虽然疫情消退，对德国经济的影响逐渐减弱，可是俄乌战争持续引发的能源危机，却令德国社会和企业饱受冲击。根据德意志联邦银行发布的消息，德国经济增长率2021年为2.6%，2022年降为1.9%，预计2023年当能源的进口更加多元化后，将缓慢增长0.2%，尔后才有望踏上复苏之路。

德国政府除积极推动疫苗接种计划外，也推出多项财务支援措施，旨在舒缓疫情带来的经济冲击，帮助企业和民众渡过困境。政府还提出一系列提振经济的举措，例如智慧城市发展与兴建半导体芯片厂等建议。除上述的支援计划外，德国在2021至2027年间将获得“下一代欧盟”（Next Generation EU）复苏计划，提供的256亿欧元资助。资金可用于支持该国的关键产业投资和改革措施，包括数字和绿色转型。德国政府认为，这些领域的发展将有助该国摆脱疫情阴霾，再创高峰。

德国企业开始转战电商

商业方面，在疫情及随之实施的封控措施下，电商已成为消费者和企业的新常态。德国是欧洲第二大电商市场，仅次于英国。在德国，66.8%的人口曾经通过网络消费，并且在这当中有41.7%是频繁的电商消费者，平均每周都会通过网络消费。

根据德国联邦电子商贸和邮购协会的数据，德国电商商品销售额在2021年增长19%，比前3年的平均增长率高出6%，总额由2018年的651亿欧元增至991亿欧元。尽管如此，俄乌战争抑制了消费信心，电商市场也因而受挫，未能在2022年冲破1,000亿欧元大关。

 

 

同样值得注意的是，在2021年，德国的家庭开支中，电商采购占比为14.3%，而2020年则为12.5%。同时，根据泛欧组织Ecommerce Europe和Euro Commerce发表的《2022年欧洲电子商贸报告》，德国消费者对电商的忧虑较少，这一点同样有利未来增长。在很少上网购物的受访者中，只有38%表示他们刻意选择在实体店购物。相比之下，欧盟的平均比例为54%，而在欧盟各成员国中，只有匈牙利和爱尔兰的比例较德国低。

目前，德国大部分公司已制订数字化策略，70%的公司已投入资金，为员工提供数字化培训，显示德国的企业早已认识到数字化可带来的革命性影响。2022年7月，德国推出初创企业综合发展策略，为未来数年订出具体路线图，促进德国企业实现融资、招揽人才和建置大数据等目标。

人工智能方面，德国联邦政府已于2018年提出策略，目标是推动德国和欧洲在人工智能发展上领先全球，并在社会各个领域推广多样化的人工智能应用。为实现这些目标，政府已拨款约50亿欧元，以在2025年底前落实该项策略，重点范畴包括研究、转移、社会对话、技术评估、资格认定和数据可用性。就区块链而言，自2019年以来德国已制定了区块链策略，从而把握这项技术创造的机遇，并发挥其数字化转型潜力。

 

德国对数字化的发展

此外，就推动城市或港口善用数字化而言，德国政府已提出“城市 · 土地 · 数字倡议”，以具体的数字化转型行动实践其“智慧网络”策略。这项倡议通过信息和活动，推动智慧城市和地区的发展。智慧城市导航者，则是一个汇集智慧城市和数字区域优秀案例的信息共享平台，涵盖德国全国各州超过170个与联合国17项可持续发展目标（SDG）相关的数字化项目。

德国在医疗科技方面实力雄厚。随着市场不断增长，尤其是在新冠疫情后，这个领域更是蕴含丰富机遇。以业务合作潜力而言，目前德国1/6的职位与医疗健康行业有关，行业经济产出达6,780亿欧元，约占全国GDP的12%。2020年，医疗出口占德国总出口逾8%，达到1,310亿欧元。

重塑和加强德国的物流

中美贸易纷争、新冠疫情、俄乌战争、半导体芯片荒与海陆空运输中断等突然而来的因素，导致全球经济放缓，供应链频频中断。疫情下，各国封闭国境，导致航运大减，空运能力急降，加上各国海港港口拥塞，海运船期紧张，集装箱运费飞涨。陆路运输的过境和检疫规例日益复杂，都令国际物流面对严峻挑战。不过，德国物流业凭借出色的基础设施和优越的地理位置，向全球展现了其灵活性和抗逆力。

