长期以来，航空货运被认为是航空运输中乘客服务的副产品，而航空公司很少关注航空货运领域。然而，多年来航空货运已成为大多数传统客运公司的重要收入来源。目前蓬勃发展的电子商务成为航空货运业真正的游戏规则改变者，预计在接下来的几年中，电子商务将成为航空货运业主要的增长动力。在不断发展的电子商务市场中，航空公司、货运代理、整合商和机场都试图增加占有率，因此制定各种战略以尽可能吸引更多的电子商务活动。
 

 

航空货运，是现代物流的重要组成部分，其提供的是安全、快捷、方便和优质的服务，以迅捷、安全、准时赢得市场，其速度和可靠性极大地缩短了交货期。航空货运约占所有运输货物价值的35％。但若以吨计量，这一数值便下降到全球货运量的0.5％。典型的航空货运产品包括药品、电子产品、易腐品（例如鲜花和水果）、紧急货运、贵重物品和电子商务。航空货运主要采用集中托运，或直接由发货人委托航空货运代理人操作，业务中除涉及航空公司外，还要依赖航空货运代理人的协助。货物到达目的地后，通过发货地航空货运代理人转交货物到收货人的手中。经营航空快递多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起全球网络。而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在各国的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政机构的合作来完成传送。

电子商务物流（Electronic commerce logistics）又称为网上物流，基于互联网技术，为推动物流行业发展的新商业模式。通过互联网，物流公司能够被更大范围内的货主找到，在全国乃至世界范围内拓展业务，而贸易公司和工厂能够更快找到性价比最适合的物流公司。网上物流致力把世界范围内有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司都吸引到一起，物流供需双方高效达成交易。网上物流提供的最大价值，就是更多的机会。电子商务给物流带来了新的发展，使物流具备了一系列新特点，例如全球化、信息化、自动化、网络化、智慧化、柔性化（弹性化）。另外，物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务物流的新特点。
 

 

在全球化的趋势下，与本国内电子商务相比，跨境电子商务物流具有距离较远、配送时间较长、物流成本较高等特点。此外，发货人必须考虑目的国的清关方式和相关费用，以及在国外仓库或中转站的额外投资，使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，形成了社会大分工。生产厂集中精力制造产品、降低成本、创造价值；物流企业则花费时间、精力从事物流服务。例如，在配送中心里，对进口商品的代理报关业务、暂时储存、搬运和配送，从事必要的流通加工，从商品进口到送交消费者手中来实现一条龙的服务。

电子商务的增长速度也因地而异，中国大陆是最大的B2C电子商务市场，其次是美国、英国、法国和德国。人均在线交易的平均数最高也是亚太地区，其次是欧洲、北美、中东、非洲和南美。购买最多的商品是电子设备、时装、服装、美容、个人护理，玩具，游戏等。预计亚洲市场将在2020年及以后成为最重要的电子商务市场。

目前，整合商和国家邮政机构仍主导着全球速递、快递和包裹市场，整合商专注于快速而昂贵的快递市场（1~2天；25~35美元/千克），而国家邮政机构则专注于慢而便宜的市场（7~21天；<5美元/千克）。电子商务市场则专注3~6天，10~15美元/kg，在前两者之间的跨境产品，电子零售商平台通过强大的IT骨干网与选定的物流合作伙伴一起创建了自己的交付供应链，故许多货运代理和航空公司都试图进入这一市场，而机场在这个新市场中所扮演的作用至关重要。因为在中国市场，隔天交货已成为标准，而对于洲际交易，在线购买电子商务商品的交货时间预计为3~5天，这表明航空在电子商务物流市场上的重要作用，故跨境电子商务物流的增长是航空货运业务增长的重要来源。

航空货运市场变得越来越重要，传统的航空客运正在寻找更多的收入来源，故而将更多重点放在航空货运上。此外，最新型客机的设计甚至可以在腹中运送大量货物，因此承运人可以在边际成本基础上提供更多的货物容量。根据分析，航空货运的机场指标分为：机场位置、机场营运、机场差异化和考虑不同市场参与者四类。

机场不仅与地理位置有关，而且与周边地区的经济活动有关，收入和人口经常被用作衡量机场周围需求和供给的良好指标，好的地理位置可以提高机场吸引货运活动的竞争力。

对于快递货物，全天候营运的必要性是重要因素。劳动力成本和仓库成本对于那些试图在机场附近建立大型物流中心的公司也被认为是重要因素，特别是劳动力成本通常是物流公司最大的成本组成部分。此外，洲际连通性是货运业务选择机场的关键因素。海关的作用也是影响机场的选择，海关的限制不仅阻碍了机场航空货运业务的发展，而且还阻碍了整个地区的经济发展。

声誉经常被认为是吸引新货运活动重要的无形资产。机场管理人员也可以通过应用专注于货运领域不同的营销策略来积极影响机场的声誉。而机场支持的IT系统也被视为差异化的替代方案，IT系统包括数据交换系统，在该系统中，机场的不同参与者（航空公司，海关，地勤人员等）可以轻松安全地交换信息。机场还可以通过积极建立通往世界其他机场的贸易绿色通道来建立竞争优势，以方便快捷地运输航空货物。例如：比利时国家机场积极支持制药业，并寻求与世界其他机场合作，以促进世界各地医药产品的便捷贸易，结果得益于额外的货物输送量，促进了该地区制药业的发展。

