文|中国台湾全球商贸运筹发展协会
中国福建工程学院交通运输学院 徐志宏
美国SOLE国际物流协会中国台湾分会 邹伯衡
导语
疫情的发展不断扩大互联网线上购物平台的市场占有率,本文从中国台湾地区电商平台市场现状出发,通过分析电商平台的物流配送以及销售渠道来探讨电商产业的发展,希望给更多企业及读者带来启发。
受疫情冲击,消费行为及经营环境骤变,2021年中国台湾地区零售与电商产业市场占有率变化更为剧烈。除了在疫情影响下直接受惠的各型电商,其他如3C家电、美妆药局、家具家饰等专卖零售产业,也在积极进行数字化转型,企图改变既有营销策略,转而布局网络销售,以有效拉高市场占有优势。分析2021年台湾地区零售与电商产业的市占率变化,除了反映出企业竞争势力的消长,也突显零售企业间线上布局与数位优势的差距鸿沟正在持续加剧。
近年来,全球电商市场呈现跳跃式增长,无法抓准增长比率或是总市值,又伴随着新冠疫情冲击,许多未使用线上购物的消费者也开始尝试网购,此情况如同2003年SARS疫情驱动阿里巴巴、京东、Yahoo、PChome等电商平台的高速增长,可预见全球市场在疫情影响之下,将刺激各种B2B、B2C、C2M、O2O、全渠道商业模式日新月异、蓬勃发展,未来几年电商市场的增长将远超预期,不仅为电商带来直接利润,也驱动线下零售商将更多重心转移至互联网,以扩大营运。
处于电子科技及网络经济发达的新时代,宅配快递商为顺应时代趋势,积极强化布局产品线、充分运用渠道、建置绵密的运输及网络资源,以掌握电商主流需求,应对市场演变,推陈出新,持续开发更贴心、更完备的服务产品线,强化一条龙服务之整合效益。
台湾地区电商产业发展背景与趋势
据调查,目前全球网络使用人口超过32亿人,台湾地区约1,666万人,普及率达84.5%。由于网络普及与网络金融付款的便利,带动了全新的交易观念与消费习惯,带来企业崭新的线上经营模式,并能针对各地陌生消费者进行接触与开发。
01宅配快递行业与电商行业的共生趋势
据统计资料显示,在美洲地区,各大垂直型电商平台挂有数百万卖家,但年度营业额超过USD1,000以上的仅65万家,显示通过电商交易而获利的少之又少。在这样的环境下,即便电商市场增长快速,扩展市场的机会仍属于既存的市场领导者,例如Amazon、Walmart,及那些能够将客户体验置于核心服务,并能在客户进行选购活动时,高度配合的品牌电商,如台湾品牌服饰电商(stayreal)、集资平台厂商啧啧(zecze)等。就市场竞争而言,永远在上演零和游戏,即当一家电商平台增长时会排挤到其他电商平台的营收,但总体网络交易额是逐年增长的,例如富邦媒体(momo)后势崛起,磁吸原来网络家庭(PChome)和雅虎平台(Yahoo)上架的卖家商品和买家消费金额。
在分析电商长期趋势后,可发现维持正常营运超过5年以上的企业皆具备完整的电商策略,包括产品、营销、顾客订购数据分析、客户体验、最后一公里配送及便利的付款方式,逐步垫高企业的竞争力。而进一步分析电商策略展开的各项商业活动,其实即电商的核心运营流程,对于电商企业而言,若要在顾客购物的每一个接触点上创造相关性,除了商品本身外,更需同时思考如何提供顾客更合意的购物体验、更流畅且安全的款项交易过程、更快速的配送,以及更好的售后服务。
02台湾电商企业的物流策略与发展现况
从顾客于电商平台购买实体商品的消费过程中,除了线上付款机制外,后续的实体商品交付才是关键,快递使电商能顺利完成买卖双方交易的最后一公里,故快递配送无疑是电商发展上的重点之一,无论电商发展如何迅速,能掌握物流与速度的运输企业,才是握有核心竞争力的赢家,因为电商的营运模式中,对于强化到货能力与提高消费者满意度,两者之间具有高度相关。在快商务(quick commerce)时代,电商企业之间的竞争不只是早期比商品数、比价格而已,尤其B2B和B2C消费模式近年交易量骤增,各样品牌服饰、个性化商品、地方农特产、团购商品为了增加电商销售量,都跨平台上架销售,并具有实体店面销售、电商渠道销售、多单少量等多种订单型态,以致于有以下物流需求:
越库型卖家物流需求:经营多电商渠道卖家,由电商平台转订货单后,再由内部作业转为销货单,并交付物流商出货配送,需要配送与仓储物流服务。例如采妍国际(TCY)在雅虎与虾皮电商平台分别上架商品销售,但是委托一家3PL作加工、贴标、包装与直配到消费者的仓储物流服务。
库存型卖家物流需求:自行管控库存的卖家通常会经营多电商渠道模式,因而在商品进销存、帐务管理、盘点作业、销退货作业、财务管理上造成困扰,故为降低物流操作成本而需要专业配送与仓储物流服务。例如景华生技销售的营养补给品,销售渠道包含自营电商平台、委托销售的富邦媒体平台,也有直销方式的客服平台,同时委托一家3PL作存货管理、加工、贴标、包装与直配到消费者的仓储物流服务。
