【导语】以人为镜，可以明得失。在物流这个相对较窄领域中，同样存在着众多风云人物。本期特别邀请到了物流行业资深专家、银河城传媒CEO王耀弘先生作为专访嘉宾，通过对其职业生涯和个人领悟的分享，为物流人提供一些不同的观点和想法。
 

毕业于辽宁大学数学系计算数学及其应用软件专业的王耀弘先后就职于大连民航快递、大田集团 & FedEx 中国、宅急送集团、北京青年报小红帽、百度 外卖事业部、快行线冷链、滴滴出行等知名企业，如今的他正在走在自主创业的道路之上。
这些丰富的从业经历让王耀弘收获了牢固的职业基础、重要的团队运营和管理能力，至今他仍旧怀念当年初到北京在大田、联邦快递计划工程等企业的工作和生活。“大概有七年的时间吧。”王耀弘说道，“在一个相对封闭的圈子里，有一群和善、友好的同事，大家都是在单纯地学习、并努力做好自己的本质工作。虽然不像如今年轻人有那么多一鸣惊人的机会，但胜在简单和踏实。”王耀弘将之称其为    “黄金岁月”，他的价值观逐步形成，学习到如何与人接触沟通，如何适应全新陌生的环境，特别是最重要的两件事：一是科学地对生产运营进行规划；二是如何进行系统的、有效的管理。
 
在联邦快递完成生涯进阶
 
至2010年，王耀弘正式接手了团队管理，包括在FedEx北京站、宅急送总部做基层管理和大项目管理（运营规划的AIP项目和路由系统项目）等，这被王耀弘视为职业生涯的进阶阶段。在联邦参加JCA成功担任操作经理之后，王耀弘如愿学习到联邦管理中最精华的部分—流程管理。王耀弘认真地分析道：“旁观者轻，当局者重。若想真正用好看上去简单的管理理论，管理者本身必须付出相当大的心血，尤其是基层管理者更需殚精竭虑，除此之外别无捷径。当时学到的一些思想，对我来讲是终身受用，及至成为我日后的一种管理习惯，比如trust & verify（信任和确认）和所有的事都需要去关注流程，紧盯结果。”
王耀弘坦言，现在回头来看，其很多职业习惯都是被联邦快递训导出来的。虽然联邦快递的在中国的市场份额不能与顺丰、“通达系”相提并论，但它在管理方面的积累相比于中国快递公司具备了更多的科学经验。
为此，王耀弘例举了三个典型的方面。首先是晋升体系。联邦快递内部营造了一种人人都有机会的氛围，只要有一个职位空缺，联邦快递所有符合条件的人都可以去争取，这时候所有人都会为之而努力。相比较个人能力而言，联邦快递更看重员工是否和联邦的企业文化相契合，这让员工会有更多的机会进入管理层。其次是培训体系。联邦快递重视对员工的培训，其会根据不同职位安排频繁且密集的培训课程。比如对于新上任的管理者，联邦会通过不断的培训，使其具备所在职位应该拥有的能力。还有就是文化层面。联邦快递对企业文化的打造也深入骨髓。王耀弘笑言，联邦快递有一整套能够自圆其说的“紫色文化”体系来给所有人“洗脑”，如同紧箍咒一般，紧紧地裹着管理者，在工作中遇到的任何问题，只要拿出这个，就都是管理者的问题，无任何逃避的空间。
 
进入小红帽加速职业攀升
 
在联邦快递的经历让王耀弘获得了掌控管理的能力，加入北京青年报旗下的小红帽则让他充分发挥这些能力。“小红帽是北京青年报旗下的发行公司，是北京市的著名商标。我去的时候刚刚过了15岁的生日，公司转型做物流做了将近两年却不得其法，因此急需对外招聘一名总经理。”王耀弘介绍道。
王耀弘对此向本刊记者分享了在小红帽的经历，概括为        “正风气、积人脉、抓管理、拿投资、留丰产”。正风气让小红帽获得了平稳的内部环境和安全的品质管理，在这个基础上王耀弘通过参加各种活动和展会积累了广泛的人脉，也为小红帽获得了不少的电商业务。此时王耀弘又开展了精细化管理，为了有效降低成本，其做了替换了信息系统、整合了网络公司和发行公司两支配送队伍（分别派送快件和报纸）、建立了小红帽沿用至今的内部结算制等等一些列举动。在企业获得稳定发展后，王耀弘为小红帽赢得了来自顺丰的首笔投资，乃至其离职后为小红帽留下了丰富的业务资产。
 
王耀弘对此向本刊记者分享了在小红帽的经历，概括为“正风气、积人脉、抓管理、拿投资、留丰产”。

生涯总结
 
谈到对自身职业生涯的总结，王耀弘认为自己是一个闲不住且具有危机感的人，所以他一直在找各种机会完善、强化、提升自己。因此尽管在联邦快递收获了足够的能力也足够让王耀弘成为优秀的产品经理，但是他认为与其个人目标还是有差距，所以王耀弘选择加盟了宅急送，在他认为毕竟在宅急送做运营规划相当于是掌握了这个公司的运营中枢。
王耀弘在宅急送任职时间虽短，但依靠着短时间内就成功完成了两个项目而积累了声誉和经验，也成为了进入小红帽的敲门砖。“在小红帽获得顺丰增资扩股后，我面临着三个选择，一是继续在小红帽发展，二是顺势跳到顺丰的体系，三为自己创业。但是后来还是去了百度外卖负责物流。”王耀弘说道，“进了互联网公司后感觉挫折就多了起来，主要是感觉人和以前不一样了，自身性格和做事风格开始碰壁，加上对企业文化的不适宜，所以果断终止了在百度外卖的工作经历。好在去了滴滴后很快就找回了所有的状态和自信，但是理想和现实之间确实存在着差距，同时我也清楚地看到了自己职业生涯的瓶颈。”
 
未来“互联网+”对物流的影响
 
谈及“互联网+”对物流的影响，王耀弘表示，目前互联网已经对物流行业进行了有限度的改造例如闪送、达达、等众包物流和货车帮、运满满等平台，这些都是很优秀并且做出了很多好的创新和尝试的互联网企业。未来随着这些企业对物流行业愈发理解，一定能做出特别好用、契合的产品出来。
此外，他还认为未来人工智能+智能硬件一定会对物流行业进行革命性的改造。上文提到的互联网公司虽然取得很多突破，但他认为改变了劳务关系（众包）或发单方式（手机下单），不会带来真正的质变，所以未来一定是硬件的质变引领真正的变革。例如无人车技术不断成熟、无人店已经出现，甚至带腹仓能送快递的机器人的量产也在商业计划中了，随着奇点的临近，也许这些技术在未来不远就会实现量产、商业化、常态化。那时的物流市场就会被在科技商业化上有绝对优势的企业轻松占领，因此这方面阿里、京东这种既有订单又掌握很强技术能力的公司是有巨大的优势的。
王耀弘最后谦虚地说道： “现在的新创业者都令我很佩服，我觉得每个人都有不同的能力和特长，但我希望新进入物流的人在刚步入职场的时候还是少些浮躁，多些责任感吧。”

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