满足北陆新干线工程日益增长的需求，得到广泛关注。
北货以集团创业精神“我能做到，我能做到，我一定能做到”为信条，在对员工进行充分教育的基础上，不断发展“能为客户带来感动和满意的业务”。这或许就是北货能够发展至今的因素之一。
“本公司从承接全农JA相关的大米和饲料等运输业务开始，一步步扩大了业务。从接受生协的业务委托以来，已经过去30年了。”水岛正芳社长说。
当前，合作社（Coop事业联合）的业务主要是家用杂货。货物一般按总订单数量送达，再由公司按组别和个人分类，配送到各配送站点。这属于通过型分拣中心（TC），一般不会产生库存。
迄今为止，负责生活协同组织北陆事业联合物流业务的福井、石川、富山等地共计17家支部的运输量达每月约40万件（包括人工分拣），SKU增至约2,000以上。
2018年，生活协同近畿商业联盟与京都生协位于日本海一侧的两家支部，以及生活协同滋贺位于滋贺全县的9家支部，共计11个支部向北货提出追加业务委托，并进行了协商。追加后的发货数量每月合计约90万件，依靠目前的系统，无论是人员和空间北货都不足以处理追加后的业务量，水岛社长陷入沉思。
“如果增建目前的据点，由于无法停止手头工作，搬迁工程将会非常困难。因为福井市几乎没有城市化调整区，很难在市内新建建筑物。但这时，我们在离公司总部大约5分钟车程的地方发现了一处候选建筑空地。于是，我决定在福井市建立一个新的公司直属物流中心。”建设期超过一年，土地、建筑物、系统合计投资额约达12亿日元，这无疑是对创业精神“我能做到，我能做到，一定能做到”的实践。
水岛正芳先生 臼井信宏先生
集货、分拣、验货总体系统
过去，北货为完成杂货TC分拣业务，灵活使用两种不同时代的系统：通用数字拣货（DPS）和推车拣货系统。但是，为了应付加倍的货物数量，以单纯计算来看，需要加倍的人员和空间，以及时间。“我觉得这样就太简单粗暴了，”北货董事兼第三方销售主管臼井信宏说道，“首先，福井市现有的职位空缺率达到2倍以上，雇佣困难指数达到全国顶级，这里的夜间工作很难招人，我希望尽一切办法在白天完成工作。”
于是，臼井想到了从前大库输送机曾经向他提出过的方案，全双线数字分拣系统——“PIKATORU2'”，要在更少的人力、更小的空间里完成更多的工作量，只能选择“PIKATORU2'”。臼井认为，即使与其他系统进行综合比较，该系统也能通过大幅提高生产率来获得更高的投资效益，因此决定引进该系统。
2019年5月，系统完成安装。在黄金周中，北货首先在北陆地区，接着在京都依次开展系统运营，并于2019年6月开始在整个滋贺地区进行全面运营。正如此前预料，2019年6月、7月的实际完成出货数量合计约90万件，由于现场管理人员和作业人员都做好了预先练习等准备工作，仅靠白天工作就完成了加倍的出货业务（仅统计本分拣线，以前的37万件翻倍增加为74万件），而人员数控制在之前的1.5倍，达成了设计要求。全程未发生大麻烦，的确是一个很好的开始。
已安装系统的整体配置如图表1所示。以大库输送机采用的双线分拣系统“PIKATORU2'”为核心，按高频、中频和低频产品分类，将系统与进货检验、包装、出货检验以及手推车分拣系统进行配合。对于大型物品的人工拣选操作，整个系统由采用无线显示器的数字分拣系统（DAS）以及与这些系统链接的WMS所构成。
图表1 已安装系统的整体结构
以前的分拣线结构中，有这样的先例：末尾部的检验·集货区域是单线的，只有拣选区域采用双线。但在这种情况下，汇合区域无论如何都会成为瓶颈。全双线化的开创者是大库输送机公司，而这正是北货所需要的。
该物流中心还采用了其他“不得了的”（水岛社长语）措施来改善工作环境，如拣选区的“全馆空调”，①只有本区域为低层建筑，增加了空调使用效率。“多亏了它，我们的工作速度在2019年的高温下仍然保持稳定，并且稳步上升。当初还在考虑如果采用传统的分点设置空调会怎么样呢，但从结果来看，这是十分正确的选择。不过电费的账单有点可怕……”水岛社长笑着说。
⑴前面是卸货空间，里面是低层化的拣选空间
⑵女生洗手间的化妆室能看到工 / ⑶作区域的内窗，配色方面也下了一番功夫
在该平板上，可以看到与办公室的终端同样的信息，查看现在的工作进展状况，即当天的预计进货数量和验收进度，剩余工作量等。此外，它是一个出色的WMS链接系统，可以查看各个位置应该放入什么货物，还可以进行盘点。
⑷⑸用平板电脑和蓝牙读取器进行验收，填写货架位置
双线分拣系统·高频度产品
在A、B两条分拣线的源头，有一个自动贴标机⑥和塑料袋套装机⑦，将订单条形码粘贴在周转箱上。两条线的周转箱将随着输送带流入分拣主线⑧。
高频产品的工作区域配备了拥有144个货位的流利式货架，覆盖大约50％的出货量，由6位分拣工作人员处理。取出左手边流利式货架绿色指示灯⑨亮的货品（当需要在同一个周转箱中投入2件以上货品时，绿灯连续闪烁），放入右侧绿色灯亮的周转箱。另一个独特的窍门是带有绿色指示灯快门会自动上下开闭⑩⑪，以防错误投入其他线路。
