FreezPak宣布于新泽西州建立新库

美国第三方食品物流公司FreezPak，宣布在新泽西州靠近伊丽莎白港约五英里附近建造一座140,000平方英尺的物流仓库，是该公司第五个仓库，也是第一个采用自动存取仓储系统的物流仓库。该仓库配备有12个机器人，这些机器人可以自动存取货物。

选择该地点的部分原因是法规条款，允许仓库建筑物高度为75英尺。新仓库将成为新泽西州最高的配送中心，提供1,050万立方英尺的空间、18个码头和30,000个托盘储位，提供当日订单履行，简化配送流程并缩短所有客户的交货时间。

成立于2001年的家族企业FreezPak物流，在全美48州提供冷藏和常温商品的整车、零担运输和港口拖运服务，其温控仓库提供检验、重新改包装和储存服务。伊丽莎白港仓库预计2021年第四季开始运营，FreezPak希望尽快宣布第六座仓库的计划，以满足对冷藏空间持续增长的需求。

阿联酋航空货运设立新冠肺炎疫苗运输中心

新冠肺炎疫情蔓延，疫苗问世成为全球关注的焦点，阿联酋航空宣布旗下SkyCargo在杜拜南部的阿联酋货运航厦设立全球疫苗冷链储存及配送中心。

长期以来，阿联酋航空货运持续投资产能和温度敏感的医药运输，运输中心在杜拜南边，将会是全球最大的新冠疫苗运输中心。以杜拜为中心轴，可以让货机从全球药商生产地及储存、转运至全球各地。杜拜是个绝佳的位置，作为新冠疫苗的门户及配送中心，有完善的基础建设和物流设备，在飞行半径8小时内可触及全世界2/3的人口。占地约4,000平方米，具药品专用温控GDP认证，医药储存区可大规模储存及配送，可存放约1,000万剂疫苗，并维持冷藏温度在2~8℃。

SkyCargo凭借数十年的货运经验，从运送温控药品和疫苗为全球药品制造商发展创新解决方案。自2016年起即对温度敏感药品运送服务进行大量投资，过去4年运送超过25万吨的药品至全球30个城市，拥有广体客机和飞行网络，横跨六大洲超过130个城市。杜拜的战略位置让阿联酋航空货运能定期与包机航班快速运送疫苗从制药地到疫苗运输中心。过去几个月，阿联酋航空货运已恢复其全球航线及货运业务，预料在疫苗上市后，运用其网络覆盖所有主要医药及药商生产地，协助新冠疫苗的运输。

有机食品推动美国冷链物流成长

根据一份2020年至2025年美国冷链物流市场成长、趋势和预测的最新报告，在饮料和有机食品需求推动下，美国的冷链物流市场预计在2020~2025年将增长2％。美国大型饮料公司对冷藏运输高度依赖，这些产品进出口的增长促进对冷藏运输的需求。仅食品和饮料行业就为美国国内生产总值贡献5％，该行业的增长预计将带动冷藏车的稳定需求。

有机水果和蔬菜是美国食品市场上最大且成长最快的市场之一，2018年有机贸易行业报告指出，美国所有水果和蔬菜销售中约有14％被归类为有机食品，而有机食品销售总额达到525亿美元，占零售食品销售总量的5.5％。这些产品从农场到零售商店以及从商店到顾客的存储和运输中的需求不断增加，冷链物流部门需投入大量资金来促进其发展。

而冷藏或易腐食品、药品等为运输带来许多挑战，因此，冷链物流管理正显著增加其复杂度。多温层的冷藏车虽已经开发出来，并且在美国越来越流行。这些卡车更多应用在零售业，来自区域配送中心的温控货物数量相对较少。车辆数量的增加和全球暖化，多温层冷藏卡车在美国物流市场中扮演重要的角色，以客制化和可调节的温度促进其最大效用。

在讨论疫苗研究的进度时，如何运输及配送到全世界的问题却被忽略了，疫苗如同易腐品，通常是空运，但目前新冠肺炎肆虐，全球航空产业几乎停摆。根据资料估算，全球78亿人口每人一剂疫苗，需要动用8,000台波音747货机。对于冷链强劲的需求及国际货运市场变动无常，运输疫苗的成本暴增产生了一个国际性问题——谁要为高成本的疫苗买单?

如果航空货运有限制，那铁路能做到吗？尤其是中欧列车，是否有可能像其他医疗用品一样有效运作？疫苗运输需要温控设备，如果超过温度限制，疫苗将变质。不同机构开发的疫苗又有不同的储存和运输温度上限，还需要强大的实时监控功能，以确保运输过程中疫苗的完整性，加上专业受过训练的人员也很重要，尤其是疫苗的装卸及运输是不容有错的。

2015年中欧列车开始冷链运输业务，用以运输水果、蔬菜、葡萄酒、乳制品等，但新丝路的冷链发展仍处于起步阶段。从技术面来说，中国铁路使用的是国际标准45英尺长的柴油机电力冷藏集装箱，箱内温度控制在-29~27℃。2016年，中国铁路公司开发了40英尺高的BX1K型冷藏集装箱，温度可低至-25℃，将运输的货物，例如蔬菜和水果，保持在理想温度。

在运营方面，中欧列车的冷链物流仍有不足。完整的冷链包括温度控制和隔热、仓库、运输、装卸、信息控制以及最后的检疫。目前中欧列车提供的服务限于冷链运输，尚未涉及其他领域。虽然铁路运输在疫情流行期间表现出显著的复原力，但这些限制仍然给疫苗的跨境运输带来许多障碍。首先，不能保证疫苗在储存和运输过程中的温度控制，有的疫苗要储放在零下-80℃的环境。同时，储存疫苗必须大规模建造特别的仓库。如今，空运主要使用特殊的携带式疫苗冷藏箱，一旦解冻，疫苗只能在冷藏箱中保留5~14天，这也是对铁路货运的挑战。

其次，中欧列车上常用的冰箱有助于用柴油和冬季防冻柴油来制动冷却器，如果在运输过程中需要维护和加油，则所费不赀。最后，中欧列车在疫苗运输方面的经验还不足，中欧之间生物制药产品的运输仍处于测试阶段。普通货运工人很难在短时间内掌握疫苗运输的专业知识并熟练地将其应用到实际场景中，还需要时间来确保在运输过程中所有相关单位都没有出现任何问题。这种紧急情况下，草草形成的疫苗供应链可能无法达成目标。

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