传统制造业如何借助跨境电子商务走向全球？

新冠疫情、地缘政治、供应链钝化与通货膨胀等四大不确定因素，冲击全球贸易生态系统，竟也驱动各国电子商务的蓬勃发展，而全球贸易衍生出来的跨境电商成为企业经营的转变利器，然而，有别于传统贸易模式，随同跨境电商而发展出来的国际物流，则面临各种挑战，企业必须掌握跨境物流的运营模式，才能顺利迎上跨境电商的蓬勃浪潮。

跨境电商与传统贸易的互补性

中国台湾以制造业起家，长期专注在商品的功能开发和生产技术上，交易方式采用B2B，由经销商或是渠道商负责销售，因此厂商不会直接面对消费者，也不可能去关注商品销售后的流向，以及商品在市场上的交易细节。这也是中国台湾中小企业轻视对消费者调查、竞争分析、广告营销、渠道管理与客户服务等可创造高附加价值的工作，如今发现制造商的利润是供应链生态系统当中最低的一环，经营困境的应运而生。

 

制造业习以为常的传统多阶层交易模式，利用海运空运的跨境运输方式，考虑的是运费成本是否低廉。跨境电商凭借着全球跨国网络平台、社群与交易系统的完备，以及人工智能、大数据技术的协助，大大省去前期的营销时间与成本，不论是产品制造者、贸易商、零售商，或是个人创企业都可以简单地就将商品直接卖给全球买家或消费者。

 

跨境电商物流策略与运营模式

从顾客于电子商务平台购买实体商品的消费过程中，除了金流的线上付款机制外，后续的实体商品交付才是交易的关键，快递使电子商务能顺利完成买卖双方 123交易的最后一公里，故快递配送无疑是电子商务发展上的重要关键之一，无论电子商务发展如何迅速，能掌握物流与速度的运输企业，才是握有核心竞争力的赢家，因为电子商务的营运模式中，对于强化“到货能力”与提高消费者满意度，两者之间具有高度相关。在快商务（Quick Commerce）时代，电商企业之间的竞争不只是早期比商品数、比价格而已，尤其B2B和B2C消费模式近年交易量骤增，各样品牌服饰、个性化商品、地方农特产、团购商品为了增加电商销售量，相继加入跨平台上架销售，并具有实体店面销售、电商渠道销售、多单少量等数种订单型态，以致于产生以下电商物流需求。

• 越库型出货模式（Cross Docking forSale Model）

经营多种电商渠道卖家，由电商平台转订货单后，再由内部作业转为销货单，并交付物流商出货配送，需要配送与仓储物流服务。

• 库存型出货模式（Stock for Sale Model）

自行管控库存的卖家通常会经营多电商平台渠道模式，因而在商品进销存、帐务管理、盘点作业、销退货作业、财务管理上造成困扰，故为降低物流操作成本而需要专业配送与仓储物流服务。

• 跨境电商物流（CrossBorder e-Commerce Model）

买方与卖方在不同国家，通过网络电商平台或品牌官网，进行交易、支付，并通过跨境物流运输商品给海外顾客。跨境电商就是卖家不必到海外设点，就可以直接在自己的国家，把商品寄送给其他国家的顾客。

• 寄仓发货模式（Consignment forSale Model）

电商平台准备促销活动以前，通知卖家预先提供商品到电商平台的仓储中心，等到顾客在电商平台下单后就会由仓储中心的物流系统拣货、出货、寄出商品给客户。

• 转单出货模式（Triangle Tradefor Sale Model）

电商平台接到顾客下单之后，通知卖家必须在指定时间内，完成拣货、出货、寄出商品给顾客。

• 海外仓发货模式（Fulfillmentby Merchant Oversea Warehouse）

海外仓是指建立在海外的仓储设施。在跨境贸易电子商务中，海外仓是指国内企业将商品通过海运或空运的运输形式，将准备消失的商品预先运往目标市场，在当地建立仓库、储存商品，然后再根据当地的电商平台的顾客订单，第一时间作出响应，及时从当地仓库直接进行分拣、包装和配送给顾客。

• 顾客对工厂定制化交易模式（Customer-to-Manufactory Sale Model）

这是一种以制造商为主体且直接面对顾客需求的电子商务交易模式，指的是将顾客的需求直接反馈到工厂，省去所有中间渠道，制造商在自己的品牌官网，按照顾客的产品订单要求，设定制造商和生产工序，最终生产出顾客需要的个性化产品的工业化定制模式，其核心是具有移动网际网络和大数据思维，以顾客为中心、以设计为方向的交易模式。

 

 

跨境电商物流服务的挑战

在传统的跨国贸易中，通过海运、空运等国际物流出或方式，多为大批量B2B货品交易，因为买卖双方都是企业销售与采购专业人员，购买的数量大且采购例行性高，出货与送货的地点也较少，因此产业的物流与配送单量相对稳定且可以预测。但跨境电商兴起之后，全球有大量的中小型企业与中小微型卖家加入销售行列。

前所未有的跨境物流挑战因此接踵而至，包括：小批量空运配货、点对点的快递直配送货、小包裹的邮政宅配等。

而跨境电商务流服务，包括：第一，订单管理、仓储理货、拣货包装、配送管理、跨境收款、逆物流与客户服务；第二，跨越国界的安全检查、卫生检查、关税、营业税、消费者保护等通关与法律的相关问题。

传统物流难以满足跨境电商的要求，所以跨境物流企业必须创新服务并以强大的整合界面，提供单一窗口的一条龙服务，为卖家不同需求提供定制化的物流服务，配合全球各地的档期促销出货、更具弹性的收费及代理清关方式、快速回应的客户服务等。

 

跨境电商衍生的商业模式

而全球各地的不同型态买家、采购或零售商可以通过各种电商平台直接与制造商沟通交易，跳过上游、中间商，到全球去采购商品，取得更低成本的供应货源。由于平台交易发挥了“去中间化”的功能，买家、采购或零售商可以用更低的价格、合适的数量、更快的出货速度来取得更好的产品，达成多方共荣共赢的局面。

 

另一方面，制造商凭借跨境电商拿回商品订价与销售的主导权，使其发展自有品牌与建立自有渠道成为可能。同时我们也发现传统中间商经销商、渠道商在跨境电商流程中也仍有存在价值，他们同样可以利用电商网络技术、绵密的关系网路及最后一公里的配送速度，更有效的选择商品后销售，创造比传统贸易更高的价值。

综合上述，跨境电商让传统贸易中每一个环节的成员，都可根据自身的特性，利用网络去整合或跳过上下游来进行流程整合与创新，重新定义与发挥自己在供应链的价值，才不会成为“去中间化”的淘汰者。

 

制造业内化跨境电商成为标准商业模式

跨境电商并不会完全摧毁现存的传统贸易，而是两者同时存在、相互竞争与融合，而现在就处于新旧两种模式并存的阶段，未来几十年内，仍会是持续两种模式的融合期，市场充满着机会，也充满着危机。

制造商可以参考以上7种模式直接启动跨国销售产品与提供线上售后服务，而不必假手于目的地市场的经销商或渠道商，从推式供应链生产库存模式转向成为拉式供应链的接单生产模式，在不需持有库存的状况下，就直接投入跨境电子商务，不仅可以大幅降低制造商的存货持有成本，同时也同步减少经营风险，造就制造业内化跨境电商成为标准商业模式已经成为显学了。

参考文献：

中国台湾全球商贸运筹发展协会，物流与运筹管理，2022。

 

文章精选/现代物流-120期