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2018现代物流高峰论坛带给台湾地区产业的启示
时间:2019-01-11 16:34       来源:文|陈巨星
【导语】
颠覆你对产业的想象
盒马 要开1000家超市,年营收将达新台币1兆元。
隐山资本 投资新台币500亿元,改变物流生态链。
横滨物流 接手一级批发市场,转型加工与流通服务。
永联物流开发 投资300亿元,开发新科技仓库平台。

 







 
   2018年8月30日台湾台北南港展览馆,由中国台湾《物流技术与战略》杂志、中国《现代物流》、日本《Material Flow》(下文合称:本刊)杂志,举办了一场主题为“新零售‧新物流”的“2018现代物流高峰论坛”。不同以往,本次活动没做宣传,只以邮件方式邀请了本刊读者参加,并且除讲师及贵宾外,每位嘉宾付费参加。在一个100人的狭小会议室里,挤满120人,在流通物流业界掀起一阵热议,闻讯而来的产业有金融业、地产业、营造建设业、精品百货业、流通零售业、电子制造业、电商业、物流运输业等。探究其原因,我们发现台湾产业发展得太平顺了,只在小小的池塘里优游自在,不知外面的大海已惊涛骇浪,要在大海成为大鲸鱼,是需要不断在大海吃食,成长茁壮啊!中国市场就是大海,没有产业经验的遵循,一切靠着大破大立、创新、勇往直前,产业发展靠着“摸着石头过河”的精神,颠覆着你我想象。
科技,让供应链快速质变。新零售让线上线下充分融合,开创出新商业模式;物流地产、供应链金融与新科技平台重新整合成新物流;制造、流通、农业、餐饮与物流已无边界。中国新零售代表阿里巴巴的“盒马”,开创出融合线上线下与餐饮超市成为新零售标杆;普洛斯的隐山资本积极投资新物流平台与系统设备商,发展出互利共赢的生态链;横滨物流取代传统批发市场,引进央厨与截切加工,成为超市、餐饮及医院的供应链;霖园集团的永联将开发100万平方米的时尚科技仓库平台,引进金融与设备租赁,还将大力投资冷链。科技已彻底翻转商业的经营模式,已迈向新时代,再不改变,终将被时代给淘汰!
现代物流高峰论坛议程如下:



 
能够吸引到产业人士的参与,大家将目光对准的是以下的来宾:

 
侯毅
阿里巴巴集团副总裁
盒马网络科技公司 创始人 & CEO


 
软件工程师出身,于1999年加入光明集团旗下的可的便利店,十年内经历多种岗位,见证了可的便利店从20多家向2000家门店的蜕变。2009年加入京东,先后担任京东物流首席物流规划师和O2O事业部总裁,参与和见证了京东由小到上市的历程,对零售、电商、现代物流的核心价值和理念有深刻理解和实践,率先提出了线上线下一体化融合的理论。
侯毅于2015年创立了盒马鲜生,打造了全球首家真正意义上的新零售数字化门店。作为“新零售”的旗舰和标杆,盒马鲜生的很多理念和做法迅速传遍了国内外的零售企业,为整个行业的发展注入了新的活力和动力。盒马鲜生目前在全国有70多家店铺,位于上海、北京、深圳、杭州、南京、成都、武汉、西安、宁波、福州、贵阳等地,并计划在未来几年进入全国主要城市,为更多消费者带来实惠和便利。


小林顺一
日本横滨物流     常务董事
JCN关东株式会社 常务董事
安全输送株式会社 董事会常务执行人员

 
曾经任职日本YAMATO运输公司,进入JCN关东株式会社后参加横滨中央果菜批发市场的改造工程,为了重新夺回批发市场业务,由横浜丸中青果株式会社(生鲜批发商)及JCN关东株式会社合资成立横滨物流公司,总投资金额包括土地、建物及设备约 31 亿日元;物流中心位于横滨果菜批发市场内,冷链物流中心的处理品项超过 10,000SKU,客户包括芳凯尔(健康食品)、连锁餐饮、超市及全日空航空等。


上田 佐和子
扇酒屋株式会社 社长

 
位于京都地区的高级水产批发商,主营海鲜批发,赤鲷与鲍鱼类是其大宗产品,也经营预约式体验日本文化型的京都怀石料理。此外,也开始进入加工食品“寿司醋”的生产营销业务。
 

张建泰
永联物流开发 Ally Logistic Property
董事总经理 Managing Director

 
曾就读于美国哈佛大学设计学院建筑设计硕士、史丹福大学MBA与哥伦比亚大学土木工程硕士,回台后,进入三星营造公司担任总经理,与霖园集团共同创办起永联物流开发,在五年中打造出台湾地区最大的物流地产业,成为台湾地区最亮丽的物流地产龙头。


