【导语】如今,饿了么收购了百度外卖,外卖行业形成两强争霸的局面,顺丰想要凭借百度外卖布局最后一公里的计划暂时落空。在这竞争激烈的背景环境下,同城物流成为外卖行业和快递业所密切关注的对象,布局同城物流成为包括饿了么和美团在内的外卖行业,顺丰等快递业的共同目标。
饿了么收购百度外卖,顺丰错失机会
2017年8月24日,饿了么宣布收购百度外卖。百度外卖成为饿了么的全资子公司,且仍以独立的品牌和运营体系发展,包括管理层在内的人员架构保持不变。据分析预测,2017年中国外卖市场整体交易份额中,饿了么占比为41.7%,美团外卖占比41%,百度外卖占比13.2%。按上述数据,饿了么加上百度外卖的市场份额将超过50%。未来,饿了么将支持百度外卖发挥既往“品质外卖”的独特品牌优势,并投入流量、资金、配送人力等资源,助其拓展物流及代理商体系,继续打造高端本地生活平台和千亿级即时配送平台。
此前,顺丰速运也曾与百度外卖合作,不过双方的合作仅在业务层面,顺丰通过成熟的同城配送解决方案为百度外卖商户提供高品质的物流服务,双方合作没有涉及到资本层面。百度外卖可以说是顺丰的机会,其自动派送系统和三年产品积累可以让顺丰迅速完成卡位动作。因为对于毫无外卖经验的顺丰来说,想从0到1完成系统研发和餐厅签约这两项工作,至少需要6到8个月时间。对于互联网来说,这个时间内很可能完美错过行业爆发期。无奈百度要价20亿美元,且坚持百度外卖与糯米打包出售,最终合作并没有谈拢。曾经三足鼎立的局面,在饿了么收购百度外卖后,形成了饿了么和美团两强争霸的局面。为了扩展市场范围,同城配送成为了争霸之路的一大机遇。
完善最后一公里,同城配送成热点
目前,我国大部分物流公司的业务还主要是“将货物从一个城市送到另一个城市”,“末梢”物流服务都是由一些专门的“同城配送”物流公司来承担的。尽管“同城配送”表面上来看效益不大,但是只要整合好资源,形成一定的规模后,就能产生良好的收益。据国家邮政数据显示,同城速递是物流业增速最快的子行业,未来五年将保持30%的增速,预计2020年市场规模将超2000亿元人民币。
在巨大的同城配送商机面前,近两年有不少大中型企业投入最后一公里,如2016年8月,顺丰推出了聚焦3~5公里内的同城即可送业务;2017年3月,美团外卖“跑腿”业务正式上线;同年4月,饿了么推出“帮买帮送”业务。但是这“最后一公里”的实施效果却不是很明显。究其原因,有三个方面:第一,服务质量不一,取件送件时间不能得到保证;第二,没有找准切入点,很多企业将B端和C端同步发展,没意识到前期两者需求量的不同,容易分不清主次;第三,价格过低。为了争取消费者,占领市场,同城配送也无法避免价格战。另外,由于同城配送很大一部分是蛋糕、鲜花和文件等小件物品,其本身价格比较低,这配送价格自然也不能太高。
解决痛点,深度布局同城配送
尽管同城快递还不足以与传统快递相媲美,但是如今快递业增长速度缓慢,同城快递成为了增长突破口。2016年前三季度,同城快递业务量累计实现51.1亿件,其中同城速递13.6亿件,占到26.6%。与此同时,O2O平台和快递业从各方面着手解决同城配送的难点,以期深度布局同城配送,获得新的利润增长点。
服务行业最重视的是服务质量,同城配送相对于传统快递来说,更注重时效性和安全性,对此,各家企业招数不同,饿了么称将打造一个30分钟即时上门服务的平台;闪送采取就近策略,平均20分钟即可上门取件,10km内平均50分钟左右可送达,提供微信、APP和官网等多个入口,可供客户随时随地下单;点我达则在不同区域内设点,为骑手提供休息驿站,以间接提高配送效率。
除了提升服务质量,最根本的就是找准切入点,做好末端配送。同城配送主要的切入点有两个,其一是B端,其二是C端。现在即时物流的B端需求远大于C端需求,所以先服务好B端,带来大量运力后再推出C端,会更加有利。2017年3月众包物流平台达达从B端切入C端市场,并上线了针对C端的APP,背靠京东物流进军C端的帮取帮送业务。目前,达达发力同城1小时速递服务,且在北京上海等一线城市地铁人流集中地大力铺设平面广告进行宣传推广。从其宣传推广方式来看,达达更多是将受众定位于普通大众人群。
现在,无论是饿了么“帮买帮送”业务,还在低价低频的前提下,还要专人专送,人工成本飙升。为了突破同城配送的关卡,就要实现高频。在当下同城配送“满足日常工作生活中的短途寄件服务”之外,拓展出更多的场景来。比如达达,推出了一个“替我取”的功能,即代取物品的范围包括证件、发票、钥匙、电脑和其他包裹等日常生活中常会被遗忘的物品,在一个不太明显的刚性需求上,找到突破口,将若干个低频场景合并在一起,形成一个整体意义上的高频,最终获得真正的效益和发展。
