从用一辆汽车运蔬菜从山东到上海，到如今为KFC、海底捞、PIZZA、永和大王、湾仔码头、龙凤食品、哈根达斯、玛氏、好时、金帝、国药、葛兰素史克、伊利、蒙牛、光明、达能、养乐多提供冷链服务的冷链前端者。这些大家熟知的商品，都有荣庆物流的服务在其中。

作为全国领先的冷链运营商，荣庆物流于1985年创立，以上海为管理中心，山东为后勤中心的模式，全力打造全国范围内的物流服务网络。先后被授予“中国物流百强企业”、“中国长三角冷链物流金牌营运商”、“2008年度中国食品物流十佳企业”等荣誉称号。

这家从山东出生的物流企业是如何进入华东市场，经历了怎样的历程，又是如何让这些大客商给予客单服务？此次本刊记者有幸采访了荣庆物流冷链事业部总经理马庆先生，为我们一一解答。

记者：可否简单介绍下贵公司的发展历程？

马庆：1985年，山东张玉荣，张玉庆兄弟俩合伙购买第一辆用于运输蔬菜的卡车，开始了创业起步。基于当时的条件，第一辆车并不是冷藏、温控的。当时需要保温维持蔬菜新鲜采用的是棉被或者自装空调。由于山东蔬菜到达上海之后，为节省成本、不空车返回山东，两兄弟开始在上海寻找货源与发展。1994年荣庆上海办事处成立，业务从此走向全国。2004年，荣庆收入突破亿元，实现荣庆第一次腾飞，同时荣庆根据市场决策，开展冷链业务。2006年，荣庆被中国物流行业协会评为中国冷链物流第一供应商，确立市场冷链品牌。2007年，今日资本投资2亿元人民币，为荣庆再次腾飞注入强大动力。2008年，荣庆物流通过ISO90001质量管理体系认证。2010年，荣庆物流全年收入突破10亿大关，跻身中国物流百强企业。2011年，荣庆获得全球最大冷链物流服务商加拿大PamoJa Capital 集团3亿人民币投资共同打造冷链物流，总公司及三个事业部成立，逐渐形成全国战略组织框架，普运、化工、冷链三大业务版块细分发展。2012年，荣庆物流全年收入进入20亿大关，迈入中国冷链行业前三。这基本上就是荣庆过去的一些历程。

记者：荣庆物流起源于山东，那缘何考量会进入华东市场？

马庆：这与荣庆起家有关，荣庆物流的老家是在山东的南部苍山，山东有两个蔬菜基地，一个是寿光，另一个就是荣庆的老家——苍山。在荣庆的发展过程之中，首先是蔬菜物流，然后是工业产品物流。而荣庆最早运营的城市是上海，由于上海是华东的中心带动了工业品的发达，再是北京，广州，所以荣庆把上海设为中心；其次是荣庆的主要客户在华东区，方便业务的执行；第三是在经济发展过程中，华东地区虽比珠三角起步虽然稍晚，但其市场比较多元化，相对珠三角纯制造业、纯出口而言，国内客户居多。

记者：常常有媒体评论国内冷链达标率，那以中国权威的冷链企业身份而言，荣庆认为国内冷链达标率状态是否理想？另有数据表明，欧美已经达标率高达95%，那么中国冷链产业现处于怎样的一种状况？

马庆：荣庆与业内同仁有过很多的交流，如物流联盟、冷库协会、中物联等等一些业界人士，大家一致认为目前冷链产业确切来说，从2002年、2003年冷链还是个雏形，到2005、2006年市场才开始对冷链关注起来，但并没有真正的发展。目前，中国冷链业也仍处于初级阶段的状态。