将产品放入正确的周转箱后，灯旁边的传感器会有反应，分拣完成。分拣货品后，工作人员无需每次都按下分拣完成开关，从而提高生产率。
监视器⑫安装在每个工作站处。左侧显示应投入货品的周转箱位置、中央显示应分拣数量，右侧显示应分拣货品的大概货架位置。此外，还会预告接下来的工作，连续分拣或需要等待。另外，还有清点库存功能，工人可以对接下来的工作做好心理准备并检查货架的库存。过去的分拣机械让人有种“被机械使唤”的感觉，通过与操作人员分享管理信息，可以养成工人的主体感和参与意识。
此外，双线分拣还拥有预防紧急情况的措施，即使一条线停止，系统也可以把订单信息传递到另一条线，并在另一条线上继续工作。
双线分拣系统·中频度产品
中频产品线（占出货量的35％~40％）拥有810个位置的中型货架，由6名人员处理。首先，分拣架一侧拥有一个独特的设计，与将货品放置在正面的流利式货架不同，分拣中频产品时必须走到中型货架中间拿取。因此不仅货品位置前方指示灯会发光，安装在天花板上的LED灯也会发光指示相关货位，这样工人就可以更快地移动，不会迷路。通过设置在天花板上的指示灯“PTI”（大库输送机专利技术），可以在地板上显示一排绿色指示灯，工人可以瞬间看清指示灯并来到货架正面分拣。工人用戴在手指上的指环型扫描仪读取条形码，如果发生错误，它将通过蜂鸣器通知工人。
先把货品暂时放在临时货架上⑮，此时也用指示灯防止操作失误，等周转箱到达后投入货品。同时也会通过语音输出，让工人可以快速进行工作。在这里大显身手的是已学会包装技术的技能实习生。基于创业精神的同时，他们接受了严格的教育和指导，还进行过预先演习，工人们的行动非常敏捷，流畅完成作业。
(13)利用在地板上显示的LED 导向灯快速移动
(14)使用指环形扫描仪扫描产品条形码从手推车中放入周转箱带
(15)将货品放置在显示红色指示灯的临时存储架
(16)将临时存储架中绿色指示灯亮的产品放入周转箱中
双收集线·低频度产品
工人首先随手推车移动，使用手持终端扫描指定货架上产品的条形码，然后在指定手推车格子处扫描条形码并放入商品⑲。这样一来，总共可以在一个手推车中，一次同时分拣32个订单。分拣完成后，工人移动到分拣线，根据指示灯将其放入周转箱中⑳。
⒄用于低频产品的中型货架
⒅带有可移动隔板，可应付多个SKU
⒆拾取低频商品放入手推车格子
⒇从手推车中放入周转箱
检查/更改包装
完成上述分拣后，周转箱将送往检验线，检查标签数量与商品数量是否一致，然后封好袋子，把标签贴在袋子上。系统会通过画面告知计算过的容量，准备重新装进大小合适的出货箱（21）。安装在监视器旁边的传感器检测到袋子通过，识别出重新包装完毕，进入下一个周转箱的商品自动包装过程。
完整的出货箱上贴有当场打印的运单，一个手推车上最多装载10个出货箱（22），并移至运送出货暂存区（23）。如上所述，本系统拥有从拣选工作站到最终出货的完整双线路配置。
(21)根据标签检验货品数量，进行再包装，装到出货箱中
(22)已贴运货单，并已装入推车
(23)按目标配送站点分类，在出货暂存区中排成一列
大型商品分拣、出库
晾衣竿、纸巾等大宗商品因体积过大而不能放入装运箱，此工作称为“手工作业”。这里采用了无线显示器的数字分类系统，以批量分拣方式按配送站点分类，使用5种颜色的指示灯，可同时分类多达5个SKU（24、25）。这些货物集中在一辆手推车上，与之前输送线上的出库货物合并，按照不同方向和分支机构装车（26），按照每天的配车计划运输。
(24)(25)无线DAS 分拣大件商品
(26)到达的卡车准备完毕之后就开始装车
压倒性效果
目前，分拣运输线上共有43名工人，其中14名钟点工人和2名派遣工人，2019年6月和7月，每月完成大约74万件货品的分拣。2019年9月1日，创造每小时出货量最高记录（27）7,027件，一个拣选动作1.1秒，甚至更短。一般水平而言，最快也需要1.5秒，每小时分拣能力大约4,000件，相较之下便可看到它的惊人之处。
以本行业经营的家用杂货商品为例，订单SKU约为2,000，每个订单订购的货品数量平均为2件左右，在热销率较低的情况下，如此优异的生产力表现的分拣线只有大库输送机公司了，它的确是当之无愧的“日本第一”，同时进行双线工作，减少无用的等待时间，将工作人员的无用操作一一减少，这就是闪亮分拣系统的成果。
事实上不仅如此。不管机械系统多么优秀，如果“操纵者”无法激发机器的潜力，它就会变成空中楼阁，但北陆卡车运输公司拥有的现场运营能力足够驾驭它。毫无疑问，这份能力多亏了不断的自我学习，不断成长的管理者和领导者们的信念和努力。
(27)监视器屏幕显示最高记录为7,027 件/ 小时
(28)臼井东石先生和现场领导奥村女士
在整个供应链过程中，如果有某个环节出现亏损，那么这样的产业模式是不可持续的。毫无疑问，适当负担不断增加的物流成本，是包括消费者在内的整个工业社会所面临的一个社会课题。
文章来源于中国《现代物流》杂志
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时间：下半年
地点：上海