董中浪
普洛斯 战略顾问(全球物流地产领导企业)
隐山资本 创始合伙人(PE平台)

 
吉林工业大学工程机械系学士学位,以及中欧EMBA学位,拥有26年物流供应链行业经验;1984年加入机械工业部,主管工程机械和物流设备行业;1994年加入林德叉车,先后任总经理助理、董事及销售总监,管理的年销售额超过人民币20亿元;1999年创立欧麟物流咨询公司,带领公司发展为国内首屈一指的大型物流咨询公司;2009年加盟潍柴动力,任集团物流总监,推动潍柴动力的精益管理系统建立;2011年加盟钟鼎创投并担任合伙人,2016年带领普洛斯股权投资平台,开始布局整个物流产业生态投资!
 


李雅芳

 
毕业于美国华盛顿州立大学MBA,上海交通大学 EMBA在读,曾任职于台湾TOSHIBA (祟友实业) 投资管理、美商旭阳热导项目经理、奇鋐科技协理,目前担任奇云国际董事长与富立提信息科技(上海)有限公司董事长。台湾奇云国际股份有限公司/富立提信息科技(上海)有限公司是由一群来自科技业的先进所组成的团队,以面向安全驾驶管理、专业物流及智慧运输,为核心的全方位风险管理新创团队,首创人、车、货物/乘客、运营、保险UBI为一体的主动式安全行车管理平台产品。目前在全亚洲有中国、中国台湾及泰国公司,在中国,包括上海、北京、四川、广东、福建等都有服务据点。
 

谢亚锋

 
杭州海康机器人技术有限公司(海康机器人),全球的移动机器人、机器视觉产品和算法平台的研发和提供商,致力于持续推动机器人智慧化水平,引领智慧制造进程。海康机器人全球员工近千人,其中研发人员约八百人,同时,与海康威视逾万人的研发团队及海康研究院进行技术共享。依托海康威视在图像传感、人工智能、大数据分析等领域多年的技术积累,海康机器人布局移动机器人、机器视觉、行业级无人机三大业务领域。海康移动机器人聚焦仓储、搬运、分拣等应用,专注机器人核心技术,为客户提供领先的智慧移动机器人产品及系统,构建服务于工厂的智慧内物流解决方案,广泛应用于3C、汽车制造、电商快递、协力厂商物流、零售、食品饮料、光伏、医疗、烟草、服装等行业。海康机器人在中国设有11个办事处,并在北美、欧洲、日韩、东南亚、中国台湾等国家和地区布局营销点。
以下我们整理了演讲的内容及曾经发表过的相关讯息:

盒马 侯毅:

新零售的本质是:数字化、人货场重构、化学反应

数字化着重的是科技与大数据,将人员与流程做最简单的管理,才能有最有效益,零售云支持全面数字化运营管理,从IT零售系统升级为实时连通的互联网信息技术架构。人和货的重构主要是第一是与消费者建立随时随地的有效链接;第二是线上线下的流量统一,满足不同场景的需求。因为新鲜、因为方便,就能与顾客产生连结,产生相互依存的化学反应。

 

 
2015 年3月一群怀揣梦想,来自电子商务、线下餐饮和零售的行业资深人士聚集到一起,共同创建了“盒马”这家围绕“互联网+零售”的创新企业。诞生于移动互联网时代,“盒马”从创立伊始就坚定以移动APP为在线阵地,门店中心为线下阵地,全面结合,打造真正融合在线线下的全渠道新零售。盒马通过商品再造、技术再造、流程再造和物流再造,把一般意义上的生鲜超市转变为移动互联时代的体验式消费中心,重构了餐饮零售业的商业模式。2016 年1月15 日盒马第一家线下会员体验店正式开业,开启全渠道新零售新纪元。目前在中国14个城市,已开设64家门店,到今年底将开设到100家门店,全店经营着20000种以上的商品,满足消费者日常需要的基本分类,尤其是饮食需求,一日三餐基本达到100%满足。手机下单后在门店3公里范围内,30分钟配送到家,无金额上限,完全免运费,而且退货不需任何理由,通过盒马APP或者支付宝立即就能执行退款服务,门店基本上不收现金,全部以盒马APP或者支付宝自助结帐,省却了现金盘点的财务人员。鲜活海产是最大特色,种类高达200个SKU,盒马的门店面积平均是5000~10000平方米,主要分为三大结构:鲜活海鲜区与餐饮区、超市区与物流后台,都各占约30%多,商品标示为电子标签,让价格等标示能够通过后台立即变更。店铺与后台的物流同步,店员也是拣货员,下订单指示给店员,店员拿着不同的常温与低温袋子拣货后,在店内挂上悬吊式输送机,输送到后台给物流部门处理,后台物流部门汇整订单后,交由配送司机装入保冷箱后立即出发配送,后台物流人员与配送司机每店约有150人,在30分钟内配送到顾客家中。
盒马对供应商的合作模式是,采取完全买断式,不退货,不收取供应商的所有上架费,因此要求供应商要能够做到商品可追溯、水果成熟采摘,产地直供,因此,盒马的供应商队伍已有一批用心做产品的企业,盒马与供应商的合作要能做到:
三高:高颜值、高质量、高周转
三低:低成本、低毛利、低价格
三零:零费用、零账期、零退货
 中国门店数量64 店(2018年7月31日止)
覆盖城市数量14个
服务消费者数量超过1000万+
单店坪效超过人民币5万元
单店日均销售额超过人民币80万元(开店超过1.5年以上的)
在线销售占比60%+
单店日均在线订单数1200+
单店月度销售额提升10%+
单店累计新增年轻顾客数2万+
 
