京东物流CEO 王振辉
导语：从企业物流到物流企业，京东物流在诞生之初就成为了京东集团竞争的利器，在京东物流集团正式成立后，发力供应链领域，成为电商物流转型的急先锋。
横空出世的“交付者”
2003非典疫情，为中国电子商务的发展提供了最佳契机，淘宝、易趣、卓越亚马逊等均发迹于此。C2C电商的崛起也带动中国快递行业的发展，2007年之前电商平台几乎清一色以第三方物流为主，彼时的中国电商似乎没有想到，物流未来会成为企业的核心竞争，直到2007年京东商城自营物流的出现，真正给行业带来了冲击。当然，京东物流的诞生之初，也并非都是赞美，更多的是来自于同行的不屑。甚至马云也曾说过“阿里巴巴不会自己做物流”。
对于京东物流最大的诟病，就是盈利问题，不少行业内外人士都认为，这是拖累京东整体业务的关键因素，但相反，京东商城却凭借自营物流的服务在消费者心目中获得了极佳的口碑，此后，作为最大竞争对手的阿里不仅孵化了菜鸟和丹鸟，更是将“三通一达”等投资了个遍，食言的马云也只能以“我们不是做物流，而是在搭建物流网络”来回应。另一边，还在纠结京东集团何时盈利的“吃瓜群众”们却又陡然吃了个“大瓜”，京东物流宣布独立并开始社会化运行。
从企业物流转向物流企业，京东物流不是第一个，也不会是最后一个。日日顺、品骏快递都是由企业孵化而来，但前景却不一。同样是依靠母公司业务，日日顺在海尔的支持下发展得有声有色，而品骏快递如今已成为了“过去式”。
向供应链前行的“攀登者”
2020年初的年会上，京东物流CEO王振辉首次阐述了京东物流集团成立后的“梦想三阶段”：第一阶段，通过全面开放，实现从企业物流向物流企业的转型；第二阶段，持续优化客户体验、提升产业效率、保持高质增长，3年内成为中国国内顶尖的供应链物流企业；第三阶段，持续强化技术的驱动，为全球客户带来价值，成为世界领先的供应链物流企业。同时，王振辉宣布，第一阶段已经基本实现，据京东物流自身公布的数据中，京东物流已经服务了20多万家企业客户，外部收入增长接近8倍，占总体收入近40%。
提出并实践“短链、智能、共生”
第二阶段的发展，京东物流也已经有声有色。在这个过程中，京东物流提出“短链、智能、共生”理论，并为之做出了巨大努力。例如，京东物流帮助美赞臣、美素佳儿等母婴行业的客户进行了B2B2C全链路供应链升级，拓展近千个终端城市、近一万家门店，为这些品牌带来了400%以上的销售提升。另外，通过全渠道库存共享，帮助商家合理布局、提升库存周转，例如，通过为服饰行业打通线上线下渠道库存，平均降低了18%库存成本。
同时，通过智能预测和前置库存，加快需求响应，让消费者能够“所想即所得”。例如，基于数据分析，帮助汽车零配件前置易损快修件，实现核心城市4S店及快修店2~4小时达，让汽车零部件物流也进入“小时达”时代，极大提升客户体验。
且在共生理念下，京东物流不断升级“青流计划”，通过与供应链上下游合作，推动全链条可持续发展。截止目前，京东物流减少一次性快递垃圾量达2.7万吨，减少纸张使用量100万吨，在全国50个城市投放新能源车辆5,000多辆，并建设光伏发电，整体减少碳排放量134万吨，相当于约两个澳门面积的森林一年的二氧化碳吸收量。
无独有偶，作为电商物流的两大巨头之一，菜鸟也在不断地打造和升级自身的供应链服务能力，并且获得了雀巢、ALDI、麦德龙等知名企业的青睐。从服务内容和客户领域来看，两家高度重合，同质化竞争严重，却也表明了供应链服务领域是一个“香饽饽”。2019年5月6日，京东物流入围了Gartner 2019 Supply Chain Top 25，一同入围的还有阿里、联想、海尔等中国企业，虽然京东物流没有能够与老对手阿里一样真正进入到Top25（阿里位列第十三，同时也是首次入选该榜单），但能够入围足以说明其在供应链服务获得的认可。
数字化供应链服务
随着“互联网+”的深入，供应链数字化是产业互联网的最佳入口，通过供应链的数字化，将能全面推动产业的转型升级和效率提升，于是京东物流发布了“供应链产业平台”，一方面提供全供应链服务：通过将产地和销地网络的打通，实现从采购、生产、到流通、消费的一体化供应链服务，真正打通产销全链路；另一方面搭建供应链技术平台：基于机器人、人工智能、5G、大数据等技术应用，构建供应链业务与数据中台，推动产业供应链技术标准的建立及效率提升。
以家电为例，京东物流于2019年在“家电之都”慈溪设置了产地仓，原来300公里路途才能入仓的距离缩减为30公里，且商家享受到了“小时级”上架速度，进一步促进销售的增长。某电器客户自商品入驻慈溪产地仓一个月后，旗舰店的用户访问量增长了10倍以上，转化率增长了104%。
