政策再“提”绿色物流

2022年末，国务院办公厅印发了《“十四五”现代物流发展规划》（下文简称：《规划》），《规划》中明确提出了“推广集约智慧绿色物流发展新模式”。

相比于过去对于“绿色物流”的讨论集中在包材、载具方面，《规划》中除了提及推广绿色包装技术和物流标准化器具循环共用，和鼓励构建线上线下融合的废旧物资逆向物流体系，促进废旧物品、包装等回收再利用等，更是提出了拓展物流信息平台功能，优化车、船、仓等分散物流资源供需对接，提升物流规模化组织水平。

 

同时，《规划》还提出了打造国家物流枢纽运营平台，集成储、运、仓、配等物流服务，创新一体化物流组织模式。搭建供应链服务平台，提供信息、物流等综合服务。加快发展智慧物流，积极应用现代信息技术和智能装备，提升物流自动化、无人化、智能化水平。当然，亦包括了扩大新能源运输工具应用范围。

绿色物流的内涵

那什么是绿色物流？引用《中华人民共和国国家标准物流术语》（GB/T 18354—2001）中的概念，即在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。

而绿色物流的内涵则包含了“集约资源、绿色运输、绿色仓储、绿色包装和废弃物物流”等多个方面。“集约资源”，即通过整合现有资源，优化资源配置，这与《规划》中打造国家物流枢纽平台和搭建共迎来你服务凭平台的理念一致，亦是绿色物流的本质，也是物流行业发展的主要指导思想之一。

 

“绿色运输和绿色仓储”，前者核心思想就是降低能源消耗和排放，以此降低对环境的污染，而后者则是对仓储的选址和布局提出了要求，并且仓储自身也要注重土地利用率、作业效率等指标，以此提升物流网络的效率，降低物流成本。同时，目前越来越多自动化、智能化物流系统被应用在现代仓储体系中，这些物流系统的能耗已经开始成为企业评估仓储的重要指标之一。相比之下，“绿色包装”的概念已经深入人心，近年来“过度包装、有害包装”等已经得到了一定程度的改善。“废弃物物流”，主要是指对经济活动中失去原有价值的物品，根据实际需求进行的物流活动。

ESG成为企业重要评价体系

事实上，除了在国家层面，不断地推动“绿色物流”的探索和实践，在企业层面，作为对现代企业的重要评价体系之一——ESG，也正在成为企业们关注的重点。ESG评价体系以环境（Environment）、社会（Social）以及公司治理（Governance）三方面为核心，由该评价体系形成的ESG理念，则是强调企业要注重生态环境保护、履行社会责任、提高治理水平。其中，注重生态环境保护，实际上就涵盖了对于“绿色物流”“绿色供应链”的要求。

物流如何绿色？

因此，对于物流产业而言，在国家政策、客户需求等多重因素的影响之下，为客户提供更“绿色”的服务已然是大势所趋。

仓储端：打造“零碳”园区，提升物流装备技术水平

基础设施是最能够体现“绿色”的一环，因此如今众多物流地产企业都已经引入ESG理念，包括普洛斯、万纬物流、瀚溥物流地产等都提出“践行ESG”的口号，并为之付诸行动。例如普洛斯位于英国米尔顿·凯恩斯Magna Park的Magnitude 314仓库，是全球第一个在英国绿色建筑委员会（UKGBC）的框架定义下，建设过程实现“净零碳”的建筑。而万纬物流则是发布了《2022年近零碳智慧物流园区白皮书》，并且已有多个园区获得LEED铂金和绿色仓库三星的认证，绿色建筑认证面积超过490万平方米，未来还将推动所有新建冷库100%通过绿色仓库认证。

 

值得注意的是，万纬零碳示范园区已在设备、模块、系统三个层面实现智慧化，具备不断迭代的能力，并能够采用自主研发的IoT智慧管理平台指导园区的节能降耗。而这也是物流装备行业目前关注的重点。作为现代仓储中的重要组成部分，物流系统是决定仓储效率的关键之一，而这部分的能耗开始替代“人工成本”，成为重要的“成本”点。为此，物流装备企业亦纷纷推出了符合政策和客户需求能耗的产品和解决方案。

而其中的佼佼者之一—英特诺，其为Distribution Management集团（DMG，第三方物流公司，负责为其鞋履制造业的客户提供产品的分拣、包装和运输服务），在美国新泽西州Cranberry新建的一家配送中心提供了先进的交叉带式分拣机，该产品则采用了气动板和驱动轮装置，从而降低了电力成本，简化了维护工作，提高了可靠性。DMG使用的这套系统每天可实现1.5万到3万双鞋的出货量，并且还留有更多的产能。

运输和配送端：升级新能源车辆，推动载具循环和多式联运

最直观的就是对于运输载具的升级，例如采用大量的新能源车辆，这亦国家主要推动的方向。据了解，京东、顺丰、圆通、韵达等企业已相继启动新能源物流车计划。据京东物流官网数据，其已在中国近40个城市推广使用5,000多台自营新能源物流车。

同时，提升运输效率也是物流企业值得关注的重点，包括提升装载效率、优化运输网络等，以及更对运输配置的优化等。就目前而言，中国本土已经出现了众多优秀的货运平台，如G7、唯智等，这些企业能够针对不同行业的需求提供个性化的解决方案，且在提升运输效率方面的贡献有目共睹。此外，推动多式联运，亦是提升运输效率的关键措施，同样能够助力“绿色运输”的实现。

当然，载具的单元化和循环利用也是需要长期推动的一个举措。前者能够有效地提升转载效率和降低货损，后者则是能够帮助企业降低运营成本。不过，也有业内专业人士指出，目前载具的循环利用一方面要建立在企业拥有足够的业务体量，同时也需要更开放、分工更明确的社会供应链体系，才能够进一步发挥载具循环利用的价值。

除了“多式联运”，其他几个方面也是配送端在实践“绿色物流”的重要举措。以新能源商用车切入物流领域的八匹马为例，通过“新能源+物流”的方式为上游企业客户降本增效，目前业务范围已覆盖华北、华中、华东、华南、西部地区主要城市，客户群体包括京东、顺丰、拼多多、菜鸟物流、可口可乐、星巴克、宜家等知名企业。据了解八匹马在2017年完成中国25个主要城市的业务布局，并拥有微面、凌特、厢式轻卡、冷藏等不同品类的新能源物流车，至2021年底旗下新能源物流车辆超10,000辆。

不过，践行“绿色物流”的前提，仍然是满足物流的实际需求，否则就有因噎废食的风险。当然，我们也相信中国物流产业的创造力，相信在不久的未来，“绿色”将会是物流产业的“标配”。