【导语】顺丰、三通一达纷纷上市，几家欢喜几家愁。欢的是在资本的助力下，大型快递企业能够进行大规模的转型升级，行业格局或将因此稳定；忧的是，在巨头化的市场下，中小快递企业的生存空间被进一步压缩。

中间语1：所以，中小快递企业想要博得资本的青睐，首先自身要有过硬的实力和远大的市场前景，并对自身的发展有一个清晰的规划，这样才能够说服资本为自己注入资金，为后续的发展提供保障。
 
中间语2：无论是抱大腿还是抱团，都需要自身有一定的实力，然而对于更多的中小快递企业来说，“靠人不如靠自己”。中小快递企业最大的短板就是资金的短缺，但是反过来想，中小快递企业由于其规模小，市场占有率低，其试错成本更低。
 
据统计，仅2015年中国快递市场就完成了206.7亿件包裹的业务量，其中国有快递企业完成20.4亿件，民营快递完成184.8件，外资企业完成1.5亿件。国有快递企业、顺丰、“三通一达”分别占据了9.7%、9.6%、51.9%的分场份额，剩下近万家中小快递企业在不到30%的市场份额中厮杀争夺，其中还包括了天天、百世、优速、宅急送等第二梯队。由此可见，相比于竞争激烈但格局相对稳定的巨头市场，中小快递业间的竞争甚至可以用你死我活来形容。到了2016年，中国快递市场业务量达312.8亿件，同比增长51%。一起上涨的还有国有快递、顺丰、“三通一达”们市场份额，中小型快递企业进一步失去了生存空间。
与大型快递相比，中小快递在资金、服务能力、企业人才等各方面全方位落后，其中最严重的就是社会融资能力差。融资能力差的本质原因是企业规模小，没有强大的信用能力，过小的市场份额又让投资者看不到企业的未来；资金的短缺造成了设备数量少、技术落后的局面，企业人才逐步流失，最后形成一个死循环，直到企业倒闭成为终点。因此，四面楚歌中小快递使出了浑身解数，避免在资本的浪潮中成为牺牲品。
 
自身过硬吸引资本青睐

“打铁还需自身硬”。2016年6月6日，速尔快递获得了来自招商资本、招商财富、九鼎投资、前海古榕、德盛仁等五家机构的联合投资入股，其总经理陈莹甚至表示“争取在2018年上市”。这为中小企业提供了一条出路——吸引资本的入驻。中小快递企业数目犹如过江之鲫，如何才能吸引到资本还是需要自身有一定的实力。
以速尔为例，其能够吸引资本的两大原因：一是专注以B2B业务为基础的商业件和企业件；二为其依托于母公司友和道通集团的航空资源，为跨境业务奠定基础。采用直营模式的速尔快递，在加强网点管控的同时，做到了深耕行业，为不同行业开展B2B业务的企业配套相应的如代收货款等增值服务，在能加强客户粘性的同时降低了自身风险。“中国制造2025”下，未来制造业必将回暖，而立足于制造业的速尔快递前景可期；另一方面，对于中国快递企业来讲，跨境业务的发展空间极大，谁更早进入就能获得更多的主动权。所以，中小快递企业想要博得资本的青睐，首先自身要有过硬的实力和远大的市场前景，并对自身的发展有一个清晰的规划，这样才能够说服资本为自己注入资金，为后续的发展提供保障。
 
“抱”字当头谋发展

除了通过资本助力企业发展，中小快递市场也可以选择被收购或相互抱团取暖。

2016年末，天天快递“嫁入”苏宁“豪门”的消息不胫而走，引起了极大的反响。作为第二梯队的领头羊，天天快递目睹顺丰、三通一达上市后也跃跃欲试，却发现自己处境极为尴尬。首先，天天的业务量与上市的五大巨头差距过大，如中通15年业务量为29.5亿件，而天天2016年业务量才12.6亿件；其次，天天的业务与其他几家已上市的企业高度雷同，若坚持上市，市场估值和投资者信心等方面都会大打折扣，与天天的初衷不符。因此，天天退而求其次，“委身”于苏宁。所以，对于无法获得资本青睐或者投资信心不足的快递企业来说，选择“抱大腿”的方式不仅能够保存自身，而且能够得到长远发展的基础。此模式最大的难点依旧是如何让自身吸引大型企业，以及保证自身被收购后的独立性，而中小快递企业本身就处于弱势地位，在与大型企业的谈判中未必能够占到上风，所以对于中小快递企业来讲，抱团取暖不啻为一种方式。

相互抱团面对行业竞争
“攘外必先安内”，中小快递企业同样可以联合起来，整合自身资源，取长补短，优化业务结构和企业成本，以此应对巨头们的绞杀。然而也有人指出，中小快递企业由于自身如业务量少、企业规模小、管理不规范等限制，即使抱团依旧不能改变其“杂牌军”的属性。所以，选择抱团的中小企业首先将规范化作为企业运行的标准之一，祛除消费者心中根深蒂固的恶劣形象；其次要抛开成见，做到彼此透明化，才能够真正的留长补短，与大型快递业相抗衡。最重要的是，企业要有长远规划，避免走上老路，否则只是延长了存活时日而已。
 
竞争从自身做起

升级服务形成差异化
无论是抱大腿还是抱团，都需要自身有一定的实力，然而对于更多的中小快递企业来说，“靠人不如靠自己”。中小快递企业由于其规模小，市场占有率低，其试错成本更低。而对于不愿抱大腿或抱团的企业们来说，形成差异化的服务可以从几个方面着手。2016年9月1日，优速快递宣布大包裹战略升级，将主打的3至50公斤大包裹快递门到门的服务升级为2至100公斤，与之相应的拳头产品“350限时达”也升级成为“2100限时达”。不仅如此，“2100限时达”公布了更多的路线，还用承诺延误免运费的方式开拓新市场。优速这种专注于一种业务的方式其实可以被中小快递企业所采纳，但是需要注意的是，优速升级大包裹战略是在其于2015年推出的“350限时达”服务各方面表现不错才做出的策略，“350限时达”服务的根本则是优速对大包裹速递市场的深刻了解和其自身业务能力擅长于此。所以对于其他中小快递企业来说，无论是进军其他行业如冷链、医药等领域，都需要对该行业有足够的认知和自身运营实力，否则即使试错成本低，但是对于本就资本紧张的中小快递企业来讲也是不可承受之重。


避重就轻占领底部市场
因此，对于中小企业来讲，不如化繁为简。与大型快递企业相比，大多数的中小型快递企业在设备、网点、各转运中心、分拨中心的规模、质量、运行效率等方面毫无优势可言。所以不如将需要大量投资的设备、分拨中心等硬件全部抛去，专注于相对轻松的末端配送和同城快递等不需要重资产的业务。如今随着派费的不断降低，不少加盟快递点开始对派件产生排斥，而这是中小快递企业的机会，甚至可以通过承包派件业务，逐步承包揽件业务，并且以单座城市为战场作承包，逐步扩大市场。同城业务同样如此，在缩小规模减少额外投入的情况，中小快递企业能够将更多的资金注入到重点业务板块，形成新的用户习惯和市场格局。
是生存还是灭亡，这些对于中小快递企业来说是其今后的重担所在。所幸的是，行业格局还未沉淀，他们依然还有机会去做最后的努力。