无论是互争市场的饿了么和美团,还是期待转型的顺丰,面对瞬息万变的市场环境,都得随机应变,不断地学习先进的技术和管理方法,才能在竞争中获得自己的一方天地。
饿了么收购百度外卖,顺丰错失机会
2017年8月24日,饿了么宣布收购百度外卖。百度外卖成为饿了么的全资子公司,且仍以独立的品牌和运营体系发展,包括管理层在内的人员架构保持不变。据分析预测,2017年中国外卖市场整体交易份额中,饿了么占比为41.7%,美团外卖占比41%,百度外卖占比13.2%。按上述数据,饿了么加上百度外卖的市场份额将超过50%。未来,饿了么将支持百度外卖发挥既往“品质外卖”的独特品牌优势,并投入流量、资金、配送人力等资源,助其拓展物流及代理商体系,继续打造高端本地生活平台和千亿级即时配送平台。
此前,顺丰速运也曾与百度外卖合作,不过双方的合作仅在业务层面,顺丰通过成熟的同城配送解决方案为百度外卖商户提供高品质的物流服务,双方合作没有涉及到资本层面。百度外卖可以说是顺丰的机会,其自动派送系统和三年产品积累可以让顺丰迅速完成卡位动作。因为对于毫无外卖经验的顺丰来说,想从0到1完成系统研发和餐厅签约这两项工作,至少需要6到8个月时间。对于互联网来说,这个时间内很可能完美错过行业爆发期。无奈百度要价20亿美元,且坚持百度外卖与糯米打包出售,最终合作并没有谈拢。曾经三足鼎立的局面,在饿了么收购百度外卖后,形成了饿了么和美团两强争霸的局面。为了扩展市场范围,同城配送成为了争霸之路的一大机遇。
完善最后一公里,同城配送成热点
目前,我国大部分物流公司的业务还主要是“将货物从一个城市送到另一个城市”,“末梢”物流服务都是由一些专门的“同城配送”物流公司来承担的。尽管“同城配送”表面上来看效益不大,但是只要整合好资源,形成一定的规模后,就能产生良好的收益。据国家邮政数据显示,同城速递是物流业增速最快的子行业,未来五年将保持30%的增速,预计2020年市场规模将超2000亿元人民币。
在巨大的同城配送商机面前,近两年有不少大中型企业投入最后一公里,如2016年8月,顺丰推出了聚焦3~5公里内的同城即可送业务;2017年3月,美团外卖“跑腿”业务正式上线;同年4月,饿了么推出“帮买帮送”业务。但是这“最后一公里”的实施效果却不是很明显。究其原因,有三个方面:第一,服务质量不一,取件送件时间不能得到保证;第二,没有找准切入点,很多企业将B端和C端同步发展,没意识到前期两者需求量的不同,容易分不清主次;第三,价格过低。为了争取消费者,占领市场,同城配送也无法避免价格战。另外,由于同城配送很大一部分是蛋糕、鲜花和文件等小件物品,其本身价格比较低,这配送价格自然也不能太高。
解决痛点,深度布局同城配送
尽管同城快递还不足以与传统快递相媲美,但是如今快递业增长速度缓慢,同城快递成为了增长突破口。2016年前三季度,同城快递业务量累计实现51.1亿件,其中同城速递13.6亿件,占到26.6%。与此同时,O2O平台和快递业从各方面着手解决同城配送的难点,以期深度布局同城配送,获得新的利润增长点。
服务行业最重视的是服务质量,同城配送相对于传统快递来说,更注重时效性和安全性,对此,各家企业招数不同,饿了么称将打造一个30分钟即时上门服务的平台;闪送采取就近策略,平均20分钟即可上门取件,10km内平均50分钟左右可送达,提供微信、APP和官网等多个入口,可供客户随时随地下单;点我达则在不同区域内设点,为骑手提供休息驿站,以间接提高配送效率。
除了提升服务质量,最根本的就是找准切入点,做好末端配送。同城配送主要的切入点有两个,其一是B端,其二是C端。现在即时物流的B端需求远大于C端需求,所以先服务好B端,带来大量运力后再推出C端,会更加有利。2017年3月众包物流平台达达从B端切入C端市场,并上线了针对C端的APP,背靠京东物流进军C端的帮取帮送业务。目前,达达发力同城1小时速递服务,且在北京上海等一线城市地铁人流集中地大力铺设平面广告进行宣传推广。从其宣传推广方式来看,达达更多是将受众定位于普通大众人群。
现在,无论是饿了么“帮买帮送”业务,还在低价低频的前提下,还要专人专送,人工成本飙升。为了突破同城配送的关卡,就要实现高频。在当下同城配送“满足日常工作生活中的短途寄件服务”之外,拓展出更多的场景来。比如达达,推出了一个“替我取”的功能,即代取物品的范围包括证件、发票、钥匙、电脑和其他包裹等日常生活中常会被遗忘的物品,在一个不太明显的刚性需求上,找到突破口,将若干个低频场景合并在一起,形成一个整体意义上的高频,最终获得真正的效益和发展。
无论是互争市场的饿了么和美团,还是期待转型的顺丰,面对瞬息万变的市场环境,都得随机应变,不断地学习先进的技术和管理方法,才能在竞争中获得自己的一方天地。
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