尽管世界各地的运输业都深受疫情影响，可是自危机爆发以来，德国的物流服务营运商发展却甚为兴旺。电商活动快速增长，推动德国邮政DHL集团的2020年除息及除税前利润创下历史新高。与此同时，总部位于汉堡的航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）在集装箱业务急增带动下，税前利润同样获得增长。总部位于法兰克福的德国汉莎航空公司（Lufthansa）的航空货运部门也取得盈利。

 

 

物流瓶颈，尤其是集装箱运输的瓶颈，也为中国与欧洲之间的铁路货运带来了更大机遇。2022年，超过16,000班列车在中欧铁路线上运行，比2021年增长9%，运载的货物总量超过160万吨，增长10%。中欧铁路的主要路线包括由中国东北出发经西安和北京，以及由华南出发经重庆，与德国杜伊斯堡（Duisburg）、波兰罗兹（Lodz）等欧洲内陆港连接。

德铁货运（DR Cargo）表示，过去几年货运量快速增长，其实是长期趋势的一部分，而新冠疫情则令速度进一步加快。为提升全国铁路网，使德国的铁路系统更能应付未来需求，德国政府和德铁货运的母公司德国铁路公司（Deutsche Bahn）已承诺在截至2030年的10年内投资860亿欧元，用于改善轨道、火车、转运站等。

德国长久以来都支持贸易，作为全球第三大货物进出口国，贸易对德国来说可谓至关重要。尽管德国的人口仅占全球的1%，可是2021年的贸易量却占全球的7%。德国经济有很大部分依赖出口，就业方面亦然，全国四分之一的职位直接或间接取决于出口业，而货品和服务出口也占GDP的47%。全球自由贸易无疑是经济增长和就业的重要推动力，因此，德国政府一直主张以明确、可预测和多边商定的规则为基础，实现市场开放、建构公平的国际竞争环境和促进贸易自由化。

在2020至2022年期间，供应链不时中断，物流链频频受阻，而这些干扰的持续时间之长，供应链重回正轨需时之久，都令大家大感意外。要解决问题，今后每家公司以至欧洲各国政府及欧盟都必须多加注意，尽量分散市场和供应来源或减少依赖。

 

收购Uber欧洲货运业务

德国的数字物流独角兽Sennder

德国数字货运公司Sennder创立运输数字平台，让企业可以实时查看货物运送过程中的任何讯息，一推出就备受瞩目，迅速吸引多间欧洲企业合作，并陆续获得Accel、Lakestar、HV Capital、西门子旗下Next47、Scania等来自世界各地的企业和投资机构融资；不到六年，Sennder已获得2.6亿美元，公司估值快速突破10亿美元大关，正式荣获新创独角兽的头衔。

Sennder是由戴维·诺萨克（David Nothacker）、朱利叶斯·克勒（Julius Khler）和尼古拉·谢芬纳克尔（Nicolaus Schefenacker）三人在2015年创立，总部位于德国柏林，是一间数字货运科技公司，推出一系列数字化运输管理平台及工具，帮助企业实时了解物流状况，包含驾驶员查看和接受货物的应用软件、货运公司管理车队的平台、托运人的物流管理软件等各种与货物运输相关的数字化工具，致力于数字化运输管理系统，并改善供应链追踪效能，以解决跨地域的货物传送问题。

Sennder平台的推出解决企业许多运输问题，比如说，先前中国企业必须等其货轮抵达德国汉堡时，才知道货物的各种问题；不过现在，假如在中国台湾的供应商货物没送上货轮，运输公司就会立即收到数字货运系统所发出的警告通知，以快速解决此问题；而企业则可以通过Sennder的货物运输平台，查看有关其货物的实时讯息，了解货物当前的准确位置，并能实时收到由于交通或其他无法预测情况所导致的延误送件通知。

 

目前，Sennder公司已有800名员工，在欧洲设有7个办事处，意大利邮政（postitaliane）、Scania、Siemens等许多大型企业皆已是Sennder的客户；此外，在德国DAX 30和Euro Stoxx 50的上市机构中，也分别已有10家及11间公司与Sennder进行合作，公司的营业额也因此逐年增长。2020年6月，Sennder收购其在法国的竞争对手Everoad，2020年9月又收购优步货运（Uber Freight）的欧洲业务，以加速拓展Sennder在欧洲各国的版图；对此，Sennder的执行长兼联合创办人David Nothacker表示：“本次收购将巩固我们作为欧洲第一大数字物流供应商的地位。”

未来，Sennder将继续积极拓展欧洲各国的业务，并专注于开发更多物流的数字化工具，目标是在2024年，其公司的年收入可达10亿欧元（约330亿台币），并尽快成为世界最大的数字物流供应商。

资料来源：香港贸发局网站、各大网站