绿色是新发展理念的重要组成部分，也是当前世界经济发展的主要趋势。绿色供应链物流管理问题，则十分契合人们追求绿色健康标准的生活理念。现阶段，在《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，和商务部等八部门联合印发的《关于开展供应链创新与应用试点的通知》等，都将“构建绿色供应链”列为重点任务。

绿色供应链的概念由传统供应链衍生而来，从绿色制造理论和供应链管理技术角度出发，包括供应链管理的设计、采购、生产、营销、物流、使用和回收等各个环节。通过可持续发展，减少资源损耗，构建完备物流系统，不仅可以提高产品的质量水平与供应链效率，还有助于创立企业品牌，实现经济效益、社会效益、环境效益的最大化目标。

 

由于基本生产设施和物流设备的技术水平相对滞后，多数企业对绿色化发展还不够成熟，关于绿色供应链的探索和实践尚处于初步阶段。尤其是过时的物流系统不能跟进新式绿色供应链系统的发展速度，造成效率低下、资源浪费等现象，影响到企业绿色供应链物流管理的有效实施。但是，另有一些企业正积极探索绿色供应链管理和技术创新，成为践行绿色低碳发展的一枝独秀，其创新特点和成效，值得我们深思和借鉴。

上游原材料供应“绿色化”

苹果公司作为全球最大的科技创新公司，其iPhone、iPad等产品成功改变了人们的工作生活方式。除产品设计创新之外，苹果卓越的供应链管理和绿色管理模式也是成功的核心要素之一。

实际上，苹果公司从20世纪90年代就开始关注绿色发展问题，1990年，将绿色环保融入供应链体系；1996年，在美国的生产基地首次将绿色管理引入供应商生产管理中；2000年，其所有的生产基地皆获得环境管理体系认证，完成绿色转型。

 

近年来，该企业持续推动上游铝材供应商在生产产品中使用可再生能源，提升产品回收及再生材料使用率。苹果公司在2022年发布的《绿色供应链CITI指数》企业中排名第一，并在2019～2021年连续三年荣获绿色供应链CITI卓异品牌企业。披露数据显示，相较于2015年，苹果公司2021年铝材的碳排放已降低了68%。此外，苹果公司作为一家信息技术厂商，亦通过建立强大的数字化信息系统有效支撑其绿色供应链模式的协同管理。

 

与此同时，苹果的同行业微软在2021年报告中提到，正在探索减少产品生命周期上游原材料制造环节的排放，并实现100%铝材废料回用。例如，微软在PCB板和设备外壳生产中，通过材料“stamping”技术将原材料直接塑造成产品的最终形态，减少在数控生产切割过程中的废料。该技术相较之前可减少约25%的铝屑，减少30%的产品碳足迹。

 

苹果公司总部

诸如苹果和微软在内的IT/ICT行业中企业，除了推动供应商在厂内开展原材料回收利用外，还需协助材供应商完善回收渠道，构建“消费端－供应端”材料回收循环的闭环。

仓储工厂的“绿色化”

2022年9月，“耐克太仓物流中心绿色园区”入选2022年“保尔森可持续发展奖”十大提名项目。此次物流中心项目是耐克在亚洲建立的最大的物流中心，该项目一期获得铂金级认证（中国仓储物流行业首次获此认证最高奖）。

耐克中国物流中心同时启动分布式风电项目建设，具体包括安装单机容量为3MW的风力发电机组，预计年发电量达1,400万kWh，形成物流中心内70%的能源直接来自物流园内部分布式风电、分布式光伏和储能，30%的能源进入电网循环，实现100%的可再生能源电力，成为中国首个“风光一体化”零碳智慧物流园。同时，耐克亦将继续拓展“绿色运输”解决方案，进行电动重卡试点项目，用于物流中心到分仓及港口间的货物配送，并配套绿能充电桩，实现端到端的“绿色运输”。

 

