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重塑环球供应链2021亚洲物流航运及空运会议圆满结束
时间:2022-04-07 20:50       来源:文|本刊编辑部

林郑月娥女士 香港特别行政区行政长官
 

香港作为全球重要的金融和贸易中心,举办的亚洲物流航运系列活动一直是全球瞩目的盛会之一,尤其在COVID-19席卷全球背景下,全球供应链如何度过危机走向更新的未来,更需要这样重量级的平台为各方提供交流与思考的空间。

 


方舜文女士 香港贸易发展局总裁

 

    2021年11月5日,由香港特别行政区政府(香港特区政府)与香港贸易发展局(香港贸发局)合办、一连两日的第11届“亚洲物流航运及空运会议”已顺利完成。今年的会议汇聚超过60位专家及行业翘楚,在近30场专题论坛讨论有关行业的热门议题,吸引来自63个国家及地区共超过11,200名观众参与,一起探讨行业最新形势,共拓商机。除中国香港及中国内地以外,新参与的国家及地区包括墨西哥、罗马尼亚、尼日利亚等,可见会议是联系全球物流业界的重要平台。 

    为加强来自不同城市的与会者之间的互动,本届会议与不同地区的组织及机构合办了六个分会场,与会者可进入位于香港的主会场,以及在成都、重庆、广州、武汉及德国汉堡等分会场。除了直播会议之外,部分会场亦邀请到专家在当地分享切身的物流议题及经验,并进行实体的交流及商务配对活动。香港贸发局亦为来自世界各地,包括法国、德国、意大利、卢森堡等不同国家及地区的与会代表安排了在线业界圆桌会议,与中国香港及中国内地的业界人士代表进行深入的商业交流,发掘新商机。 

 


 第 11 届“亚洲物流航运及空运会议”来自63个国家及地区共超过 11,200 名观众参与

 

亚太贸易新秩序及持续演变之联运网络

 

    过去一段时间,疫情带出了全球化引伸的问题,突显寻求缩短供应链方法的重要性,包括近岸采购及回流生产等,全球的供应链正走向区域化,在亚太地区尤其明显。东方海外货柜航运公司贸易总监冯振奋、DHL全球货运物流亚太区行政总裁梁启元及利丰集团行政总裁彭焜燿,在会议首场以“亚太贸易新秩序及持续演变之联运网络”为题的专家对谈,一起讨论货主及大型企业如何面对后疫情时代的供应链网络发展。 

 

专注听讲的来宾们

    冯振奋表示,业界必须要与每一个长期客户进行更多的沟通,甚至要进一步迎合在过去一两年没有接触过的中小企客户的需要。“作为服务供应商,我们必须要了解客户的需求及做出相应调整,只要合适,我们甚至要为指定客户在短途运输出动大型货运船。随着运输船只及客户进一步应用人工智能及电子商贸数字化,我们希望这些科技能够更准确预测有关需求,从而提供不同大小及航道的船只去应对。” 

    梁启元指出,在疫情爆发之前,港口及交通挤塞的问题一直存在,疫情进一步放大有关问题的严重性,很多行业及公司早已重新思考如何应付供应链、采购及制造等流程问题,包括着重提高供应链的透明度。他又指行业数字化将会改变业界的经营模式,由于业界产生大量排放,未来将会更着重ESG(环境、社会及企业治理)这个重要议题。 

    彭焜燿亦指出,对于许多公司来说,影响最严重的是供应链。因为疫情前大部份供应链都是不透明的,亦很少成为公司议题的一部分,但现在已成为最切身最重要的问题。现时业界面对需求激增、运输成本上升、制造业生产延误、港口挤塞、劳工短缺、贸易纷争及政策,以及通膨等,环球供应链正遭遇巨大风暴。较进取的公司将会更努力去解决供应链问题,疫情为企业提供重置及更新执行策略的绝佳时机,以进一步提升供应链的弹性及灵活性。 

 

 
座谈会嘉宾

 


在线座谈嘉宾

 

迈向智能航空货运未来

 

    随着电子商务在全球急速发展,以及物流业讲求更高的效率和能见度,供应链业者必要在急速转变的贸易环境下保持竞争力,走向数字化和互相加强合作。普洛斯资产服务运营平台董事长及首席执行官莫志明、敦豪全球货运物流(香港)香港及澳门区总裁司马文、国际航空运输协会全球货运主管Brendan Sullivan及其香港及澳门区总经理何英慧,共同探讨如何迈向智能航空货运的未来,分享在空运数字化发展趋势和创新的经验及观点。 

    Brendan Sullivan指出随着业界逐步从疫症走出来,我们开始看到很多供应链的问题出现。虽然美国有强劲的消费需求,并需要亚洲的生产商支持,但遇着美国全国港口都出现挤拥情况,生产放缓、人事以及变种病毒等种种问题,为供应链带来额外挑战。他又指出航空货运量持续上升,未来上升趋势较整体贸易为高,预计航空货运收入将会明显高于之前,平均约10至15%的升幅,接近航空公司营运收入的三分之一。 

    梅志明表示,在过去五到十年,中国内地物流供应商逐步实践数码方案,加强数码货运的透明度及安全度,当中跨境电商在这方面进步明显加快。数字化不只是由纸张转至网上平台,关键是如何通过科技及数据优化过程,提高效率及透明度,做出比以往更好的决策。 

    司马文提到,高达60%的供应链中断并非来自直接联系的供应商,而是来自更上游的第二层甚至第三层供应商,因此公司特别设立分析系统,以更深入了解供应链,锁定更上层供应商的风险。 

 


 在线参加者

 


来宾互动

 

环球复苏及航运行业展望

 

    疫情全球蔓延导致航运贸易出现大幅波动,不少国家为防疫而封城,影响供应链、航运网络及港口的正常运作,而货物贸易的波动亦为全球供应链带来额外挑战。在“环球复苏及行业展望”的航运论坛环节,请来Ocean Network Express 行政总裁Jeremy Nixon及Drewry Shipping Consultants 董事总经理兼海事顾问主管Tim Power,讨论疫情对航运业的影响。 

    Jeremy Nixon指出,疫情目前仍然对全球航运及物流行业有巨大影响,坊间一直认为是航运的集装箱及运输船只缺乏所致,但实际问题在于陆地运输。因为疫情下全球各地的仓库、分流中心、货运公司以及整个物流行业人手严重不足,因此集装箱船往往未能顺利御货。他又指亚洲地区的制造业挑战不大,反而是目的地市场,例如北美、欧洲或拉丁美洲等地的物流受到较大挑战。 

    Tim Power表示由2010至2019年,集装箱货运业界难以赚取资金成本,因此没有资金扩充运输团队,疫情下货运需求急升,业界无法应付,而订制运输船只需要两年时间,因此航运业短期内未能扩展。未来可预见的一大转变,将会是重新采用在岸或近岸的制造商,以避免漫长的供应链过程。 

    会议新增在线形式的线下展览,展示不同的物流科技,包括仓库管理的5G科技、高效的智慧物流管理方案、有效的国际支付方案以及智慧港口的最新发展,为用户提供最佳的商业方案。会议的网上平台将提供多项互动功能,并以人工智能支援商贸配对服务。 

    过去一段时间疫情带来不确定因素,业务能够持续下去对于任何规模的机构都相当重要。本届会议新增“深度交流对话”,让讲者分享货主面对的挑战,以及新业务模式、运作及措施,如何将破坏及风险减至最低,而身处香港主会场的与会者,更可以与现场讲者进行面对面交流。 

资料来源|香港贸易发展局


 

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