要考虑不同市场参与者的货物市场（The cargo market place）。货运代理主要得益于将来自许多不同托运人的较小货物合并为较大量的货物，然后将货物分配到世界各地。故货运代理人通常将注意力集中在具有广泛长途目的地的机场上，以确保货物可以到达广泛的目的地，因此，长途飞行的航空公司会从机场配备大量货运代理而受益。DHL、UPS和FedEx等整合商是完全整合的物流服务提供商，专注于小批量货物的快速交付，它们是电子商务市场的重要驱动力。在陆地上，最后一公里的送货公司以及卡车运输公司对于货运市场也至关重要。

图1总结了四类机场指标以及各指标下与电子商务物流相关的因素。
 

 

VanAsch等学者根据层次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）分析得知，航空货运业为发展电子商务物流的四个机场指标进行排名，最重要的指标是货物市场（34.9%），其次是机场营运（31.7%），第三是机场位置（19.2％），最后是机场差异化（14.0％）。

由于电子商务需要速度和可靠性，因此都可以在货物市场和机场营运等指标中找到速度和可靠性。另外，在选择机场进行电子商务时，机场的整体位置并不是考虑的主要指标之一，这是非常违背直觉的，预计各公司会在地理位置优越的机场落户。此外，从分析中也可以看出，考虑在机场建立自己的电子商务业务时，航空货运业也重视机场的土地容量。另外，机场差异化的排名在最后，这可能有多种原因，航空货运业可能优先考虑其他更重要的事情，然后再着眼于机场管理层在吸引电子商务方面所起的积极作用，另一个原因可能是不相信机场管理在电子商务中扮演的角色，一些航空货运企业表示，机场管理层应更积极地参与电子商务业务。

表1总结了与电子商务物流相关的机场因素及其重要性排名。航空货运业最重视与电子商务相关的因素有：提高海关效率、扩大宽体空运能力（宽体客机运力、全货机运力和国际连结性）以及在机场侧的土地容量。如今，电子商务链中许多航空货运业参与者都遇到了海关的瓶颈，对高效而快速的海关预通关的需求明显且迫切，因此有效的电子商务通关前流程至关重要，因此这些因素应成为机场努力吸引电子商务的重点。另外，最重视的另一重要因素是空运能力，它可以满足腹部空间容量，全货机容量和国际与洲际连通性。由于电子购物者要求的交货时间非常短，因此需要尽快发货。航空货运业将优先选择拥有大量洲际航班并且到这些目的地频率很高的机场，许多航空货运企业表示，尤其是从欧洲到亚太地区，连接性是关键，反之亦然。此外，由于电子商务的持续增长，航空货运业也非常看重在航空方面（例如：额外的航班、额外的路线等）以及在陆地方面（例如：新仓库）容量扩展的潜力。
 

 

 

整合商的存在也是与电子商务相关的因素，整合商在公司内部执行大多数活动（处理、分类、运输），通常也会与其他公司产生协同作用。对于机场而言，整合商的存在可以带来附加值。容纳整合商为枢纽的机场（例如：联邦快递的巴黎戴高乐机场）不仅从通过进出大量货物中获利，整合商还经常租用大量仓库，利用在该机场运营的航空公司的腹部空间和货机容量，并且是当地的重要雇主。为了促进电子商务市场，无缝数据流系统的IT系统也非常重要，因为这可以确保电子商务发货的速度和可靠性。

最后，分析显示出许多与机场电子商务方面不是太相关的因素。例如：最后一公里的送货公司和货运公司不一定要出现在机场。此外，人工成本和仓储成本在选择启动电子商务活动的机场时不太重要，航空货运企业在采访中表示，只要保证高效的海关和足够的容量，他们愿意接受较高的人工和仓储成本。
 

 

电子商务对机场和航空货运业越来越重要，不只是因为电子商务带来的高收益，也因为它被视为蓬勃发展的市场。航空货运业发展跨境电子商务物流最重要因素是高效的海关，以及足够的空运能力和充足的陆上能力，因此机场应重点关注这些因素。例如：机场应首先集中精力提高海关处理电子商务的能力，并能进行预先清关，以确保在机场快速有效地处理海关，因为海关准备好处理电子商务商品的能力越强，机场就越有竞争力。接下来，航空货运业在很大程度上需要土地和仓库来扩展陆上活动，而且可用的空运能力也很重要。同时需要机场能与物流链中的不同电子商务公司之间进行无缝数据交换，以保持流程速度尽可能快。以上这些机场因素对吸引电子商务很重要，可作为产业界今后在跨境电子商务物流领域的发展参考。

（本文不代表本刊观点）

参考文献：

台湾全球商贸运筹发展协会，物流与运筹管理，2020.

Van Asch, T., Dewulf, W., Kupfer, F., Cárdenas, I., & Van de Voorde, E. (2020). Cross-border e-commerce logistics–Strategic success factors for airports. Research in Transportation Economics, 79, 100761.

Wang, X., Xie, J., & Fan, Z. P. (2020). B2C cross-border E-commerce logistics mode selection considering product returns. International Journal of Production Research, 1-20.

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