具备顶尖物流配送能力的京东，这几年开始分食大闸蟹市场，京东有自己的电商平台，配送服务对象也定位为具备一定规模的企业商家。平台的统筹能力则成为京东切入大闸蟹市场的利器。京东物流今年8月就开启了阳澄湖大闸蟹生鲜冷链原产地解决方案推介会，京东物流也采用“航空+冷藏车”的运输组合，与中国国际货运航空公司合作，推出“大闸蟹头等舱”服务，并为其开辟机场绿色通道。据悉，其在阳澄湖等大闸蟹产区配置近20条航空线路和大规模冷链运输车，辐射全国近30个省市自治区，近300个城市可以做到48小时内鲜活送达，近150个城市实现24小时（次日达）送达，上海、苏州等城市更能实现6小时极速送达。
 
顺丰优选+顺丰冷链
 

顺丰在大闸蟹这个“金贵”物品上的配送能力，可以算的上是“老司机”了。顺丰在各个大闸蟹市场专设配送员，全程冷链配送，有专利的大闸蟹寄递包装，死蟹包赔等服务都深得人心，在客户心目中的地位也更高，配送大闸蟹用顺丰，几乎已经成了一种习惯性的认知。顺丰依托多年积累，针对中小型的蟹商采用原产地直发模式，提供统一服务，更是具备了独特优势。今年9月，顺丰发布阳澄湖大闸蟹       “点、线、面”解决方案。在空运方面，顺丰出动7架全货机，保证大闸蟹出水后第一时间从周边的八个机场直接装载，支持日处理量170余吨；在陆运方面，首次投入高铁资源配合大闸蟹寄递，日处理量可达20吨以上。此外，今年大闸蟹寄递还新增100多条专项线路，保障大闸蟹寄递工作可做到“专货、专线、专运”标准。目前，顺丰可实现在全国大闸蟹主产区近百城始发，开通了超过22000个寄递流向。入局早，服务好，让顺丰在众多大闸蟹散户中认同度颇高。

 

阿里+安鲜达
不久前，阿里系生鲜电商易果旗下安鲜达与EMS（中国邮政速递物流）宣布达成战略合作，共同建立了阳澄湖大闸蟹产地仓，实现陆运与空运结合的立体式运输组织，为大闸蟹商家和消费者提供“好而不贵”的冷链配送服务，预计将实现全国数百个城市的大闸蟹次日达。为提高配送效率，产地仓配备40辆冷链车组成的短驳车队，保证大闸蟹每日5次收货。然后通过陆运和空运结合的立体式运输，仅空运航班每天就有70架次飞机，全国重点城市可以次日达，上海核心区域6小时即可送达。这对于众多大闸蟹商家来说，标准化的次日达物流，意味着不必再担心不稳定的配送时效带来的过高损耗，这不仅大大降低了其物流成本，也将有助于销售区域的大范围扩张。
大闸蟹作为生鲜类的传统高附加值品类，成为了生鲜电商以及物流商争抢的焦点，也体现着各个巨头的综合能力，毕竟，原产地供应、仓储、包装、配送、冷链的重重挑战需要的是企业的战斗力。随着京东物流、安鲜达等物流以及老牌的EMS配送企业持续加码，就大闸蟹配送市场而言，顺丰的市场占比也从原有的九成变为现在的八成，但短时间内，格局还不会发生结构性变化。双节之后秋意更浓，蟹味也愈加鲜美，各方的角逐也还将走向更白热化。
 
战局明朗 “头部效应”显现
 

毫无疑问，生鲜正成为电商市场的又一热点。由于其未来将高达近万亿的市场规模、单价及消费频次高、刚需等特点，吸引了大量公司投身其中，阿里、京东、苏宁、顺丰、中粮、海航、多点、永辉、首农等都不惜巨资在生鲜电商的冷链基础设施上投注巨资。数据显示，中国目前共有4000多家生鲜电商，诸多行业企业从不同维度切入生鲜电商市场。2017年上半年，中国生鲜电商交易规模为851.4亿元（单位：人民币，下同），预计2017年底，中国生鲜电商市场规模将达到1650亿元。然而，由于成本居高不下、配套冷链物流体系不健全等因素，4000多家生鲜电商仅1%盈利，剩下的4%持平，88%亏损，7%巨额亏损。

与此同时，生鲜电商的头部效应开始出现，从数据来看，2017年2月生鲜电商月度活跃用户规模TOP10 APP，每日优鲜月度活跃用户规模达到100.78万人，环比增幅达4.07%，每日优鲜通过“前置仓模式”和大数据精准预测做到了控制库存和降低冷链物流成本，得到了市场的认可。中粮我买网月度活跃用户规模为74.60万人，环比降幅达到27.71%，其上线专注于中高端小众市场的顶英生活，采用C2B会员制预售宅配模式。对于人群的精选和运营模式的转变对用户活跃带来了影响。这些数字背后体现了生鲜电商APP用户向头部应用集中的趋势，同时也加剧了头部公司之间的相互竞争的态势。
目前来看，生鲜这个赛道经过几轮洗牌格局正在逐渐明朗，生鲜电商形成了平台电商（天猫、京东）、垂直电商（天天果园、本来生活、易果生鲜、每日优鲜、中粮我买网等）以及其他中小电商并存的行业格局。在巨头们不惜巨资投入生鲜行业的背后，恰恰是产业规模化和集中化进一步提升的前夜，当用户规模和复购率到达一定的程度，边际成本会进一步下降，边际利润也会进一步提升，最终集中度最高的巨头们将分羹这一巨大市场。