文|中国台湾全球商贸运筹发展协会

中国福建理工大学交通运输学院

卓宏基 李泽昊 徐志宏

美国SOLE国际物流协会中国台湾分会 邹伯衡

 

物流业是全球温室气体排放的主要来源之一，通过优化仓储管理、减少运输中空载行驶和过度包装，物流业可以有效地实现碳中和目标。

根据《温室气体议定书》这一种国际会计工具，可帮助企业了解、量化和管理温室气体排放，创造一种区分直接排放和间接排放的方法，将排放分为三个范围。

 

如上所述，物流企业的活动计入物流公司客户的范围3排放量。企业可以在自己的营运范围内对排放进行核算并承担责任。该框架提高透明度，并激励公司通过与采用永续完成的物流提供者等合作伙伴合作来减少供应链排放。在解决排放量问题时，也能更好地满足当前和未来的永续发展监管要求。

因此国际社会及各级政府要求物流产业朝向碳中和的运动因应对气候变化的迫切需求而获得动力。企业商业活动当中所需要的物流和包装等活动，在企业的碳足迹被认为需要改善的重要一环。实施碳中和涉及减少整个供应链中的碳排放的永续物流、绿色包装以及减少包装材料，着实显著影响企业的碳中和目标。

以下将叙述各级企业如何通过永续物流与包装创新驱动实现碳中和目标。

运输业的承担与改善

根据多个来源的资料显示，全球约25%的碳排放来自交通运输部门。

国际能源署（International Energy Agency,IEA）的报告指出，交通运输部门在2019年占全球能源相关的二氧化碳（CO2）排放量约24%，其中道路运输是最主要的来源。这个数字包括乘用车、货车、卡车、航空、海运等形式的交通运输。

 

联合国气候变化框架公约（UNFCCC）的报告也强调，交通运输部门约占全球温室气体排放的四分之一。这主要来自化石燃料燃烧（如石油、柴油等），并且由于交通需求持续增长，排碳持续上升。

美国环保署（EPA）的数据指出，全球范围内的交通运输部门约占二氧化碳排放的25%。

因此，全球约四分之一的碳排放确实来自交通运输部门，并且这个数字在能源相关的排放中有显著的影响。

 

承接上述，导致各国物流企业承受社会的关注与压力，陆陆续续着手进行减碳活动，陈述如下：

最优化运输网路

全球约25%的碳排放来自交通运输。由于95%的交通运输由化石燃料提供动力，因此物流行业的碳排放早已被关注。进一步电子商务和全球贸易市场的扩张，使国际海空运服务的需求保持旺盛。飞机、火车、卡车和远洋船舶的吨英里碳排放不同。空运则是迄今为止发现碳排放最多的运输方式。

根据2023美国国会预算办公室（US Congressional Budget Office）的数据，具体情况如下：

由于货运严重依赖化石燃料，并且需要大量的前期资本投资来降低排放，因此很难找到可以减少消耗的领域。降低货运排放的最佳方法是公司投资更永续的燃料，例如电力、氢气、生质燃料或再生天然气。其次是仓库运营作业期间需要大量电力。仅加热和冷却就消耗大量电力，特别是因为仓库门不断打开和关闭，导致空调效率与能源效率低落，其中冷藏仓库的问题更为严重，其所需电力通常是普通仓库的四倍。

根据仓库的用途，它可能会产生过多需要处理的废物。食物垃圾在垃圾掩埋场分解时会释放出甲烷气体，对气候的影响比二氧化碳高出30倍。物流是温室气体（GHG）排放的主要来源，尤其是在运输、仓储和配送活动中。综合以上现况分析，进一步探讨采用哪些永续物流策略可显著减少碳足迹。

