【导语】最后一公里作为电商行业中最为重要的一环，历来是企业、顾客等各方关注的焦点，他们都试着对这道难题给出自己的答案。近年来随着共享经济这一新型商业模式的出现，人们似乎看到了破解迷题的最佳答案，那么这把钥匙真的能够如愿打开最后一公里的成功之门吗？台湾交通大学教授陈穆臻结合案例给出了他的答案。
共享经济,颠覆传统的商业模式
由于电子商务的快速成长，带动了大量的物流服务需求，最后一公里(last-mile)物流成为电子商务中重要的一环，却也为物流服务带来许多严苛的挑战。《城市配送与货物运输：多重观点》(City Distribution and Urban Freight Transport : Multiple Perspectives)指出，最后一公里物流是电子商务供应链中最接近顾客的流程。但是，最后一公里物流中大量的配送时间都消耗在等待上，目前被视为是在整个供应链中成本较高、效率最低，以及对环境产生最多污染的一段流程。我们不得不思考，是否有创新的科技或商业模式可以成为这些挑战的有效解决方案？
近来有许多共享经济(sharing economy)的商业模式，例如，Airbnb、Uber等，受到关注。创新与适法是讨论的主要焦点，此点反映在2015年资诚(PwC)的一份调查报告中，44%的美国人熟悉共享经济，并且19%的人参与共享经济的交易，而体验过共享经济的消费者，57%对此类型的公司感到兴趣，却对共享经济也有担忧。《共享经济商业模式：重新定义商业的未来》一书作者亚历克斯·斯特凡尼(Alex Stephany)认为：“共享经济让社群通过网络得以使用尚未被利用的资源。”因为共享经济的点到点网络(peer-to-peer network)架构，让Airbnb成为全球最大的酒店，但是，Airbnb没有拥有任何一间房间，同样，全球最大的运输公司Uber也不拥有任何一台营运的车辆。这个现象颠覆了我们原本对于企业营运的印象。
UberRUSH、Instacart、Postmates“顺道”物流的先行者
近年的科技发展是否可以帮助共享经济成为最后一公里挑战的有效解决方案？是否可以带来些创新的服务与商业模式？在思考这些问题之前，我们可以先了解几个相关的案例。
UberRUSH，打车之外的送货服务
第一个谈的案例是UberRUSH， Uber于2015年在芝加哥、纽约及旧金山推出的快递服务。主要提供与Uber一样的商业模式，通过网络平台将有空的司机与有货物需要被运送的货主配对，主要交通工具改为自行车与步行的方式，从配对司机与乘客改变成沟通司机与货物，通过网络平台配对委托可以送货的司机，提供实时的物流服务，也与企业合作提供企业需要的货物运输服务。顾客经由平台在网络上下单后，系统配对司机。UberRUSH主要通过信用卡付款，最后作为监督的方式还可对司机评价。收费方式有里程计费及动态定价，在同一个范围内送货只需要15美元，要是跨区的话，就要多加5美元，跨两区就加10美元，依此类推。目前主要提供原先Uber的注册用户新的服务选项，除了叫车服务还有物流服务，进而开辟另一部份的顾客群，以及与其他企业合作维持固定的货源，以成为网络零售业者的主要合作物流服务业者。
Instacart，一小时送达的群众物流
第二个案例为Instacart，其成立于2012年，主要的服务地区为美国一些主要城市，配送民生必需品及杂货，并且在家门口交货。Instacart运用科技能够在一小时之内配送货物到顾客手中，并且可配送的货物项目超过30万个。客户可以依据自己的喜好订购一家或者数家货物来组成一个订单，以群众外包的商业模式，让用户连接到某商店的商品，并提供给个人消费者，也与企业合作提供企业所需的物流服务。Instacart招聘那些在空闲时间逛街且想要顺便赚钱的购物者，以自行投申请书的方式申请，之后由招聘的团队处理申请书后经由一对一面试的方式询问，最后通过适当的训练让购物者在面对订单时可以正确处理。
Postmates，通过手机配送任何物品