通过每天的大数据分析,客户结构如下图所示:






 
盒马的目标是创建零售业新业态,实现单通路零售像一体化商业的进化。未来计划是2021年将设立到2000店,服务3亿消费者,营收将达人民币6000亿元规模,自有商品超过50%,同时在海外输出盒马品牌与商业模式。
(备注:9月初本刊社长,还积极安排盒马侯毅与采购团队,前往台南与屏东参观文旦、凤梨与水产养殖,促成盒马来台采购。同时还与台湾地区企业商谈合作,希望不久的将来,能够看到台湾地区也能开始发展盒马的新零售模式,为台湾注入新动力。)
 
横滨物流 小林顺一

横滨中央果菜批发市场:市场供应计划功能+零售功能

日本传统批发市场逐渐衰败,是因为传统批发市场的主要客户为菜市场、餐饮业与连锁零售业,已经连锁化大型化了,它们能够直接对接产地,而菜市场又被连锁超市所取代,批发市场的功能逐渐丧失。因此,构筑全新的生鲜食品流通模式,横滨物流的模式因此展开。
传统批发市场的衰退,有几个主要原因:
1.食品流通上游的生产者(农业合作社、产地)的大型化。
2.食品流通下游的零售商(超市、大卖场)的需求量增加。
3.进口加工食品的大幅度增加。
4.具有高度流通技术的综合食品批发商的侵蚀作用。
5.所需商品一次买完的经由率下降,对批发市场经营商的经营产生负面压力(竞争力下降)。
横滨物流事业从构想至实现有几个主要进程:
1.对批发市场制度进行彻底的重新评估。
2.在2000年,神奈川县的3个中央批发市场、横滨市中央批发市场主市场・横滨市中央批发市场南部市场・藤泽市中央批发市场共同组织了一场有关增强批发市场活力的协议会,制定了“以高度物流中心为核心的物流效率化计划”。
3.采用了日本农林水产省(食品流通结构改善促进机构)提出的“生鲜流通物流构筑模式事业”,作为“食品流通高度化计划事业”,以重新调整市场功能,开发全新的市场流通模式为目的,形成今后批发市场的理想状态,上述每一个市场携手共进,使这一产生特性的组合朝向共同目标。

 



 
横滨物流(YLC)模式的实现为:
为了确立将南部市场作为物流网点的功能,2004年横滨丸中蔬果株式会社(蔬果批发商)与JCN关东株式会社(专业物流公司)联合,成立了横滨物流株式会社。2006年横滨生鲜中心竣工。
为了实现横滨物流的全新组合,各机构分别的工作:
 ・农林水产省:制度融资的实施。
 ・横滨市:变更市场用地(横滨市用地)的用途性质,即使民间企业也能借地。作为事业用定期借地,签订30年的借贷合约。使用费用可以通过议会决议进行控制。
 ・横滨丸中蔬果:负责行政工作及调整。构筑并运用YLC模式的整个方案。
 ・JCN关东:提供物流方面的专业技术。在横滨生鲜中心的物流中实际运用。
成为日本全新的市民生活模式。将批发市场重新规划,引进以批发结合休闲购物的场所,朝向年轻化与多功能的休闲购物中心发展。
 