降低物流中碳排放的最有效方式之一是凭借最优化运输路径。物流企业可以通过以下方式实施：

实施路径最佳化算法利用先进的软件计算最节能的路线，企业可以减少不必要的里程，从而降低燃料消耗。

整合运输通过将较小的运输合并为更大的批次来提高装载效率，减少运输次数，从而最终降低碳排放。

过渡到电动或混合动力车辆将电动车和混合动力卡车引入物流车队，可以大幅减少与传统燃料动力运输相关的排放。

高效的仓储管理

仓储业具体碳排放来源有以下几种：

自动化设备与机器：现代仓储设施通常配备有大量自动化设备，如自动搬运机器人（AGV、AMR）、自动分拣机器和货物存取系统（AS/RS）。这些设备运行所需的电力也会带来碳排放，特别是当这些电力来自非再生能源时。

 

冷链物流：这是涉及生鲜食品、药品等需低温储存和运输的环节。冷链系统中的冷藏、冷冻设备消耗大量能源，因此是碳排放的重要来源之一。

冷藏设备运行：冷链仓储和运输需要保持低温，冷藏车、冷库等设备运行时需耗费大量电力或燃料，特别是在长时间的运输过程中。这些设备的能源消耗会直接转化为碳排放。

制冷剂的泄漏：冷链设备中的某些制冷剂（如氟利昂）一旦泄漏，不仅会对臭氧层造成破坏，还会排放强效的温室气体，如甲烷和氧化亚氮因其更高的全球变暖潜能值（GlobalWarming Potential，GWP）对全球变暖有更强的影响，此指标使得物流企业决策者能够更有效地评估气候政策，并专注于减少高GWP气体的排放。

 

综合以上分析，物流企业也必须承担减少碳排放的责任，具体方法如下表：

 

绿色包装解决方案

货物包装是物流业中另一个碳排放的来源，特别是当使用不可回收的塑胶和其他高碳材料进行包装时。具体碳排放来源如下。

 

包装材料生产：包装材料的生产过程（如塑料、纸板等）会产生大量的碳排放，尤其是来自石油衍生的塑料产品。根据估算，每生产一公斤塑料约会排放2～3公斤的二氧化碳。

包装废弃物处理：使用后的包装材料如果未能回收而是进入垃圾填埋场，特别是塑胶材料，这些材料在分解过程中可能会释放温室气体，如甲烷，这些气体的温室效应比二氧化碳更强。

绿色包装是指在企业制造的产品整个生命周期中对环境友好的材料和设计。包装材料和设计的选择对公司的永续发展目标有着重大影响。

采用永续材料

将传统材料转换为环保替代品可以大幅降低包装对环境的影响。这些替代材料包括：

可降解和可堆肥材料例如植物基塑料和可降解薄膜等材料能够更快地在环境中分解，减少长期废物。

再生材料使用由再生纸张、纸板或塑料制成的包装有助于减少对新原材料的需求，并最小化废物。

简约设计包装应设计为使用最少的材料，同时保持功能性。减少多余的材料可以降低生产成本并减少浪费。

可重复使用的包装

采用可重复使用的包装系统是减少碳排放的另一有效方法。这些系统包括设计耐用的包装，能够在其生命周期内多次使用。

可返回的运输包装企业可以采用可重复使用的容器、托盘或料箱，使用后退回，减少对一次性包装的需求。

可重复使用包装的逆向物流开发高效的逆向物流策略来收集和重复使用包装材料，进一步减少浪费。

减少包装材料

减少物流中使用的包装材料不仅可以节省成本，还可以降低碳排放，这可以通过以下几种策略来实施。

包装尺寸最优化

包装尺寸最优化是指设计适合所含产品的包装，从而最大限度地减少所需的填充材料。其好处如下。

减少材料浪费使用精确适合产品的包装，减少对多余填充物的需求。

降低运输排放较小的包装占用较少空间，允许每次运输更多产品，从而减少燃料消耗。

消除一次性塑料

减少或消除包装中的一次性塑料对环境的永续性有显著影响。替代方案包括：用基于纸张的替代品取代塑料包装纸张不仅是可再生的，而且更容易回收；使用植物基替代品如玉米淀粉或蘑菇基包装等植物基材料制成的包装，可以提供传统塑料的永续替代品。