除了中国国内，京东物流还可通达全球200多个国家和地区，提供包括国际运输、报关、清关等一站式进出口服务，帮助商家开拓国际市场。以沃尔玛为例，京东物流助力沃尔玛跨境业务在中国国内市场快速成长，实现SKU数量增长95%、GMV增长139%，缩短履约时长1天，核心城市可实现当日达或次日达。此外，京东物流致力于将“中国标准”输出，提升境外当地物流效率和体验。以泰国为例，京东物流将WMS系统进行本地化开发和升级，融入人工智能、物联网、图像识别等智能技术，打造更适配于泰国仓储物流环境的智能仓储大脑，使得传统仓库的运营效率提升5倍以上。
领先科技的研发和应用者
作为一家科技型企业，京东物流在科技方面也一直是大众的“话题点”。无论是“亚洲一号”中的天地狼机器人系统，还是无人机配送，京东物流一直扮演了前沿科技的创新和应用角色。例如5G技术商用后，京东物流联合三大运营商集成了5G智能物流平台LoMir（中文名为络谜，“络”表示万物互联经络，“谜”取万物互联背后的奥秘）。使用数字孪生技术建立园区、枢纽、仓储等物流场景的数字模型，通过数字世界的仿真来优化物理世界的效率，支持数据的精准采集，运营预测，智能决策，京东物流致力于构建一个包裹、场地、车辆、人员和设备高效连接的“智能物流世界”。
“兄弟文化”让京东更温暖
企业发展，自然也离不开团队的力量。京东体系下，每位员工都是“兄弟”。据数据公布，2019年京东物流月收入超过2万的一线员工数量增长225%，60余位员工荣获了“五一劳动奖章、五四青年奖章、最美快递员”各类荣誉。除此之外，京东物流培养了6,300多名基层管理者，其中90后中层管理干部已超300人，同比增长55%；加强技术人才引进，技术人员超2,800人。王振辉表示，2020年京东物流将继续投入10亿人民币，让有能力、有才干的人得到更好激励，获得更广阔的发展空间。
在社会责任方面，京东物流也尽职尽责。在新冠疫情期间，京东物流与其他中国企业一样，一直源源不断地为抗击疫情做出努力。自疫情爆发以来，京东物流已累计接到公益组织、企事业单位等近两百家机构的捐助运输需求，并通过公路、铁路、航空等多种运输方式，陆续将大批口罩、医疗用品从全国各地运往武汉地区，同时京东参与了火神山医院建设的物资运输，还为钟南山院士团队输送了大批救援物资，并正式承建了湖北省新冠肺炎防控指挥部应急物资供应链管理平台；在保障民生领域，京东集团及其投资的达达集团（下属京东到家平台和达达快送平台）联合宣布将采取灵活多样的用工形式，面向全社会提供超过35,000人的就业岗位，而且达达开创的“无接触配送”模式也进一步保障了消费者的安全；此外，面对京东商家及第三方客户，京东物流将为医疗健康、清洁日用类商家提供重点保障服务，并为商家售前、售后及运营提供全方位保障。
背负三大重点和 三大升级的“长跑者”
进入2020年，京东物流的发展重点也在发生变化，如何在赛道上的这场长跑中始终领先？王振辉提到了“三重点”与“三升级”。
Strong、Super、Surprise
首先是三个重点。第一，Strong——夯实底盘能力，通过巩固京东物流的销售能力、产品能力和运营能力，打造坚实的业务发展基础。第二，Super——利用技术驱动，以数据和技术驱动效率提升和业务增长，为京东物流的发展装上加速器，即对内以智能化、数字化技术带动体验和效率的进一步提升。第三，Surprise——打破思想禁锢，激励商业模式、业务运营等不同的创新和尝试，敢用新人，敢试敢闯，为发展寻找新的增长点。
核心战略、关键组织、集团价值观的升级
对应发展重点的，则是“三个升级”：核心战略、关键组织、集团价值观。
根据专业机构预估，到2035年中国劳动人口将比目前减少1亿，中国国内劳动力市场面临巨大挑战，技术驱动更显紧迫性。因此，京东物流在原本“体验为本 效率制胜”的核心战略上，升级为“体验为本 效率制胜 技术驱动”，即应用技术的力量，对内降低成本提升体验和效率，对外开拓产业，形成标准化、规模化的发展。随着战略的升级，京东物流的组织也会由1844升级为6118：1个中台升级为6个中台职能，强化中台的专业性能力；11包括第一条曲线的7个产品、3个技术业务和1个国际业务，8仍然是7个区域和KA及销售发展。
王振辉表示，“客户为先”始终是京东物流价值观的核心。在这样的基础上，王振辉希望京东物流形成STAR的气质——“简单信赖、进取有为”。
从交付者到攀登者再到长跑者，京东物流不断地改变着自己的角色，而在未来的赛道上，这种角色的变更，仍将持续。
文章来源于中国《现代物流》杂志
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时间：下半年
地点：上海
