今年2月，苏宁物流连续启动了北京、上海、广州、南京、武汉、成都、沈阳、西安等8个城市冷链仓的运营,完成了苏宁覆盖全国的生鲜冷链仓布局。苏宁物流采用B2B店配和B2C客户包装发货的模式，为消费者提供更多选择——用户可以选择在家下单，一小时内就可以收到购买的生鲜产品，也可以去苏宁遍及全国的各类门店自主选择消费。3月12日开始，上述8仓同时对外发货。全国冷链仓的布局，将助力苏宁在生鲜市场全面发力，让更多的用户真正实现“领鲜生活”。

苏宁物流新开的八座冷链仓均采用B2B店配和B2C客户包装发货模式，这也意味着，用户不仅可以选择在家收到生鲜产品，也可以去苏宁遍及全国的各类门店自提、选购。在传统冷链仓基础上，苏宁物流还会将机器人、穿戴辅助装置以及其他自动化技术应用到整个冷链仓储、运输、配送等环节。随着“智慧零售”不断深入，苏宁物流将继续深化仓配一体化网络，今年还将在全国不断扩大冷链仓规模。
 

苏宁“强势”进军冷链市场
 

近年来，冷链市场无疑是一片“蓝海”，越来越多的巨头企业挤进这个市场，想要分得一杯汤羹。物联网、云计算、大数据等新技术、新理念让数据资源变成了数据资产，更是为冷链市场添了一把火，传统供应链开始向智慧供应链转变。在这样一片叫好声的冷链大环境下，生鲜冷链市场因其发展空间巨大而独占鳌头，高消费、高频率的特点引得巨头企业不断加码对其投资，苏宁就是其中的代表之一。

早在2015年，苏宁公司就开始踏足生鲜市场，开售自营生鲜产品，并创办旗下品牌“苏鲜生”。“进军生鲜”成为苏宁易购打造本地生活服务网购生态链的重要内容之一，“苏鲜生”销售的产品采取海外直采和全程冷链配送——在供应链方面，苏宁生鲜拥有100多个海外直采基地，买手团队遍布全球147个国家和地区，覆盖果蔬、海鲜水产等众多品类。在物流仓储方面，苏宁凭借其冷链物流体系，超过80%的订单能在24小时内送达。另外，用户通过线上下单，苏鲜生可实现周围3公里范围内半小时配送。

生鲜产品能走多远，归根到底取决于冷链布局，许多电商企业进入生鲜网购最终均是以失败而告终，也是因为生鲜冷链物流成本高昂，商品类目不全等原因，所以苏宁在考虑进军生鲜品类时前期做了很多的准备工作。
 

品质服务是第一追求
 

目前，苏宁着力用生鲜业务+场景业态进击生鲜市场，加速自身的冷链物流仓储建设，深化仓配一体化网络，不断扩大全国范围内的冷链仓规模。与传统物流链相比，冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大，很多中小型企业也因为无法承受如此大的成本，进而无法保障食材的新鲜而被市场淘汰。

这些企业之所以失败，往往是因为他们尚未真正认识到冷链物流的重要性，提起盈利，第一考虑的就是降低冷链物流成本，而冷链设备装备不足必然导致冷链运输装卸过程损耗大、食材不新鲜、用户体验差等结果。所以就长远眼光来看，与消费者建立联系进而形成消费者粘性对于企业来说才是更重要的，这就要求为顾客提供能让其产生依赖的品质服务。

苏宁物流对于生鲜冷链业务的投入是有着稳健且长远的规划的，上文中提到的8个冷链仓所在的城市都是苏宁物流中心仓库的所在地，从这些地区展开布局，再辐射全国，不仅有着更好的人员和网络上的基础，更有利于苏宁物流方面在短时间内串起一张全国性的生鲜物流大网。苏宁作为一家有着自身实力基础的大企业，对自身的冷链仓标准化要求更高，在苏宁南京冷链仓中，分区模式包含冷藏、冷冻以及恒温三种温区。新鲜蔬果、禽蛋肉类被放置在8℃法定恒温区，海鲜水产、低温奶制品在冷藏区，速冻食品则在零下18℃的冷冻区，满足不同生鲜产品的贮藏需求。

好的质量是客户进行消费选择的唯一标准，只有拥有好的质量，企业才能拥有自己的核心竞争力。生鲜产品贵在“新鲜”，所以生鲜产业就更加需要强化自己的冷链配送体系，而这毫无疑问是需要足够的资金作为支撑的。

大规模销售生鲜商品必须要做到各种温区的全覆盖，并可进行24小时全温层温湿度监控，才能保证商品的新鲜。在这点上，苏宁冷链仓可与冷链车实现无缝接轨，以保证货物全程处于低温状态，作为标杆产业，苏宁为踏足冷链市场的各家企业树立了方向。

2018年以来，政府进一步加强了对冷链市场的监管力度，行业竞争正一步步走向规范化，技术、人才带动冷链服务快速升级，冷链前景一片叫好声；与此同时，冷链体系依旧不够完善，厂商专业性服务不足等问题依旧存在。智慧供应链是每个企业所追求的目标，只有不断完善冷链标准，逐步形成行业规范，才能带给企业长久的盈利，企业才能发展。
 

“最后一公里”是不变难题
 

想要网购的生鲜食品从下单到拿到手的整个过程都保证新鲜，除去中间的周转流程对冷链体系的高要求外，最后一公里的配送问题也是让企业头疼的问题。要想实现包含“最后一公里”在内的全程冷链，电商还需要有线下的配合，生鲜冷链需要进入社区，而实现这一点所需要的资金成本并不是一个小数目；假如使用人员配送的方式的话，又有各种不确定的客观因素存在。对于生鲜冷链产业来说，这是一个仍需解决的难题。

物流过程中停留时间的增加则意味着商品鲜度的下降，苏宁物流通过科学规划仓库布局，合理设计商品从入库到出库的流程动线，使物流履行效率达到最佳，以最快的速度将各类生鲜送到用户手中，而这仅仅只能做到最大程度上的新鲜保障，苏宁为顾客提供的B2B店配和B2C客户包装发货的双模式，也只能说给客户提供了备选方案。

在探索冷链优质化的过程中，“最后一公里”的问题是未来不可避免的需要解决的难题，这不仅仅是对企业本身设备管控的要求，也需要与国情相挂钩，需要国家的支持和肯定。