记者：据国家发改委的一个统计数据，大陆地区的冷链达标率为12%左右，您认为这样的一个数据，贴合市场的一个真实现状吗？同时这个数据是在怎样的一个范围内？

马庆：这个数据可能并不切合实际。大陆冷链达标率是百分之十几主要是“取舍”的问题。在物流的服务里，客户最终要求的结果是高，其标准就是高的，过程也是高标准的；但如果客户结果要求是低的，那整个过程就是低的。比如中国的奶粉企业标准问题，香港地区的奶粉消费者都放心，愿意在任何一个超市购买；但内地的奶粉消费者就不放心，根源是中国奶粉是先审批再生产，审批完没无人监管。但在国外、香港地区等奶粉企业需先生产，后进行抽检。如抽检不合格，奶粉企业需面临关门的问题。其次是国人的消费意识问题，由于中国经济现状的关系，老百姓对冷链产业毫无概念、毫无要求，从而导致中国农产品、低端的冷链食品的不达标，更使得中国的冷链产业处于这样一个初级阶段。

但在中国一些高端要求的企业具有支付成本能力、注重品质，但还存在着不规范的因素。比如肯德基，在消费者心目中肯德基是个非常完善、高端的、让人放心的一个品牌，但也出现了一些速成鸡的问题。但追究根底，速成鸡的问题是中国市场的规模的问题，要解决此类问题，需要客户方与服务方的协调。客户方有要求、能承受高要求的成本，那服务方自然乐意提供服务，反之亦然。所以，对于中国内地的冷链产业，我们需要多多了解、学习国外的成功模式。

记者：对于中国冷链的达标率只有百分之十几的原因，除了您刚刚讲到的国内的冷链市场的一个特点多元化、参差不齐。最终端的要求比较低，国民对冷链要求没有概念，不像香港或者发达国家那般从小就有冷链意识。还有政府监管松散、监督欠缺，那从冷链服务企业本身而言，是否有问题？

马庆：从发展过程当中作为冷链公司来说，目前整个市场环境，除去政府特殊调控的环境和行业，就政府放开的行业而言，由于缺乏监管的状态使得整个商业环境比较混乱。尤为突出的事实是恶性竞争的存在，即价格的竞争。在目前的竞争过程当中，国人偏好价格战，比如部分公司由于其所处的阶段、环境问题，导致其采取价格战的模式；还有部分公司在没有政府背景、优质客户的前提下，只能走价格战这条道。由于市场恶性价格战的存在，导致冷链产业的达标率不高。

记者：在荣庆的客户方面，近些年他们的忠诚度表现的如何？在整个合作，客户比较看重服务、质量还是价格？

马庆：荣庆客户的忠诚度是非常高的。2008年我们定位高端客户，在行业内排名前三的高端的奢侈品客户，都是我们的目标客户。比如在水饺行业，通用磨坊和湾仔码头这两家公司就是荣庆长期的合作商，他们对品质的要求很高，同时对于相应的服务成本也能承担。当然，整个市场还是存在部分企业，操作上以价格为导向，牺牲品质。

记者：您在冷链行业具备着资深的经历，作为一名资深人士，您如何看待中国冷链市场总体的规模？

马庆：这个问题其实也困惑了我很长一段时间。谈到物流，前段时间有数据是多少万亿，占到经济多少，国外发达市场多少，目前国内水平到什么程度，还有多大空间，这些是可以计算。但整个物流体系里除去国企垄断的航空、铁路、海运，真正用于公共物流的应该是公路物流，其中除去中邮、中外运后，对荣庆这些外企和民企的物流公司来讲，空间并不大。

由于关系国计民生的，国家要控制。有部分外企依靠疯狂的亏损投资提升生意的空间，但冷链物流作为物流的一个细分。从整个市场而言，由于前几年的公路路网并不发达、经济发展不平衡加上国人都喜欢手机、奢侈品等快消品，公路运输发展的势头非常迅速；但近几年公路的替代性越来越明显，原来一部分城市路网覆盖为500公里，现在增至800、1000，甚至1500公里，在加急的情况下，能达到航空物流的速度，再加上现在部分快递公司推出“卡班”的服务，导致公路物流竞争异常激烈。在这种情况下，航空物流想要控制成本，尤其是2012年，能不发航空就不发航空，那么航空行业就有萎缩。