第三个案例为Postmates，成立于2011年，为一个根据货物需求而进行配送的平台，在美国服务超过100个大的都会区，其服务主要是让使用者能够通过少许的运费，让商店能够配送使用者想要的商品，也与企业合作提供企业所需的物流服务。Postmates 的商业模式与Uber有点相似，藉由人力的快递网络使得货物可以从任何地方送到消费者的手中，就像Uber的司机一样。Postmates让购物者藉由手机得到订单之后开始执行服务，而公司利用GPS找到需求者和供给者之间的最短距离，其特点为让消费者可以在城市内任何地方订购任何东西。Postmates 依据配送货物的距离来决定要收取多少费用，并提供货物一小时内送到服务，一年365天24小时全年无休，运费最小为5美元，但是某些特定的地区可以享受较低的费用。除此之外，提供顾客在下订单之后追踪货物现在的所在位置。
（未完待续……）
（本文不代表本刊观点）
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近来有许多共享经济(sharing economy)的商业模式，例如，Airbnb、Uber等，受到关注。创新与适法是讨论的主要焦点，此点反映在2015年资诚(PwC)的一份调查报告中，44%的美国人熟悉共享经济，并且19%的人参与共享经济的交易，而体验过共享经济的消费者，57%对此类型的公司感到兴趣，却对共享经济也有担忧。《共享经济商业模式：重新定义商业的未来》一书作者亚历克斯·斯特凡尼(Alex Stephany)认为：“共享经济让社群通过网络得以使用尚未被利用的资源。”因为共享经济的点到点网络(peer-to-peer network)架构，让Airbnb成为全球最大的酒店，但是，Airbnb没有拥有任何一间房间，同样，全球最大的运输公司Uber也不拥有任何一台营运的车辆。这个现象颠覆了我们原本对于企业营运的印象。
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近年的科技发展是否可以帮助共享经济成为最后一公里挑战的有效解决方案？是否可以带来些创新的服务与商业模式？在思考这些问题之前，我们可以先了解几个相关的案例。
UberRUSH，打车之外的送货服务
第一个谈的案例是UberRUSH， Uber于2015年在芝加哥、纽约及旧金山推出的快递服务。主要提供与Uber一样的商业模式，通过网络平台将有空的司机与有货物需要被运送的货主配对，主要交通工具改为自行车与步行的方式，从配对司机与乘客改变成沟通司机与货物，通过网络平台配对委托可以送货的司机，提供实时的物流服务，也与企业合作提供企业需要的货物运输服务。顾客经由平台在网络上下单后，系统配对司机。UberRUSH主要通过信用卡付款，最后作为监督的方式还可对司机评价。收费方式有里程计费及动态定价，在同一个范围内送货只需要15美元，要是跨区的话，就要多加5美元，跨两区就加10美元，依此类推。目前主要提供原先Uber的注册用户新的服务选项，除了叫车服务还有物流服务，进而开辟另一部份的顾客群，以及与其他企业合作维持固定的货源，以成为网络零售业者的主要合作物流服务业者。
Instacart，一小时送达的群众物流
第二个案例为Instacart，其成立于2012年，主要的服务地区为美国一些主要城市，配送民生必需品及杂货，并且在家门口交货。Instacart运用科技能够在一小时之内配送货物到顾客手中，并且可配送的货物项目超过30万个。客户可以依据自己的喜好订购一家或者数家货物来组成一个订单，以群众外包的商业模式，让用户连接到某商店的商品，并提供给个人消费者，也与企业合作提供企业所需的物流服务。Instacart招聘那些在空闲时间逛街且想要顺便赚钱的购物者，以自行投申请书的方式申请，之后由招聘的团队处理申请书后经由一对一面试的方式询问，最后通过适当的训练让购物者在面对订单时可以正确处理。
Postmates，通过手机配送任何物品
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（未完待续……）
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时间：下半年
地点：上海