横滨物流在规划上,首先要完善3个温度段的冷冻冷藏设备,除了提供冷冻冷藏食品的批量交货等服务外,作为连锁食品小卖店以及大卖场的物流网点,还与市场功能相互联动。并且,再加上作为市场本来功能的产地及商品开发,担保安全安心的全程跟踪化以及低温运输系统化,彻底实施质量管制。而且,为了进一步提高附加值,完善市场特性(市场供应计划功能+零售功能)和物流公司的特性,要能成为截切工厂、中央厨房、分级包装、流通加工、储存与配送等,构筑全新的食品流通模式。
横滨中央果菜批发市场的未来商业模式与样子:
 








隐山资本 董中浪:

“贱钱贵用”,深入掌控供应链核心地位

传统地主自建仓库或是企业租地建仓库出租的,都面临一个严重问题,“贵钱贱用”,即向银行借钱付利息,收取微薄的租金收入。当资本企业介入物流地产后,它们拥有资本与更低的利息,资产摊提年限可达30~50年,它们只要资金回报率达8%以上,就非常值得了,是属于贱钱贵用,竞争强弱一目了然。既然是资本企业来介入物流地产业务,其自然用得起优秀的人才,更懂得如何产生附加价值,企业发展一定产生生态圈,以产生综效。供应链金融、产业投资、共享利用与相互帮衬,都能让生态圈互利共赢。
我们从普洛斯的生态圈来看,未来物流地产商将变为控股公司,控股公司从整合供应链来促进物流地产的出租率与利润最大化。对新物流地产商来说,仓库的租金收入只是物流地产商深入供应链生态圈的第一步,有了第一步后,第二步则是对货主企业提供供应链金融融资服务,这样可牢牢绑住客户,不需陷入租金价格竞争。再来,第三步就是将仓库与自动化物流设备綑绑一起,提供一个客户物流的自动化解决方案,系统设备的重资产投资由地产商负担,租户一起承租仓库与设备,并能以费用报销,对财务管理非常有利。第四步就是进入生态圈企业的投资了,投资技术设备链企业,掌握系统设备的话语权,并保障系统设备的正常运营与创新发展,既能取得更便宜的价格,又能保障这些被投资企业的产量,一举两得;投资服务平台链企业,物流运输企业为扩大市场,需要大量的仓库与转运中心,餐饮食材企业也需要大量冷链仓储与加工中心,投资了他们,能更快促进出租率,也帮助他们解决场地不足与生态链共享资源问题。
物流是一个正在被技术颠覆和解构的行业,我们面临的未来是什么?
未来已经到了,我们正进入第四次工业革命中,驱动的是人工智能、物联网IoT、无人机器、机器人、纳米技术、移动互联网、大数据与区块链,而中国正好赶上这波浪潮,经济的突飞猛进,社会资本大量累积后,更敢于创新的投资,大量出国学习后的知识,更快被执行于商业模式的发展,让电商市场独步全球,物流地产与供应链金融,共享交通机具,外卖平台等也都成为产业大鳄。
中国物流市场规模全球第一,但综合经争力才排名第28,中国社会物流总额达人民币200万亿元,有2000万辆卡车、200万台堆高机、9亿张托盘、4500万物流相关人员、2000万名司机、120万名快递人员以及8.6亿平方米的仓库。从物流地产起家的普洛斯,经过十余年的发展,早已跳脱仓库地产框架,成立了普洛斯金融、普洛斯租赁,还创立了两家基金公司,发起投资于物流、运输、冷链、食材供应链、科技设备与产业平台等,形成一个巨大的生态圈,彼此相互合作互补资源。
产业已经有了巨大变化,目前社会已经用资本,把线下世界逐渐转化为类线上无处不在的连接和服务。未来科技将抹平所有的服务界限,包括快递、宅配、零担货运、整车运输与3PL。掌控物流产业中的应用场景是服务商的核心要务,要借助科技这把刀,切出未来。
例如美国电商亚马逊率先在仓库使用KIVA智能机器人AGV,让物流的作业效率大幅增加,将作业成本大幅降低,取得了最佳竞争力。KIVA的应用,让大家见识到智能机器人AGV的未来发展,各国争相投入研发,让各种机器人应用层出不穷,隐山也投资了一家机器人公司“立镖”,立镖以科技手段横切出物流场景与仓库基础设施,取得了物流服务的主动权。
此外,区块链最有可能在物流行业中找到应用场景,有助于提升供应链管理效率,由于在交易各方之间公开透明,让整个供应链的讯息能够充分立即了解,进而提升参与方的整体效益。
数据和AI驱动的物流资产带来运营的高效率,将彻底解构我们原有的物流产业格局。
(未完待续......)
注:因篇幅较长,永联物流开发 张建泰、奇云 李雅芳、海康 谢亚锋的演讲重点,我们留在下期报导。
 
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