轻量化包装材料

减少包装材料的重量是降低碳排放的另一种方式，因为较轻的包装需要较少燃料来运输。例如转向轻量材料使用更薄但结实的包装材料可以减少包装的总重量；为结构效率设计创建提供相同保护水平但使用较少资源的包装，既可以最小化材料成本，也可以降低运输成本。

包装和物流的碳中和

实施物流和包装的碳中和需要采取整体的方法，考虑到产品及其分销的整个生命周期。这包括：生命周期评估定期对产品和包装进行生命周期评估，帮助识别排放最多的阶段，让企业可以针对这些热点进行减少；循环经济采用循环经济原则，设计可重复使用和回收的包装，确保材料能够长期循环使用，减少对新原材料的需求。

 

案例研究

国际企业采用减碳的做法

汇整国际知名企业所投入的方案如下，其中发现Google早在2007年就已经推动降低碳排放计划。

 

中国台湾地区网络购物的兴起与包装废弃物问题

随着网络信息时代的来临，再加上疫情期间购物模式的转变，线上购物已成为现代社会最受欢迎的消费方式之一。各类电商平台创造辉煌的销售成绩，但伴随而来的是“包装材质”废弃物问题的日益严重。根据相关统计，中国台湾地区零售业的网络销售金额逐年增加，从初期的数百万元人民币增长至2021年约935亿元人民币的规模。这样的增长也带来大量包装废弃物的问题，其中包括3,134吨的塑胶包材废弃物及54,182吨的纸类包材废弃物。

塑胶包装材料对生态环境造成严重影响，导致污染问题加剧。而纸类包装材料则被推估耗用约1.3万吨油当量的能源，并消耗16万至38万吨的水资源。同时，网络购物包装的碳排放量估计达到78,000吨二氧化碳当量，对环境造成巨大的负担。

为减轻并预防网络购物包装对环境的影响，中国台湾地区相关部门于2023年2月发布《网际网络购物包装限制使用对象及实施方式》。该法规明确规定，网络购物包装材料不得使用含有聚氯乙烯（PVC）的材质。纸类包装箱（袋）的回收纸混合率应达到90%以上，塑胶类包装箱（袋）及缓冲材料中的再生料掺配比率应达25%以上，以促进资源循环再利用。

此外，法规对于中型和大型企业提出更严格的包装重量比例限制，其标准乃根据以下几个方面来进行制定。

第一，企业登记资本额。资本额在1,086万元人民币以上或拥有300个以上取货网点。

大中型企业，须遵守商品包装重量的分级规定。资本额达3,259万元人民币以上或拥有500个以上网点的大型企业，则必须达到年度减量目标并提交成果报告。这些企业需每年于3月31日之前，委托会计师出具确认报告并提交给中央主管机关。

第二，包装重量比的规定。根据法规，对于中型和大型企业的商品包装，需符合以下的重量比限制：商品总重250克以上、未满1千克的包装，重量比需小于40%；商品总重1千克以上、未满3千克的包装，重量比需小于30%；商品总重3千克以上的包装，重量比需小于15%。

这些规定的目的是鼓励企业减少过度包装，降低包材对环境的负面影响，并促使产业转向更加环保的包装方式。

总结

线上购物的普及带来惊人的经济效益，但也伴随着包装废弃物问题的加剧。通过政府的相关政策和法规，中国台湾地区已逐步推动企业减少包装使用，并要求包装材料符合环保要求。未来，随着政策的进一步落实，预计网络购物包装对环境的负担将逐渐减少。

物流业是全球温室气体排放的主要来源之一，通过优化仓储管理、减少运输中空载行驶和过度包装，物流业可以有效减少能源和物料的浪费。这不仅有助于行业内部运作效率的提升，也有利于全球资源的可持续使用，尤其是在运输和能源密集的仓储运营方面。如果物流业能有效减少碳排放，将直接减少大气中的二氧化碳浓度，减缓全球气温上升的速度。

参考文献：中国台湾全球商贸运筹发展协会，物流与运筹管理，2024.

 

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