由“光棍节”到“双节棍”，2020年双11华丽变身，再度开启“预售付定金”的新玩法，国家邮政局监测数据显示，11月1~11日，全国邮政、快递企业共处理快件39.65亿件，双11当天共处理快件6.75亿件，同比增长26.16%，再创历史新高。其中，仅天猫就贡献了23.21亿单物流订单，约等于中国2010全年快递量总和。在此期间，中通快递订单量高达8.2亿件，业务量突破7.6亿件；中通快运货量突破3.1万吨；韵达、圆通速递揽件量突破1亿件，德邦快递单日收入破亿元（单位：人民币，下同）。

双11规则变化，使得活动时间拉长，据天猫发布，双11预售从10月21日开启，消费者可以在11月1~3日和11月11日，分两轮进行购买。因此，消费者可以更从容、理性地选择商品，以此降低服务器拥挤程度，提升消费体验。值得注意的是，伴随消费需求平缓释放，减轻物流压力，避免爆仓发生，双11的战线拉长对于快递派送是一件好事，但却对仓储中心提出了更为复杂的挑战。

与往年双11只有一个高峰不同，按2020年双11新规定，11月1~3日为第一波网购高峰；11~13日为第二波；15~18日为第三波，从11月初开始，快递业务量呈现持续高位运营状态，第二波购物高峰与第一波购物的退货高峰相撞。加之直播常态化，直播带货成了双11重要战场，短短几分钟就会出现几倍甚至几十倍的销量。与电商及实体店不同，直播采取的是亮点型战略，即全方位展示产品亮点，从而获取消费者青睐。相比在电商平台直接购买，直播退货率达到30%~40%，给物流造成前所未有的挑战。

基于直播一天一播和退货率高的特点，以100件货计，即使售罄仍需继续上架展销，因为需要考虑30~40件的退货量，供应链由此发生了变化，此前一个仓库辐射全国的模式已无可能，物流端需要调动全国各地库存，共享全国各地库存信息，建立快速响应机制。虹迪科技在这一方面所做的努力不容忽视，其依托强大的供应链物流基础，在全中国一线城市建立仓储网络，仓储面积达100万平方米，提供正逆向、退货服务和VAS（诸如贴标、挂架、防盗扣）等仓内服务；同时在各大城市均配置了上百辆配送车辆，确保高峰时期的运输需求，并配置自有车辆，保证“最后一公里”的效率和稳定性。

2020年双11“尾款人”秒变“收货人”，与以往双11次日达不同，2020年消费者在电商下单，一个小时便可收货，仓配方式发生了巨大变化。双11战线拉长虽然缓解了派送员的压力，却对仓储中心提出了更大挑战。加之疫情影响，消费出现反弹，为应对订单爆发式增长，乔丹体育早在7月份就开始为双11做准备，招募了200多名临时人员，新增了2万余平方米处理场地，统一摆放仓库货品，集中热卖商品，便于快速发货；分开单件和多件包裹，采用不同的包装流水线，提高分拣效率。

同时，2020双11各大电商平台也提出，1~3号的货物必须在48小时内将货物发出，否则将影响到11月11日的促销活动。为此，身处双11赛道上的玩家纷纷启动预售下沉，这意味着商家需提前发货，有效降低主仓成本投入，同时缩短了消费者下单后的等待时间，缓解物流中转压力。此外，前置仓发货也成为了众品牌双11物流竞赛的“关键武器”，例如珀莱雅在前期进行了数据管理，采集了往期大促区域客户购买占比，进行对应的补货机制，并通过与顺丰快递深度合作，提高日常和大促的发货时效，部分省份还启用了前置仓发货。

线下门店作为零售前置仓，消费者下单后门店会收到订单，直接链接到快递员的系统，随即骑手上门取货，送去消费者家中，给消费者更快的物流体验。同时，这也意味着商家需要在前期解决线下门店，即前置仓要备什么货、备多少货等难题。商家可根据消费者数据，分析附近消费者集中消费哪些产品、购买频次等，以此进行SKU精简化备货，每个门店普遍会备两周的安全库存。

电商大促期间，快递行业需要更多基层员工，包括客服、仓库分拣员、快递员、司机等，加之直播带货常态化成双11重要战场，短短几分钟就会出现几倍甚至几十倍的销量。双11期间，全国邮政、快递企业完成处理快件量共计39.65亿票，日均处理3.6亿票，线上销量的井喷，给物流带来严峻考验——人手短缺、出入库效率低、运力不足、成本高昂等，宸帆电商储运经理黄孝俊表示，人力短缺在疫情下更为凸显，伴随各行业恢复正常，商品由小件变为大件；且冲动型消费未消，直播的退货比例仍在增加等因素，均带来人力短缺的压力。

     国家邮政局统计数据显示，各大快递企业纷纷加强储备以应对旺季，诸如人员、运力、场地、处理设备、信息系统能力等。其中，49万人临时补位，按全国约400万快递从业者算，新增临时工占比超10%。快递行业缺人严重，始终绕不开价格战下快递员每单提点降低，加班严重等问题，行业恶性竞争，快递员首当其冲，直接表现为2020年派送费下降明显，据统计，目前快递员的派费在1元左右。末端派送是人力密集型环节，效率提升空间有限，很多快递员派件量的增幅赶不上派送费降幅，导致快递员活干得更多了，但是收入减少了。

近年来，电商行业风起云涌，快递物流环节成了电商平台的核心竞争力，例如，拼多多成立不到5年GMV已超万亿，早前，拼多多就公开表示将打造“新物流”平台；而阿里则通过股权绑定，加强把控电商快递资源，巩固自身的基础物流服务能力。在此进程中，企业往往容易忽视在人力密集型环节，“人”才是关键。