跨境电商物流:由于中国国内电商市场竞争激烈,销售量与获利逐年降低,因此企业想凭借中国商品的独特性、高质量、品类齐全等优势进攻海外市场,产生海关税法、国际物流、仓储效率上的物流需求。例如森田药妆销售的美妆保养品,销售的渠道包含自营电商平台、委托销售雅虎电商平台、跨境电商平台好物飞行(Hawooo),同样委托一家3PL作存货管理、加工、贴标、包装、宅配与国际快递直配到消费者的仓储物流服务。
台湾地区主要电商平台最后一公里服务模式
大型电商平台发现宅配物流配送绩效是消费者重视的关键服务质量,同时看到物流企业的获利状态,因此启动重资本战略构筑自建物流护城河,积极布局自建车队,以降低委外经营及配送比例。网络家庭(PChome)与富邦媒体(momo)横跨自营仓储至末端配送,积极展开电商自建物流之路。
电商平台企业如何预测每日的订单量?根据Shopline提供的数据,网店平均转换率大约为2%。转换率(conversion rate,简写为CVR,即流量转换率)指切换成功的访客占全部访客的比例。转换率在实体店多称为“提袋率”,计算一个时段中有多少进入店内的客人购买产品。与实体店相比,电商经营中转换率对于顾客感受影响可能更大,因为掌握主要电商平台的来客数与转换率数据,就可以推算出订单数。参看表1。
电商物流企业服务特性
自疫情爆发后,台湾地区消费行为从线下门市快速转为线上平台。因此,24小时线上交易已成为传统零售业必须面对的问题,零售业积极提高在电商平台关联领域中的投注资源与人力配置规模,在各项支援服务中,电商物流具有可直接触及消费者的不可取代性,无疑是最关键的支援角色,因此高质量电商物流(快速、准时、完整的服务)属于电商平台企业及宅配企业积极追求的市场。
电商物流的业态分成以下类型,本文汇整成表以便比较与分析其功能与特性,大致分为平台商自营电商仓储与配送、3PL兼营电商仓储与配送、宅配业兼营电商仓储、超商兼营仓储与店配,参见表2。
电商平台发展最后一公里的限制与机会
电商物流主要服务于电商的各类物流活动,是物流业加入电商产业运营后演变的全新物流型态。但因电商物流当中的宅配服务具备极高重资本进入门槛,包括投资车队、培育物流作业人员、运输管理系、转运场站的投资与经营等,加上对于运量规模经济的高度需求,以及减少来回运输空趟的成本考量,因此亦造成诸多限制,如下所述:
01外部限制
自2016年,电商物流的需求与供给相对提升,平台企业委外配送费用率持续下滑,但在2021年因为疫情限制大众采购与行动自由,致使电商平台成为主流消费管道后,虽然推升电商物流的需求,但却因为外包宅配公司的供给车辆不足,无法跟进平台订单增长所需的运输能量,导致配送效率不佳的状况,引发消费者抱怨和退货。由此,电商平台企业在考量宅配费逐渐提高之虞,开始积极展开自建配送布局,以维系配送效率、服务质量与平台营收。
02内部限制
网络家庭在2018年优先成立网家速配公司,富邦媒体也跟进在2020年成立富升物流,但由于配送信息技术与车队管理专业的限制,目前自建货运分摊平台的订单数仍在20%以下,不及美国Amazon。这也预测平台自建货运的效能仍有很大的增长空间,宅配企业则会反思未来的增长空间将会相对被压缩。
03成本限制
Amazon选择自建物流渠道,而不是扩大投资在与FedEx、UPS等物流公司的合作上;在中国台湾地区,富邦媒体与网络家庭亦选择自建货运,而非与宅配公司合作,究其原因,主要在于成本的考量。据报告显示,委由FedEx、UPS配送包裹,Amazon出货平均一件包裹需负担8~9美元的成本,若自行配送,则成本能降到每件包裹在6美元左右,以2020年Amazon的出货包裹达到20亿件换算,一年节省将近40亿美元。
04服务限制
自建物流服务亦能提高整体服务质量的掌握度,主因在于若发生包裹递送延误、或者运送过程造成损坏,客户在责怪宅配公司之余,对平台的印象同样会有所减损。Amazon2019年推行会员全美一日到货服务,服务质量与订单量同时剧增,证明自建车队服务的策略产生显著的效益,参看表3。
结论
未来伴随电商的快速发展,消费者线上购物成为生活常态,国际间各家电商物流发展迅速,跨境电商也成为新的消费渠道选择,加上电商平台经营模式不断创新,配送效率不断提升,从订单成立后电商平台承诺24小时送达,到主要城市区域推出8时送达的服务,已确实向下串联至大众生活节奏中,向上则广泛深入整合至生产、供应等各个领域,已完善电商平台与电商物流协同合作的生态系统。电商物流服务作为现代物流业的重要组成部分,在协助民生经济发展物流产业的增长上,俨然扮演着不可或缺的角色。
参考文献:
台湾全球商贸运筹发展协会,
物流与运筹管理,2022.
https://corp.momo.com.tw
https://www.twincn.com.tw
https://www.amazon.com