电商+预售

 

 

任何一个行业都会经历高速增长，然后逐步稳定直至遭遇瓶颈，随后逐渐走向末路的周期，电商也毫不例外。在传统电商时代，享受了互联网红利的电商如飞奔骏马，创造一个又一个行业奇迹，也在不断地更新“玩法”，例如创造更多的电商节、品牌日，同时采用更加复杂的优惠措施，来套路更多的消费者。

预售制当然也不是电商独创。品牌在推出具有纪念价值的商品时，往往会采取预售制，通过一定的方式让消费者锁定购买资格，然后进行后续的购买交付。例如耐克、阿迪达斯等运动品牌近年来在推出限定商品时，都采取了线上发布，“中签”的消费者才拥有该商品的购买资格。

采用预售制的最大好处是能够消除消费者对于电商节的“免疫”，通过预售定金的抵扣，加上尾款付款的减免，让消费者获得更多优惠，而且基于定金不退的原则，一般情况下，大部分消费者能够完成“尾款”任务。

 

 

预售制于供应链物流的好处

 

 

仅从理论而言，预售制似乎帮助企业实现了柔性供应链。第一，预售制产生的订单数据能够让企业意识到该商品的销售热度，从而决定该商品是否需要追加生产或者进行更多的促销，帮助企业提升盈利或者降低库存减小损失。第二，预售制能够帮助企业在物流端获得更充足的时间准备，减少“爆仓”可能性，提升交付的效率和体验。而且有别于C2M和C2F两种模式，预售制针对的是已有商品，而非根据消费者需求的定制化产品，因此预售制具备了较大灵活性，也方便企业通过与其他营销手段结合，打造热销商品。

从物流层面来看，预售制似乎也非常适合电商，尤其是电商节、品牌日等大促的场景。例如双11的横空出世，开启了电商购物节的风潮，也为物流人创造了“大考”。在双11等电商节刚兴起的几年中，“爆仓”成为了物流层面的热门话题，而随着物流企业服务能力的提升，类似的话题如今已成为过去式。

不过，电商节的交易额屡破新高，也让物流企业越来越觉得“力不从心”。因此，能否通过更精准的数据分析，为物流行业减负，成为不少企业关心的话题。但电商节、品牌日等场景带来短时间内的订单爆炸，不是能够依靠过往数据所预见的。但是，若采用预售制，就能够提前进行物流作业，从而降低物流压力。
 

 

 

并非如此的现实

 

 

但与丰满的理想相比，现实永远是骨感的，尤其是2020年双11，尾款日的提前的确让企业获得了更聚焦的消费订单，也帮助电商平台获得了更漂亮的交易表现，但是对于供应链物流而言，却并没有起到减压的作用。

最直接的原因在于“尾款人”或忘记付尾款，或多下订单后进行集中退货，导致了正向物流无法准确预测，据业内人士表示，原本基于预售订单之下的拣选、预包装等作业，最终因为尾款的缺失成为了效率浪费，还需要重新入库上架等作业。而且由于不同商品的预售制轮动，甚至导致了上批订单还未处理结束，新的订单又集中性下达，再度增加了现场的压力。退货方面，逆向物流比往年提早到来，尤其是部分品类退货率高达30%~50%，物流的压力可想而知。而且，由于预售窗口时间较短，无论是滞销或者畅销，均无法获得额外的促销或者补货支持，只能等待下一波窗口的来临。

 

 

未来的应对之策

 

 

而随着未来此类模式的预售制越来越常见，甚至加上直播和预售的结合，必然会导致订单呈现碎片化式的短时间、集中性爆发，由此也会带来更多的不确定性，物流的压力将会进一步增加。但是对于电商物流而言，无论不确定性有多大，其存在就是为了解决交付问题。既然无法从订单入口进行减压，自然也就只能从运营现场下手，以更高的效率和敏捷性，来应对这样的爆发和不确定性。

在正向物流方面，电商物流仍然可以根据预售订单进行预拣选，同时可以基于过往数据的判断，进行一定数量的预打包出库，尽量降低后续尾款订单带来的波动性。同时在尾款订单下达后，可以采用一定的自动化作业来快速消化订单。当然，这种自动化的投资仍然以效率和成本为优先。不过经历过疫情之后，不少企业表示愿意投资更多的自动化来缓解少人化带来的服务压力。不过在退货端，目前除了准备更充足的人手，设立独立退货区域，然后进行分批次集中退货流程的常见手段外，并没有更高效的方法来应对逆物流。不过，电商物流可以考虑通过前置仓的方式完成退货，在本轮促销期结束后根据订单反馈决定是否需要返回总仓或进行下一轮促销。

总而言之，预售制对于商人而言的确是利器，也正是物流人的高度适应性，培养出了企业和消费者的“任性”，而在未来，这种“任性”仍将持续，物流人依然“任重道远”。