【导语】在过去的2017年，民营快递快运企业刮起了上市风，这种势头延续到了2018年，继申通快递、圆通速递、中通快递、韵达股份、顺丰控股集体上市后，百世集团、德邦物流也登陆资本市场，上市民营快递快运公司增至7家，快递快运企业集体抢滩的基调已然定下。在竞争日趋白热化的当下，各大快递企业间的利益冲突开始浮现，伴随着整个行业门槛的提高，快递快运企业之争已经进入下半场，2018年，中国民营快递快运企业发展势头正盛，未来仍充满想象空间。
 

 

抢滩资本市场 成绩斐然

 

圆通速递，申通快递、韵达股份、顺丰控股和中通快递这5家快递公司早在2016年就成功登陆资本市场，由此掀起了民营快递企业上市的热潮，百世集团、德邦物流也相继投身资本市场，这些争相进入资本市场的民营快递快运企业表现都可圈可点，成绩斐然。

从市值方面来看，截至2017年12月26日收盘，从A股上市公司情况来看，圆通速递，申通快递、韵达股份和顺丰控股的市值分别为478.6亿元（单位：人民币，下同）、376.6亿元、561.2亿元和2265亿元，两家赴美上市中通快递、百世集团截至最新收盘总市值分别为116.44亿美元、33.25亿美元。百世集团在其中以33.25亿美元垫底，而顺丰控股无疑成为其中的佼佼者。
 

 

从业绩方面来看，韵达股份、圆通速递、申通快递及中通快递在2017年第三季度的营收分别为25.29亿元、46.56亿元、30.03亿元和31.43亿元，同比增速分别为35.89%、17.31%、26.2%和33.5%；同期顺丰控股的营收就高达176.65亿元，同比增长23.18%。2017年第三季度，快递龙头股顺丰控股凭借高达17.62亿元的净利润接近其他四家盈利总额，成为五大快递股中的绝对领跑者。

从以上的数据可以看出5大快递巨头在资本市场表现不俗，后来者也不甘落后，从百世集团上市后发出的首份财报来看，截至2017年9月30日，百世集团第三季度总收入为53.54亿元，同比增长133.9%；毛利为2.02亿元，毛利率达3.8%。具体来看，百世供应链收入为3.86亿元，同比增长28.3%；百世快递收入为32.66亿元，同比增长147.6%；百世快运收入为8.74亿元，同比增长100%；百世店收入为7.68亿元，同比增长244%。

无疑，这些民营快递快运企业在资本市场所交出的成绩单令人满意，可谓如鱼得水。

 

多元化、差异化发展 势在必行

 

迈入资本市场以后，上市后的快递快运企业在巩固传统业务的同时，已经不满足于单一的快递业务，纷纷加码新业务来加持高增长。这就需要多元化、差异化发展，以此来抢占新的市场份额。借助上市平台，快递快运企业投资力度不断加大，由单一快递企业向综合物流企业延伸。在企业的发展过程中，多元化、差异化竞争尤为重要。快递公司上市后，业务拓展与升级尤为重要，相关公司纷纷布局大物流市场。
 

 

顺丰联合湖北交通集团出资50亿元成立湖北国际物流机场有限公司；韵达非公开发行股票募集39.2亿元投入智能仓配一体化转运中心建设和自动化升级、快递网络运能提升及供应链智能信息化系统建设，并正式启动快运网络；申通与快捷共同出资5000万元成立上海申通岑达供应链管理有限公司；申通、圆通、中通等企业出资10亿元成立中邦物流保险股份有限公司。早在2016年中通快递就开始涉足快运行业，并在多地发展快运网点。而顺丰控股、圆通速递、韵达股份等公司纷纷抢滩零担物流市场。

在如此激烈的竞争中，快递快运企业需要定位准确，采取差异化措施。大型快递企业向综合物流企业转型，中型快递企业向专业化转型，而小型快递公司要向个性化转型，强化个性化服务。可以预见，未来冷运、重货、同城配等业务，将成为快递企业角逐的重要板块。并且，快递企业要为不同需求提供差异化的产品和服务，让消费者自由选择。服务半径也可以“下沉”，农村快递市场的前景也不容小觑。海外业务、高端需求、定制化服务、树立品牌，这些都是快递快运企业未来的发展方向。

 

定调大发展 未来可期

 

2018年伊始，国家政策层面进一步强调物流末端的变革。国家邮政局对2018年快递物流工作也提出了要求：要坚持稳中求进，推动邮政业向高质量发展迈进；要坚持问题导向，进一步解决行业发展短板和弱项；要认清行业短板，着力解决“最后一公里”、“最远N公里”、安全、绿色等关键问题，进一步提升服务“三农”能力，助推“工业品下乡、农产品进城”，进一步推进“快递下乡”“邮政在乡”，更好地服务农村经济发展；要坚持改革开放，不断促进行业健康发展；要坚持服务民众，更好地满足人民对美好生活的用邮需求；要坚持能力建设，不断提高履职能力和履职水平。

与此同时，2018年全国邮政管理工作会议也要求：继续实施“快递入区”工程，推进标准化网点建设，网点标准化率再提升5个百分点，智能快件箱、信包箱箱递率再提高2个百分点。由此可见，2018年的快递行业仍然定调大发展趋势，尤其是对物流末端的布局，在政策层面也愈加得到重视。
 

 

再从具体数据方面来看，根据中国邮政局发布的《国家邮政局关于2017年前三季度邮政行业经济运行情况的通报》，2017年前三季度，全国快递服务企业的业务量和业务收入同比增幅同比有所下降，但业务量增速降幅较上半年收窄了1.8个百分点。分季度来看，与往年季度间波动的规律不同，快递业务规模增速出现小幅下滑态势。第三季度，快递业务量同比增速为28.4%，较第一、二季度分别回落了3.1和1.6个百分点。尽管快递业务季度间增速略有放缓，但快递业务整体增长仍处于高位。今年前三季度，全国快递服务企业业务量累计完成273.9亿件，同比增长29.8%；业务收入累计完成3425亿元，同比增长26.7%。可见，中国的快递业仍然保持着较高的增速，这在快递上市公司的财报及业绩展望当中也有所体现。

上市快递快运企业面对2017年全年业绩也给出了对未来的业绩预期。其中，顺丰控股预计2017年全年净利润为人民币46.93亿元至49.93亿元，增幅区间为12.26%~19.43%；韵达股份预计2017年度的净利润变动区间为人民币14.13亿元至17.43亿元，涨幅为20%~48%；申通快递则预计2017年全年净利润在人民币15.14亿元至16.4亿元之间，同比增速在20%~30%；在美上市的中通快递也对第四季度的业绩作出乐观预测，预估第四季度营收在人民币39亿元到41亿元之间，同比增长22.2%到28.5%。

2018年，中国快递快运行业定调大发展趋势，民营快递快运企业发展势头正盛，无疑中国快递快运迎来了群雄逐鹿的争锋时代，未来可期。

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