2022年8月，联合利华在广州开工建设华南全品类生产基地，该项目致力成为联合利华首个碳中和生产基地，以及世界级的灯塔工厂。联合利华广州生产基地将按照LEED绿色建筑体系铂金级别标准进行建设。在生产能源应用方面，充分调动可再生清洁能源，推动工厂向“零排放”迈进，引领“绿色”制造。

据了解，联合利华在中国设有8个生产基地和物流中心，在智能化升级方面，其多数工厂实现了从原料到成品加工的全过程追踪，设备包括生产控制中心及在线称重、包装、堆垛、AGV搬运等，具备智能化检测功能，实现单人多工位操作。并通过智能化产线、智能化生产系统、智能化控制系统及智能化物流中心，SAP系统、MES系统、WMS系统、APS排程系统等软件，提升厂区能源和资源效率，进一步实现绿色智能工厂。

企业物流环节的“绿色化”

雀巢是最早在中国开启“绿色行动”的跨国公司之一，2020年雀巢提出了“净零碳排放”的目标，并设立了“2025年实现减排20%”的硬指标。在本刊此前的采访中了解到，雀巢公司承诺于2030年将入仓和出库运输环节的碳排放减少350万吨二氧化碳当量。

据悉，雀巢自有车队于2022年已全部更换为更低碳排的车辆，并在物流供应商中推动电车、氢能车、生物燃料汽车等低碳车辆的使用，进一步降低碳排放。例如在双11、618等大促时期雀巢的绿色供应链物流规划，工厂对商品做订制化包装，减少塑料材料的使用；在工厂里使用绿色智能周转箱，降低纸箱的消耗；尽可能减少使用不可回收包装，确保材料再利用，以实现更加绿色的供应链管理。雀巢未来对于可持续发展的布局，包括仓储、配送、管理和运输等每个实体物流环节，并且欲逐步加大绿色城配比例。

 

除了品牌企业对物流环节的减排，部分物流企业也开展减排行动。例如，联邦快递发布企业2040年碳中和目标，具体包括投资可再生能源、减少航空运输单位碳强度、提高燃料使用效率、更换电动车等多方面减排行动。

根据国家统计局数据，交通运输、仓储和邮政业能源消费量占中国能源消费总量的9.01%。早在2020年，CITI指数就增设“物流负责任管控”指标，旨在推动企业将物流供应商纳入供应链环境管理，并尝试推动物流供应商针对自身及供应链的环境管理，自主管控供应链环境风险。

而在《供应链CITI&CATI指数2022年度报告》中，29%的参评企业将环境管理延伸至上下游物流环节，公开披露绿色物流等相关要求，围绕多个方面开展行动，包括：更换低碳运输方式，如更换电动车，载货自行车用于“最后一公里”配送等；物流路径优化，运用数字化工具规划配送最优路线；提高效率，如工具轻量化设计，提升货物装载效率等。

强强联合 共创动态的绿色供应链

良好的生态环境是企业的隐形财富，实行绿色供应链管理，是企业社会责任的一种体现。此外，产品的国际化发展，也需要企业必须达到环境认证标准，避免绿色壁垒对产品出口造成限制。绿色供应链不应该是“静态的”，而应是“动态的”过程，是不断变化发展的。企业根据市场需求与政府政策，应随时调整自身的发展方向。绿色供应链是企业在未来激烈的市场竞争中的重要筹码，企业对“绿色”做出贡献，也是对未来的投资。

未来，企业可以加强自身的开放性，强强联合，使绿色供应链物流这一观念在应用方面形成规模化效应。例如，与上下游供应商形成合作联盟，互相提供经验和技术支持；做好信息化管理，加强基础设施建设，建立信息化物流系统，解决物流信息不对称等问题。我们相信，“绿色联盟”不仅是为了顺应时代发展，实现资源优势互补，更是企业在知识创新浪潮中屹立不倒的根本。