冷链产业而言，监管是一方面。监管越来越严，会导致冷链市场份额会造成增加，原来不使用冷链的客户，由于监管问题渐渐对冷链有需求，而越来越多的食品问题，比如金色葡萄球菌等一系列食品问题已经引起了国家的关注与重视，一旦食品冷链的监管标准出台，就会促进冷链行业的发展。但至于冷链市场份额有多少，目前还是一个无法断言的概念。

记者：我们了解到，荣庆是以统一的模式发展合约物流。那能否与我们详细介绍下贵司与冷链行业强强联手的案例。

马庆：荣庆的特点是发展合约物流为主，不同于公众型的产业或者B2C，呈现几何状的增长。例如顺丰，它面向公众、小企业、小个体户，那么可以爆发式的发展。但是作为合约物流来讲，这样的规模是有难度的。但荣庆在合约物流方面是非常具有竞争力的，其发展模式是叠加式。从一个客户一千万到一个客户两千万，再到一个客户三千万，诸如此类的模式叠加的发展，而不是爆发式的增长。

而关于行业强强联手的案例，可以谈谈荣庆巧克力配送行业。荣庆巧克力配送占中国份额的50%以上。因为中国最大的巧克力企业玛氏的市场份额占中国市场份额接近55%，在55%的份额里面华东占据52%左右，而华东部分配送正是荣庆来服务。在巧克力的配送中，玛氏对温度的要求很高，温度上限不超过22度，底限不低于5度，并且常温要求长年运输10度到25度之间。所以这是我们比较成功的案例之一。另外在巧克力从干线-仓储-配送，荣庆同时与金帝、好时、金佰利、阿尔卑斯、比巴卜、士力架等其他巧克力企业合作。

记者：能否请您详细叙述下荣庆物流中心的作业和信息流程。同时，贵司又是如何做到快速、高效、高质量的服务模式？

马庆：一直以来，荣庆对于竞争方面，除常规的价格竞争之外，服务和技术是核心竞争力。由于公司是一个以合约物流为模式的公司，合约物流的每个客户有不同的特点，个性化要求不一样，所以服务和技术方面尤为重要。我们根据客户的不同要求分成不同的事业部，由不同的客服团队进行对接，并运用项目制进行维护。

另外，荣庆在全国有自己的“集团客户”，整个中国区都是由我们服务。以前荣庆的状况会参差不齐，可能是上海公司的KPI是99%、北京97%、广州93%，而客户的标准是95%。这时我们就必须集团化监管。技术方面，为完成客户全国的覆盖我们广泛使用便携式的可充电（充好电之后可用7-10天）的带温度测量的GPS；同时，我们根据公司客户的特点自主研发特色信息系统，并把所有系统融合到TMS系统里面，而GPS仅是TMS系统的一部分。目前，我们可以把GPS的数据、位置、图像导入TMS系统、用网站去呈现，并对客户进行短信支持，同时利用短信支持完成签单查询、回单上传，让客户很轻松的在网站上查询备份的回单。

记者：贵公司在中国的发展非常迅速，今后在内地市场有什么规划？

马庆：目前冷链的份额在我们公司的总份额中不断上升，2012年荣庆冷链营业额为6亿元多，占到总成绩的30%左右。对未来，我们希望追求一部分有价值的高端客户，因为高端客户带来的高端标准将有利于荣庆服务和品质的更高提升，同时让一些低端客户给予更多信任。另外冷链目前处于低利润期，利益是荣庆考虑的一部分，但不是重点，最重要的还是高水准、高质量的服务。投资方面，2011年底加拿大PamoJa Capital 集团3亿人民币冷链定向投资使得荣庆冷链发展具备更大助力。如果说以前荣庆的优势是在干线运输，但是现在我们的仓储与配送也在逐步发展，未来荣庆将向仓储和配送延伸。